Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 Хотелось бы начать тему с наших ветеранов.Лапшинов Павел Васильевич,участник Великой Отечественной войны, 1919 года рождения, уроженец г. Москвы. До призыва в армию окончил ФЗУ при автозаводе им.Сталина (ныне Лихачева - ЗИЛ) и там же работал. Активно занимался спортом. Участвовал в различных соревнованиях, первенстве СССР. В довоенное время вошел в десятку лучших спортсменов-прыгунов с трамплина на лыжах. Был призван в 1939 г. Зачислен во флот. В Кронштадте получил специальность артиллерийский электрик. Отправлен проходить службу на эскадренный миноносец "Гремящий", который был приписан в 1939 г. к Северному флоту. В 1939-1940 гг. на "Гремящем" участвовал в "финской кампании" (военные действия с Финляндией). В годы ВОВ на "Гремящем" находился на зенитных установках, управлял артиллерийским огнем. Участвовал в операциях по обеспечению высадки десанта, обстрела вражеских позиций с моря, постановки минных заграждений, отражении налётов фашистских самолетов, сопровождении союзных конвоев (всего около 90 операций). Награжден рядом медалей. В 1943 г. была вручена именная медаль от английского короля Георга VI "За боевые заслуги". Весной 1945 года прибыл на "Гремящем" в г. Молотовск (завод №402) для капитального ремонта. Мобилизован в 1947 г. Остался с семьёй в г. Молотовске. Организовал детскую спортивную школу. В послевоенное время продолжал участвовать в соревнованиях по лыжам, футболу, занимал призовые места. Был направлен для организации добровольного спортивного общества "Строитель". 1948-49 гг. - руководитель этого общества. В 1950 году поступил в судостроительный техникум, после которого перешел работать на Севмашпредприятие. Работая на должности старшего строителя - ответственного сдатчика, на счету Лапшинова П.В. были построены, испытаны и сданы 3 дизельных подводных лодок, 9 атомных и один мощный плавучий док "Сухона". Активно занимался общественно-политической деятельностью. Является почётным гражданином Северодвинска. Кавалер ордена Ленина. В 2008 году выпущена автобиографическая работа "Мой жизненный путь". Проживает в г. Северодвинске. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 Евтюков Георгий Леонтьевич,участник Великой Отечественной войны, 1929 года рождения, уроженец Котласского района Архангельской обл. (с/с Песчанский). В 1934 году семья перехала в Соломбалу (г. Архангельск). В 1942-м поступил в школу юнг Северного морского пароходства в Архангельске. По распределению попал на торговое судно. На торговых судах, в основном, работал в машинном (котельном) отделении, выполняя обязанности кочегара. Судна развозили продукты, боеприпасы, вывозили из Заполярья раненых. В 1946 году был переведён в машинисты. 1949-1954 гг. - служба в армии по призыву. По окончании службы работал слесарем-монтажником в сдаточной команде Севмашпредприятия, позднее - мастером. В 2007 году участвовал на встрече участников Северных конвоев в Англии, где посещали памятные мемориалы, побывали на крейсере "Белфаст", встречались со студентами в университете. Имеет медаль от английской королевы. Проживает в г. Северодвинске. 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 Кирейчев Николай Васильевич, участник Великой Отечественной войны, 1927 г.р., уроженец Горьковской области, был призван в 1944 г. После обучения служил в Днепровской флотилии (командор башенный 130 мм. орудия). Участник парада Победы в Киеве на Крещатике в 1945 году в составе Краснознамённой Ушакова 1 степени Днепровской флотилии (возглавлял колонну). После войны отправлен на Северный флот в Молотовск, где познакомился со своей супругой и остался работать (был демобилизован в 1951 г.). Проживает в г. Северодвинске. Инженер-механик. По его словам, является "абсолютным чемпионом по количеству сданных подводных лодок". В 2010 году был приглашен в Лондон почтить память участникам Северного конвоя. В 2014 году участвовал в праздничных майских торжествах в составе делегации от Архангельской области в новом субъекте РФ Крыму (г. Симферополь). Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 Интересный факт!Портрет ветерана северных конвоев приехал на Пинежье из Англии..Пинежанин так запомнился одному из членов делегации Великобритании, что вернувшись на родину, англичанин решил написать его портрет. Недавно Архангельск посетил генеральный консул Великобритании Кит Аллан, который и привёз нарисованную художником акварель. На Благовещенской ярмарке в Пинеге заместитель главы Пинежского района по социальной политике Надежда Выучейская вручила Ивану Николаевичу его портрет. — Мне поручена очень приятная и торжественная миссия. Я с огромным удовольствием вручаю Вам этот подарок, – обратилась к ветерану Надежда Выучейская. – Желаю Вам здоровья, долгих лет жизни, сохранять Вашу энергию и оптимизм! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 (изменено) Ее Королевское Высочество принцесса Великобритании Анна передала в экспозицию Северного морского музея г. Архангельска государственную награду Соединенного Королевства – медаль «Арктическая звезда», которая вручается за службу в северных конвоях в 1941–1945 гг.Ссылка на первоисточник http://m.arhcity.ru/?page=0/39113 Изменено 30 сентября, 2017 пользователем Итон_Хант Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 Хотелось бы упомянуть и своего двоюродного деда Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 Нашлись танк и паровоз Помощь союзников, что не дошла по ленд-лизу, поднимают со дна. Летом 2016-го у острова Кильдин в Баренцевом море в рамках учений поисково-спасательных сил Северного флота с борта потопленного в годы войны американского транспорта Thomas Donaldson подняты зенитное орудие М-2, два пулемета "Эрликон", средний танк "Шерман", несколько колесных пар и даже 100-тонный локомотив. Часть этих экспонатов после восстановления займет место в военных музеях. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 (изменено) Ледокол «Ленин»Миссия выполнима: вывести союзников на чистую воду. Скромная двухкомнатная квартира в девятиэтажке на одной из сопок на окраине Мурманска. Ее хозяин показывает групповую фотографию пожилых людей в морских кителях: "Это капитан, долго плавал, хороший мужик был, умер. Этот ходил на разных судах, многое мог рассказать. Тоже уже умер". Кажется, неожиданно для себя он подытоживает: "Из всех, получается, нас пятеро-то и осталось". Хозяин квартиры - 83-летний Александр Курганов, один из тех, кто в годы Второй мировой войны участвовал в арктических конвоях. Так назывался канал поставки в северные порты СССР Мурманск и Архангельск грузов из Великобритании и США в 1941-1945 годах. Вооружение, боеприпасы, продукты питания - эта помощь союзников Советской России спасла много жизней и внесла весомый вклад в исход войны. О ее важности говорит и тот факт, что на уничтожение арктических конвоев нацистская Германия бросила лучшие военно-морские силы. Александр Курганов с 1944 года работал помощником машиниста на паровом ледоколе "Ленин", который прокладывал дорогу транспортным конвоям в Белом море к Архангельску. На ледокол Александр попал пятнадцатилетним мальчишкой и, как он считает, по чистой случайности. "Нас у матери было семеро, и мы жили в деревне под Ростовом. Как-то к нам в командировку приехал военный моряк из Архангельска. Он-то мне и предложил идти во флот", - рассказывает ветеран. В деревне тогда оставались только дети, старики и женщины - все, кто мог воевать, уходили на фронт. Оставшиеся пахали, собирали урожай, копали противотанковые рвы - шесть метров в глубину и девять в ширину. Александр работал на тракторе и хорошо разбирался в технике. На это и обратил внимание военный. Как выяснилось, в конвоях не хватало людей, так как профессиональных моряков забирали на фронт. Поэтому на торговые суда набирали и еще совсем мальчишек. Приказы не обсуждаются Пройдя в Архангельске короткое обучение в школе юнг, Курганов попал по отбору на ледокол. Советской России это судно досталось от англичан: его построили в 1917 году на судостроительных верфях Ньюкасла. Законы войны диктовали свои правила в отношении к жизням людей. Если кто-то в конвое выпадал за борт, судно не имело право остановиться, его могло подобрать следующее судно - и то только на ходу. Если этого не удавалось, человек был обречен. Как-то раз, вспоминает Курганов, ледокол вывел изо льдов транспортный пароход. "Прощальные три гудка, и мы пошли обратно во льды, где нас не могли достать немецкие подлодки". Вдруг через полчаса этот транспорт подает сигнал о спасении - торпедирован подлодкой. "И вот люди гибнут, а мы не можем прийти на помощь - дана команда как можно глубже уходить во льды. Никто с того транспорта не выжил". Одна команда Нацисты атаковали конвои с баз в расположенной рядом оккупированной Норвегии, но к середине 1944 года нападения стали все более редкими. "К концу войны германские летчики уже не рисковали: подлетят сбросят бомбы в 100-200 метрах от нас, и домой", - вспоминает Курганов. Немецкие самолеты, говорит он, побаивались подходить близко даже к гражданским судам, так как на них стояло хорошее вооружение. "У нас были противовоздушные пулеметы американского производства, - говорит ветеран, - и три орудия: два на корме, одно - на носу". Натуральный обменТранспорты, которых выводил ледокол "Ленин", привозили самолеты, танки, автомашины - американские "Доджи" и "Студебеккеры", тракторы, паровозы, рассказывает Курганов. И, конечно, питание: консервированная тушенка, курево. "Икра даже была". Моряк вспоминает, что в Архангельске "паек с куревом выдавали всем морякам, так мы эти сигареты обменивали у взрослых на сгущенное молоко". По его словам, питания союзники присылали много: его потом по железной дороге составами отправляли вглубь страны. Союзникам СССР поставлял в обмен лес, руду, апатиты. Поставки из США и Великобритании по пути арктических конвоев продолжались и по окончании Второй мировой, до 1946 года. Ледокол Курганова проработал до 1953 года, а сам моряк так и остался на Севере - продолжал ходить в моря на других ледоколах и кораблях, вплоть до выхода на пенсию. Встреча спустя годы Несколько лет назад Александр на встрече ветеранов конвоев познакомился с британцем, который тогда сопровождал транспорты на военном корабле. Россиянин вспоминает, как тот обрадовался: "О, я помню ваш ледокол, он нам дорогу прокладывал". В этом году по случаю юбилея в Архангельске была снова организована встреча участников конвоев, куда также прибыли британцы и американцы. Но Курганов решил не ехать: "Здоровье уже не то, боюсь, мало ли что в дороге может случиться. А здесь у меня рядом знакомые врачи, которые знают мои болезни и если что помогут". Из-за здоровья же Курганов так и остался на Севере - врачи рекомендовали ему холодный климат.К своим 83 годам этот человек пережил войну, расцвет и распад СССР, подъем и упадок дела его жизни - флота. У него был инсульт и сердечный приступ, но внешне это не заметно. Спокойный, ясный ум, хорошая память. По квартире он ходит в теплом свитере - холодно: летом дом не топят, хоть это и заполярный Мурманск. За кофе с бутербродами на небольшой кухне пенсионер рассказывает, что вполне счастлив: жива жена, с которой он прожил несколько десятков лет, есть двое сыновей, внуки. Внешне этот бывший моряк чем-то похож на библейского Моисея - как его обычно представляют на рисунках. "Дело я свое сделал, теперь главное, хотелось бы уйти не мучаясь - быстро и безболезненно". Говорит он это спокойно, как о вещи, о которой он не может договориться в Богом. Обо всем остальном он уже позаботился. Изменено 30 сентября, 2017 пользователем Итон_Хант Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 И так, начнём по порядку. 31 августа 1941 года к причалам одного из участков Архангельского портавстали шесть английских и одно советское судно, доставившие для СССРважнейшие стратегические грузы. Это был первый караван, пришедший в Россиюсогласно англо-советскому союзному соглашению. В официальных документах онполучил условное название "Дервиш". С ним он и вошел в историю как первое,после 1918 года, дружеское рукопожатие между Великобританией и советскойРоссией. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 30 сентября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2017 ЗАКОН О ЛЕНД-ЛИЗЕ И СЕВЕРНЫЕ КОНВОИ Северные конвои, пятидесятилетие которых отмечается в 1991 г.,доставляли в Советский Союз вооружение, военные материалы, продовольствие идругие грузы, полученные на основе ленд-лиза. В этой связи представляетсяинтересным проследить возникновение идеи ленд-лиза, принятие конгрессом СШАсоответствующего закона и распространение его действия на СССР. Начавшаяся 1 сентября 1939 г. вторая мировая война не оставила СШАбезучастными. 5 сентября была опубликована прокламация, вводившая в действиезакон о нейтралитете 1937 г., одно из положений которого предусматривалоэмбарго на вывоз вооружения в воюющие страны1. Одновременноадминистрация Ф. Д. Рузвельта предприняла, несмотря на противодействиеизоляционистов, попытку изменить законодательство о нейтралитете. Выступаяна открывшейся 21 сентября внеочередной сессии конгресса, Рузвельт говорил опагубных последствиях этого законодательства для США, о необходимости отменыэмбарго2. После довольно ожесточенных дебатов конгресс 3 ноябрявысказался за отмену эмбарго./ На следующий день президент подписалвидоизмененный закон о нейтралитете. Страны, противостоявшие гитлеровскойГермании, получили возможность закупать в США вооружение и военные материалына условиях "cash and carry", то есть предварительной оплаты наличными ивывоза на собственных судах3. Поставки из США вооружения странам, подвергшимся гитлеровской агрессии,резко возросли после Дюнкерка и капитуляции Франции. Подобный поворот в ходе войны совпал с очередной избирательной кампанией в США, в ходе которой Рузвельт, вопреки давней традиции, был в третий раз подряд выдвинут на постпрезидента. Победа Рузвельта на выборах 1940 г. дала ему возможностьдействовать более свободно. Англо-американские связи продолжали расширяться,но уже в 1940 г. Англия оказалась перед лицом острой нехватки валютных изолотых резервов для дальнейших закупок в США вооружения, военных материалови продовольствия. В своих воспоминаниях британский премьер Уинстон С.Черчилль писал, что с мая 1940 г. англичане стали заказывать в США все, вчем они нуждались, "предоставив дальнейшее решение финансовых проблемвсемогущим богам"4. В декабре 1940 г., оказавшись в критическомфинансовом положении, Англия была вынуждена прекратить заключение новыхконтрактов в США5. Эта проблема обсуждалась и правительством США. Предоставление Англии кредитов было блокировано законом Джонсона 1934 г., запрещавшим кредитование стран, не погасивших прежних долгов. Вспоминая о дискуссиях, проходивших в то время в Вашингтоне, госсекретарь США К. Хэлл писал: "С точки зрения США, выгоднее было не ссужать Англию долларами, а самим производить вооружение и поставлять его Англии, но не в качестве дара, а в обмен за "определенныестатьи", получаемые от британской империи в дополнение к тем еще неиспользованным и не поврежденным военным материалам, которые подлежатвозврату Соединенным Штатам"6. Идея такой системы помощи странам," противостоящим нацистской Германии,в первую очередь Англии,--идея передачи вооружений и военных материаловвзаймы на время опасности в обмен на определенные политические иэкономические уступки, то есть идея ленд-лиза (от английских слов"lend"--давать взаймы, одалживать и "lease"--сдавать в аренду,внаем)--возникла в Вашингтоне в министерстве финансов осенью 1940г.7. Юрисконсульты этого министерства Э. Фоли и О. Кокс обнаружилистарый закон 1892 г., принятый при президенте 8. К Гаррисоне, согласно которому военный министр США, "когда по еге^усмотрению это будет в интересах государства, может сдавать в аренду на срокне более чем 5 лет собственность армии, если в ней не нуждаетсястрана"8. Были известны и случаи применения этого закона. Фоли иКокс использовали также некоторые положения акта Питтмэна 1940 г.,уполномачивавшего американское правительство снабжать оружиемлатиноамериканские страны. Соображения Фоли и Кокса, легшие впоследствии в основупред-,-верительного наброска билля о ленд-лизе, были всесторонне изучены яодобрены президентом в первой половине декабря 1940 г., когда Рузвельтпутешествовал на крейсере "Тускалуза" по Карибскому морю,. отдыхая послеизбирательной кампании. , Впервые публично свой план помощи Англии на основе ленд-лиза, Рузвельтизложил на пресс-конференции 17 декабря 1940 г. Президент заявил, Чтопопытается избавиться от "символа доллара" в англо-американских отношениях,подчеркнув, что "во всей истории ни одна большая война никогда не былапроиграна из-за денег". Чтобы его идея была понятнее, он рассказалкорреспондентам следующую историю, которую., американская историографиясчитает прообразом ленд-лиза. "Представьте себе,--говорил президент,--чтозагорелся дом моего соседа, а у меня на расстоянии 400--500 футов от негоесть садовый шланг. Если он сможет взять мой шланг и присоединить его ксвоему насосу, то я смогу ему помочь потушить пожар. Что же я делаю? Я неговорю. ему перед этой операцией: "Сосед, этот шланг стоил мне 15 долларов,тебе нужно заплатить за него 15 долларов". Нет! Какая же сделка,совершается? Мне не нужны 15 долларов, мне нужно, чтобы он воз-, вратил мойшланг после того, как закончится пожар"9. В своем следующем выступлении ("беседе у камелька" 29 декабря., 1940 г.) президентзаявил, что "Соединенные Штаты должны стать, великим арсеналом демократии",что означало готовность оказывать широкую материальную помощь противникамдержав "оси". Наконец, 6 января 1941 г. в своем ежегодном послании конгрессуРузвельт-формально предложил идею "закона о помощи демократии", болееизве-стного как закон о ленд-лизе10. Первоначальный набросок билля о ленд-лизе был составлен Коксом. Оннеоднократно обсуждался и перерабатывался на совещаниях в различныхминистерствах, был предметом консультаций с лидерами кон-, гресса ируководством обеих партий.11. К тому моменту, когда проект-биллялег на стол президента, он был уже детищем не одного десятка, людей. 10 января 1941 г. лидеры демократического большинства О. Баркли И Дж.Маккормак внесли билль о ленд-лизе соответственно в сенат и палатупредставителей. В последней он был зарегистрирован под номером HR-1776.Этому обстоятельству придавалось особое значение, ибо, оно напоминало о датепринятия декларации независимости США. Что представлял из себя билль о ленд-лизе? Законопроект уполно-мачивалпрезидента США, когда тот сочтет необходимым, передавать взаймы или в арендупредметы обороны "правительству любой страны,, оборону которой президентпризнает жизненно важной для безопасности Соединенных Штатов". Здесь жесодержался перечень вооружения и военного снаряжения, которые скрывались подтермином "предметы обороны". Законопроект упоминал и о тех льготах и"выгодах" (benefits), которые-американское правительство сможет в будущемиметь от стран-получа-. телей помощи по ленд-лизу. Согласно разделу 3(6)законопроекта, эти "выгоды" могли заключаться "в получении платежа иливозмещении., натурой, или в предоставлении собственности, или в любой другойпрямой или косвенной выгоде, которую президент признаетудовлетворительной.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Слушание законопроекта о ленд-лизе велось почти два месяца. По просьбепрезидента дебаты 15 января 1941 г. открыл госсекретарь 'К. Хэлл, который должен был курировать прохождение билля черезконгресс13. Дебаты велись практически по всей стране, в конгрессбыли , направлены тысячи писем, обращений, резолюций и телеграмм отразличных организаций и частных лиц. По подсчетам "Нью-Йорк таймс",.законопроект о ленд-лизе поддерживало свыше 27 млн. взрослых американцев, апротив выступало не более 11 млн. По данным института Гэллапа, за ленд-лизвысказывалось 70% членов демократической партии •США и 61%республиканцев. Несмотря на то, что законопроект поддерживала администрация,большинство конгресса и общественное мнение страны, его обсуждениесопровождалось ожесточенной политической борьбой. В обеих палатах былопредложено множество поправок. Одни из них имели очевидную .антианглийскуюнаправленность, другие дискриминировали СССР в общей программе помощи поленд-лизу.Говоря об СССР, следует иметь ввиду, что первоначальный проект биллявключал в себя список стран, на которые могло быть распространено действиеленд-лиза. Советского Союза в этом перечне не было. От перечисления в текстезаконопроекта стран--возможных получателей помощи по ленд-лизу отказались порекомендация госсекретаря К. Хэлла буквально накануне внесения законопроектав конгресс. Вопрос об оказании помощи СССР в случае, если онокажется жертвой агрессии держав "оси", широко дискутировался еще довнесения билля в конгресс. Рузвельт, а также большинство сенаторов иконгрессменов, исходя из реального анализа международной обстановки, нестремились к обострению отношений с СССР и желали сохранить за собой вбуду-гшем свободу действий.30 января 1941 г. комиссия по иностранным делам палаты представителейодобрила лишь четыре поправки из девятнадцати внесенных. Эти поправки, как идве, принятые сенатом, были согласованы на межпартийной конференции в Беломдоме. Согласно этим поправкам, конгресс получил право ограничивать срокдействия президентских полномочий по ленд-лизу, была установленапериодичность отчетов президента конгрессу о ходе выполнения закона, былипредусмотрены регулярные , консультации президента с председателем комитетаначальников штабов, запрещалось конвоирование торговых судов военно-морскимфлотом-США и использование американских вооруженных сил за пределамиЗападного полушария. И, наконец, одной из важнейших была внесеннаясенаторами Дж. Бирнсом и Г. Бердом и поддержанная Р. Тафтом поправка,сохранившая за конгрессом функции контроля за ассигнованиями поленд-лизу.8 февраля 1941 г. палата представителей американского конгрессаодобрила законопроект о ленд-лизе 260 голосами против 165. Дебаты в сенатепроходили значительно упорнее, и билль был одобрен им лишь 8 марта 1941 г.60 голосами против 3119. Лидеры оппозиции обеих палат конгресса,сенатор-республиканец А. Ванденберг и конгрессмен Дж. Мартин, составилипосле голосования совместное заявление о полной двухпартийной поддержкебилля20, который 11 марта. 1941 г., после того как под еготекстом появились инициалы президента, стал законом Соединенных ШтатовАмерики. В тот же день действие нового закона директивами президента былораспространено на Англию и Грецию. 27 марта конгресс санкционировал первоеассигнование по новому закону в размере 7 млрд. долл.21, большаячасть которого пошла Англии. Вся ответственность за выполнение программы ленд-лиза была возложена наГарри Гопкинса, которого Рузвельт назначил своим "советником и помощником"по ленд-лизу, хотя первоначально предполагалось, что эта программа будетосуществляться специальным правительствен- 'ным комитетом, состоящим из государственного секретаря, министрафинансов, военного и морского министров с Г. Гопкинсом в роли •ответственного секретаря. Президент, как указывает Р. Шервуд,наметил для Г. Гопкинса "роль "бухгалтера", регистрирующего различные сделки иследящего за балансом, но не имеющего полномочий распределятьфонды. Тем не менее Г. Гопкинс на протяжении всейвойны играл главную роль в программе осуществления закона о ленд-лизе.Орган, ответственный за проведение ленд-лиза в жизнь,--"Отдел сообщений обоборонительной помощи" (Division of Defense Aid Reports) при Управлениичрезвычайного производства--был создан 2 мая 1941 г. Это было простоагенство по управлению и координации иностранной помощи, ибо оно не имелофондов и не производило закупок. Последние Осуществлялись различнымиминистерствами и правительственными организациями: так, военное министерствозакупало для поставок союзникам самолеты, танки и прочее военное снаряжение;морское министерство--военные корабли, морскую авиацию, нефть; министерствосельского хозяйства--продовольствие и другие сельскохозяйственные Яродукты;министерство финансов--металлы, сырье и разно-Образные промышленные изделия;комиссия судоходства военного времени--торговые суда и т. д.Ответственным исполнителем этого отдела был назначен генерал-майор Дж. Н.Берне, бывший прежде представителем военного министерства в комитете связипри президенте. Новый орган долгое время не имел ни директора, нипредседателя. Р. Шервуд полагает, что этим Рузвельт хотел сохранить контрольза собой или, скорее, за Г. Гопкинсом, хотя имя последнего дажене фигурировало в списках сотрудников нового ведомства. Этот орган 28октября 1941 г. был преобразован в Администрацию ленд-лиза, гла-Вой которойстал Э. Р. Стеттиниус-младший, бывший председатель правления директоров"Юнайтед стейтс стил корпорейшн" и вице-президент «Дженералмоторе» Штат Администрации был укомплектован сотрудниками различныхминистерств и учреждений, но никогда не превышал 600 человек, что 'былонеобычно мало по вашингтонским стандартам того времени. Генеральнымадвокатом Администрации стал один из авторов билля о ленд-лизе О. Кокс,ответственным исполнителем--генерал-майор Дж. Н. Берне.Первоначально Администрация ленд-лиза не была обременена тяжелой работой."Сам по себе ленд-лиз,--пишет Р. Шервуд,--не представлял вначале чрезмерныхтрудностей. По сути дела это была одна из Побочных задач, вытекавших изосновных проблем производства и перевозок. Было ассигновано 7 млрд.долларов, но оружие, которое нужно было покупать на эти деньги, сходило сконвейеров недостаточно быстро. С другой стороны, даже когда оружия былодостаточно, не хватало судов для перевозки его через океан.Конечно, предоставляя другим странам помощь по ленд-лизу, СоединенныеШтаты заботились в первую очередь о своих собственных интересах, но неследует забывать и о том важном политическом эффекте, какой имел закон оленд-лизе. Он явился дальнейшим отступлением "США от политики нейтралитета,новым шагом на пути создания союза ,держав, противостоящих агрессии стран"оси" И в процессе создания такого союза вопрос об отношенияхс СССР играл важную роль. Тенденция к сближению с СССР была, несомненно, связана с подготовкойгерманской агрессии против Советского Союза. В Вашингтоне и Лондоне уже вянваре 1941 г. имели копию "плана Барбаросса"-- директивы Гитлера No 21 от18 декабря 1940 г. о нападении на СССР29. Уже начало подготовкиГерманией нападения на СССР принесло "Облегчение для Англии, ибо оноозначало отказ от операции "Морской лев" и ослабление германской активностина Средиземном море и в Северной Африке. Английское правительство понимало,что Советский Союз в случае советско-германской войны отведет опасность отБританской империи. Естественным следствием этого было решение английскойдипломатии оказать поддержку СССР в войне с Германией. За "неделю донападения Германии на СССР Черчилль обратился к Рузвельту со специальным посланием, в котором отмечал, что его страна)"окажет всю возможную помощь русским, исходя из того принципа,, что враг,которого нужно разбить,--Гитлер.Отношение американскихруководящих кругов, особенно дипломатических, к предстоящему нэпа" дениюГитлера на Советский Союз, сформулированное в меморандуме' госдепартамента,было более сдержанным.Но Рузвельт, часто действовавший в обходсвоего дипломатического ведомства, счел необходимы" поддержать решениебританского кабинета. 20 июня 1941 г. посол США Джон Вайнант сообщилЧерчиллю о решении Рузвельта публично поддержать любое заявление,которое может сделать премьер-министр,, приветствуя Россию каксоюзника. Таким образом, выступая вечером 22 июня 1941 г. по радио, спредложением оказать России и русскому народу всю ту помощь, какую мытолько сможем. Черчилль чувствовал за собой поддержкузаокеанского соседа. Рузвельт на пресс-конференции 24 июня 1941 г. такжезаявил о готовности предоставить России всю возможную помощь.Эти заявления положили начало сотрудничеству трех держав в войне противнацистской Германии. Правительства Великобритании и США предприняли некоторые конкретныешаги по пути установления такого сотрудничества. Но проведение в жизньбольшинства принятых решений шло крайне медленно, оставалось в значительнойстепени на бумаге. Объяснялось это прежде всего неверием вспособность СССР противостоять агрессии. Рузвельт более трезво оценивалобстановку и одобрил инициативу Г. Гопкинса выехать в Москву, чтобы на местеознакомиться с ситуацией и выявить имеющиеся возможности и перспективы. Входе переговоров 30---31 июля в Москве были обсуждены вопросы о потребностяхСССР в союзнической помощи, путях ее доставки, созыве трехстороннейангло-американо-советской конференции. Миссия Г. Гопкинсаспособствовала выяснению позиций сторон, стала даже, по мнению Р. Шервуда*"поворотным пунктом" в отношениях трех союзных держав в годывойны. Однако при всей важности этого визита заметногоулучшения все же не произошло. В первые месяцы /советско-германской войны поставки из США в СССР былиочень невелики и производились за наличный расчет в соответствии с торговымсоглашением, продленным в августе 1941 г. еще на год. Военнаяпомощь также была незначительной: так, в августе 1941 г. было полученотолько 5 американских бомбардировщиков из 3 тыс. запрошенных, а из того жеколичества запрошенных истребителей--лишь 147 самолетов.Рузвельту приходилось не раз самому вмешиваться в вопросы помощи СоветскомуСоюзу. На заседании кабинета 1 августа он обвинил госдепартамент и военноеминистерство в задержке поставок и настаивал на их скорейшемпредоставлении. В директиве, направленной на следующий деньсвоему специальному помощнику по вопросам обороны У. Кою, Рузвельтпотребовал ускоренной отправки военных материалов в СССР. Нодаже личное вмешательство президента не способствовало увеличению размеров иускорению темпов американской помощи СССР. Более успешно в этот период развивались советско-английские отношения.Стороны обменялись военными миссиями, уже 12 июля было подписано "Соглашениемежду правительствами СССР и Великобритании о совместных действиях в войнепротив Германии". Были приняты меры к удовлетворению некоторых неотложныхпотребностей Советского Союза, сделаны первые шаги по установлениювоенного-сотрудничества: в июле 1941 г. в Архангельск был отправлен минныйтральщик "Адвенчер" с различными материалами на борту, в начале сентября вМурманск прибыли две эскадрильи- истребителей "Харри-кейн" длявзаимодействия и оказания помощи в обороне этого района. 16августа 1941 г. было заключено англо-советское соглашение о товарообороте,кредите и клиринге, предусматривавшее увеличение- английских поставок в СССР и предоставление кредита в 10 млн. ф. ст. израсчета 3% годовых сроком на 5 лет. По инициативе советскогопосла в Великобритании И. М. Майского, поднявшего этот вопрос передбританскими руководителями, английские поставки Советскому Союзу с 6сентября 1941 г. стали проводиться на условиях ленд-лиза.Однако и в Англии, как и в США, медлили с претворением в жизнь заключенныхсоглашений. Проблемы англо-американской помощи СССР рассматривались и в ходеАтлантической конференции между Рузвельтом и Черчиллем, состоявшейся 9--12августа на острове Ньюфаундленд. Увеличение поставок СССР Соединенные Штатыобуславливали 'соответствующим сокращением поставок Англии. Британскийпремьер не без борьбы был вынужден пойти на это. Тогда же былосогласовано решение о проведении в Москве трехсторонней конференции для"Обсуждения вопросов, связанных со взаимной помощью, и определения"политики, рассчитанной на более длительное время». 30 августа 1941 г. после возвращения с Атлантической конференцииРузвельт в директиве военному министру Стимсону потребовал составитьрекомендации по вопросу о распределении вооружения между США, Англией иСоветским Союзом на период до 30 июня 1942 г. "Я считаю вопросомпервостепенной важности для американской безопасности,--писал президентвоенному министру,--чтобы России была обеспечена вся возможная помощьвооружением и притом не только немедленно, но И на весь тот период, когдаона будет успешно вести борьбу с фашистскими державами. Я полагаю, чтосущественные и обширные обязательства такого рода должны быть даны РоссииАнглией и Соединенными Штатами на предполагаемой конференции"4'.Накануне Московской Конференции в Лондоне прошло совещание американской ианглийской делегаций. Наибольшие разногласия возникли по вопросу планирования поставокСоветскому Союзу. С самого начала было ясно, что помощь СССР Приведет ксокращению американских поставок Англии. Британский цсабинет в принципе былсогласен на это, но, как пишут авторы офи-циальной английской истории второймировой войны Дж. Батлер и Дж. Гуайер, "было очевидно, что требованиярусских будут существенными и настойчивыми, и имелась опасность того, чтоамериканские руководители попытаются удовлетворить их за наш счет... Быловажно разъяснить американской делегации, . что те материалы, которые онасобирается предложить России, не следует изымать из уже обещанного нам". Идалее: "...недостаток морского тоннажа и другие трудности с транспортировкойв любом случае ограничивают объем поставок в Россию вплоть до июляследующего года. Исходя из этого было бы целесообразно не скупиться наобещания русским, зная, что их выполнение на практике ограничено..." (курсивмой--В. П.). Наибольшие споры вызвало уменьшение квот поставокиз США в Англию m связи с потребностями Советского Союза. Нопочти по всем пунктам повестки дня совещания англичане были вынужденыуступить США. В итоге была согласована программа ежемесячныхангло-амери-канских поставок Советскому Союзу на период с октября 1941 г. поиюнь 1942 г. Эти поставки должны были осуществляться почти полностью за счетбританской продукции, а также за счет продукции, .которая будетпредоставлена Англии в качестве ее собственных закупок или согласно закону оленд-лизе. Об этом Черчилль сообщил славе советского правительства 21сентября 1941 г., обещая в дальнейшем увеличить объем поставок. Практически одновременно английской миссии в Москве была направленадиректива премьера, согласно которой на конференции в Москве советскомуправительству должна быть дана твердая гарантия того, что англо-американскиепоставки в период с 1 июля 1942 г. по 30 июня 1943 г. будут увеличены, ноЧерчилль рекомендовал "не связывать себя конкретными обязательствами, основанными на"оптимистических прогнозах англо-американского производства". Московская трехсторонняя конференция открылась 29 сентября 1941 г. ипродолжалась по 1 октября. Делегацию США возглавлял У. Аверелл Гарриман,Великобритании--министр снабжения лорд Би-вербрук. С советской стороны впереговорах участвовали И. В. Сталин, К. Е. Ворошилов, А. И. Микоян и другиеруководители. Переговоры проходили достаточно успешно, запросы советскойделегации свидетельствовали о решимости вести продолжительнуювойну. 1 октября 1941 г. была достигнута договоренность по всемобсуждавшимся вопросам и подписано соглашение о взаимных поставках,известное как Первый (Московский) Протокол. Он содержал перечень свыше 70основных видов поставок (вооружение, военные материалы, сырье) и более 80предметов медицинского снаряжения, всего свыше-полутора миллионов тонн.Протокол устанавливал обязательства США и Англии поставлять Советскому Союзуежемесячно с 10 октября 1941 г. по 30 июня 1942 г. включительно 400самолетов (100 бомбардировщиков и 300 истребителей), 500 танков, 200противотанковых ружей, 2 тыс. т алюминия, 1 тыс. |т броневых листов длятанков,, 7 тыс. т свинца, 1,5 тыс. т олова, 300 т молибдена, 1250 т толуолаи некоторые другие виды сырья, вооружения и военных материалов, а такжепоставить в течение года 152 зенитных и 756 противотанковых:орудий. В свою очередь Советский Союз обязался поставлять в США. и Англиюнекоторые виды стратегического сырья, а также предметы традиционногорусского экспорта. Решение вопроса о некоторых, поставках вСССР (например, грузовых автомашин, высококачественной стали, станков,машинного оборудования и т. п.) было отложено, союзники оставили также засобой право изменения некоторых пунктов соглашения в случае изменениявоенной обстановки. В преамбуле Московского Протокола былозаявлено о желании Англии и США помочь СССР в доставке грузов, но это небыло зафиксировано как. обязательство. Представителем Администрации ленд-лиза в Москве по просьбе Г. Гопкинсабыл назначен бывший военный атташе США в СССР полковник (вскоре бригадныйгенерал) Ф. Феймонвилл. Участники закончившейся конференцииотмечали умеренность советских требований, что способствовало достижениюбыстрой договоренности. Но далеко не все нужды СССР могли бытьудовлетворены этим соглашением. В послании к Черчиллю 3 октября 1941 г.Сталин выразил уверенность в том, что союзники "сделают все возможное,чтобы" в будущем увеличить квоты (поставок--В. П.), а также, чтобы ужетеперь при малейшей возможности ускорить намеченныепоставки... На совещании в Москве не был решен, пожалуй,самый основной вопрос--о финансировании американских поставок, ибо поставкииз Англии с 6 сентября 1941 г. осуществлялись на основе ленд-лиза.Американские поставки продолжали оплачиваться либо наличными, либо за счетпредоставленных кредитов. Всего до 7 ноября 1941 г., когда на СССР былораспространено действие закона о ленд-лизе, США предоставили СоветскомуСоюзу 40 млн. долл. в счет поставок золота и 50 млн. долл. в счет закупокстрагетического сырья. Вопрос о распространении действия закона о ленд-лизе на СССР был поднятРузвельтом только в конце октября 1941 г. по завершении в конгрессе дебатово втором ассигновании на осуществление этого-закона. В посланииСталину Рузвельт сообщил, что он одобрил Московский Протокол и отдалраспоряжение об осуществлении поставок на основе ленд-лиза на сумму до 1млрд. долл. на условиях беспроцентного займа с выплатой платежей через 5 летпосле войны в течение десятилетнего срока. Одновременно президент/ просилпродать "те-товары и сырье..., в которых могут нуждаться СоединенныеШтаты" о ответном послании решение Рузвельта было расценено "как исклю-ительносерьезная поддержка Советского Союза в его громадной- трудной борьбе..." и была,'выражена готовность удовлетворить встречныезапросы. 7 ноября 1941 г. Рузвельт в директиве главе Администрации ленд-лиза Э.Р- Стеттиниусу сообщил о том, что он признал оборону Советского Союзажизненно важной для обороны США63. С этого пня американскиепоставки в СССР стали производиться на основании закона о ленд-лизе.Официально решение президента было зафиксировано в "Соглашении о принципах,применяемых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии", подписанном11 июня 1942 г. во время визита В. М. Молотова в Вашингтон. Этосоглашение было-аналогичным тем, которые США заключали состранами-получателями помощи по ленд-лизу. Поставки должны были соответствовать квотам, установленным Московским ипоследующими--Вашингтонским (6.Х.1942 г.), Лондонским: (19.Х. 1943 г.) иОттавским (17.IV.1945 г.)--протоколами, но эти квоты не всегдавыполнялись. По официальным американским данным, СССР до конца 1941 г. былопредоставлено 360 778 т ленд-лизовских грузов стоимостью в 545 тыс. долл.при общей сумме американских поставок в этом году в 741 млн.долл66. Выступая в марте 1943 г.. с отчетом за два года действияпрограммы ленд-лиза, Э. Р. Стет-тиниус констатировал, что "большая частьвооружения, которым пользовалась Красная Армия для того, чтобы сдержать, азатем и отбросить гитлеровскую армию, была произведена на советскихзаводах". К аналогичным выводам в начале 1945 г. пришло и министерствоторговли США, издав брошюру под красноречивым названием "Ленд-лиз. Факт ивымысел. Одним из главных препятствий осуществления регулярных поставокСоветскому Союзу была их транспортировка. Соглашение, достигнутое наМосковской конференции, гласило, что поставки обеспечиваются "в британских иамериканских центрах производства" и Советский Союз несет ответственность заих погрузку на свои суда и доставку. Ввиду того, что СССР не имелдостаточного количества грузовых судов для выполнения этой задачи, союзникидали на конференции обязательство помочь в перевозках поставленныхгрузов68. Английские и американские суда, занятые перевозкойпоставок в СССР, вскоре составили три четверти всего тоннажа, участвовавшегов этих перевозках. Существовало три основных маршрута доставки ленд-лизовских грузов вСССР: северный, тихоокеанский и трансиранский. Основным' на протяжении всейвойны оставался самый короткий, но вместе с тем; и самый рискованныйсеверный маршрут, проходивший из английских, (преимущественно шотландских) иисландских портов в Архангельск и незамерзающий Мурманск. Весь путь досоветских портов протяженностью в 2 тыс. миль караван судов проходил за101--12 дней", двигаясь по узкой трассе шириной до 200миль. Первые конвои, пришедшие в СССР в 1941 г., разгружались-в Архангельскеили Молотовске (Северодвинске), так как Мурманская Железная дорога былаперехвачена немецкими войсками. В начале 1942 г. с введением в стройжелезнодорожной ветки Беломорск-Обозерская основным пунктом разгрузкиконвоев стал Мурманск. Конвои, шедшие в СССР, до конца 1942 г. обозначалисьиндексом , "PQ", а выходившие из советских северных портов--"QP". Затемвплоть до конца войны эти конвои имели соответственно индексы "JW" и "RA" иносили порядковые номера, начиная с 51. В 1941 г. этим маршрутом прошло 7конвоев, от пробного "Дервиш" до "PQ-6". Все они не имелипотерь. После провала блицкрига и наступления на Москвугерманское командование осознало значение северного машрута как важнейшейкоммуникации, связывавшей СССР с его союзниками. На Север были переброшены крупные соединения флота и авиации,и с весны 1942 г. началась планомерная война с союзными конвоями. Рост числа потерь, в том числе и широко известный разгром конвоя"PQ-17", стал причиной неоднократного прекращения движения конвоев в1942--1943 гг. Но если в 1942 г., который К. Типпельскирх 'Назвалкульминацией успехов германского флота в северных морях СССРполучил от союзников по этому маршруту 764 337 т различных грузов, то в 1943г. лишь 245 097 т, то есть меньше 1/3 поставок 1942 г. Ссылкина рост потерь в 1943 г., приводимые британской стороной в свое оправдание,были малоубедительными, так как, даже по мнению автора многотомной историивоенно-морского флота США во второй мировой войне С. Морисона, "в этотпериод конвой, направлявшийся в Мурманск, мог пройти туда без особыхзатруднений". За зиму 1943--1944 гг. в советские северные порты прибыло 8 конвоев всоставе 191 транспорта, из которых было потеряно всего 3 судна. В обратныйпуть также вышло 8 конвоев, потерявших лишь 2 судна из 20075. Нонесмотря на столь незначительные потери, союзники с апреля 1944 г. вновьпрекратили движение конвоев вплоть до наступления полярной ночи. С августа1944 г. по май 1945 г. по северному маршруту прошло 250 судов в 9 конвоях,потеряв только 2 судна. Из 236 судов, вышедших в тот же период из советскихсеверных портов, в 9 конвоях в английские порты прибыло 230судов. Всего, по данным госдепартамента США, по северному маршруту за годывойны было отправлено 3 964 231 т грузов, из числа которыхфактически прибыло 3 700 000 т--2 700 000 т из США, остальные изАнглии. С учетом грузов, прибывших за годы войны в арктические%порты, где иногда разгружались суда, шедшие из США через Северный морскойпуть, общее количество доставленных в советские северные порты грузовсоставило почти 4,5 млн. т, или примерно 25% от общего количества грузов,доставленных в СССР по всем маршрутам. Данные об общем числе северных конвоев, находившихся в их составетранспортах и потерях, приводимые в советских и британских исследованиях,практически идентичны. В 1941--1945 гг., по английским сведениям, всеверные порты СССР было направлено 40 конвоев "RQ-JW" в составе 811 судов,из которых прибыло 720, погибло при *переходе 58 и 33 вернулось в портыотправления. "Советская военная энциклопедия" сообщает об аналогичном числепогибших и вернувшихся %судов, но считает, что было отправлено 42 конвояобщей численностью 813 судов. Применительно к конвоям "QP-RA", вышедшим изСССР в порты Великобритании и Исландии, эти цифры выглядят следующимобразом. По данным британских исследователей, в составе 35 конвоевнаходилось 715 судов, из которых в порты назначения прибыло 680, погибло напереходе 29 и 8 вернулось. Авторы "Советской военной энциклопедии" пишут о36 конвоях общей численностью 717 судов, из которых погибло 27 и 7 вернулосьобратно. Анализируя эти цифры, следует иметь в виду, что больше половины судов,направлявшихся в СССР и из советских портов в составе северных конвоев,пришлось на период 1943--1945 гг., когда германский флот и авиация уже немогли оказывать им активного противодействия. Подавляющая часть потерьпришлась на лето--осень 1942 г., когда 'только в составе конвоев "PQ-17","PQ-18" и "QP-12", %"QP-13", "QP-14" погибло соответственно 37 и 22 судна.Северные конвои вписали яркую и героическую страницу в историю второймировой войны, в боевое содружество СССР, США и Великобритании. 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Beacon Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Ее Королевское Высочество принцесса Великобритании Анна передала в экспозицию Северного морского музея г. Архангельска государственную награду Соединенного Королевства – медаль «Арктическая звезда», которая вручается за службу в северных конвоях в 1941–1945 гг.7A7E10B8-1263-40F5-9988-BD0FD04C8E1A.jpeg9361EB56-E24F-4396-82C3-6F085A6C2A04.jpegE7E924A2-1B47-4263-93EB-3BF06DDEC2CF.jpegСсылка на первоисточник http://m.arhcity.ru/?page=0/39113http://www.orlov29.ru/gubernator/news/1611.html 31 августа 2016 11:30На праздничном концерте «Конвой, прорвавшийся сквозь время» в Архангельском театре драмы губернатор Архангельской области Игорь Орлов вручил Её Королевскому Высочеству принцессе Великобритании Анне памятный знак «Дервиш-75».Памятные знаки в честь юбилея «Дервиш» получили ветераны-участники северных конвоев, главы дипломатических миссий, посетившие Архангельск в дни праздничных мероприятий, почётные гости вечера.Знак «Дервиш-75» учрежден оргкомитетом по подготовке и проведению торжественных мероприятий, посвящённых юбилею прихода первого союзного конвоя в Архангельск. Эта символическая награда вручается за участие в северных конвоях, мужество и отвагу, проявленные в боях Великой Отечественной войны, большой вклад в сохранение и популяризацию истории арктических конвоев, патриотическое воспитание молодёжи.Знак носится на правой стороне груди и располагается ниже государственных орденов и медалей перед ведомственными наградами. 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Сделаем небольшое отступление вот он. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Кстати, просят за него 32000 Российских рублей.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Илья Филиппович Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Отличная тема!Респект Автору! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kazimierz Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 В мае 1942 года польский эскадренный миноносец "Гарлaнд" ("Garland") плывя с эскортом конвоя PQ-16 к советским портам, остался всерьез поврежденный вследствие атакa самолетов люфтваффе, теряя 25 матросов.Я помню будучи в Мурманске летом 1977 встречу с медсестрой Ксeнию Богдановной Поповой которая в госпиталье заботилась ранеными польскими матросами. Полную ночь на Лесной Пристани ждала тогда приплытия "Гарланда" в Мурманск. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 СОЮЗНЫЕ КОНВОИ С НОВОЙ ЗЕМЛИ 4-го июля 1942 г. в Баренцевом море, в районе к югу от острова Надежды,союзный конвой PQ-17, следовавший в Архангельск, получил приказ английскогоадмиралтейства рассредоточиться. Крейсера и эсминцы, сопровождавшие конвой,на полной скорости ушли на запад для поддержки британских линейных кораблейв связи с предполагаемым выходом из норвежских фиордов германской эскадры воглаве с линкором "Тирпицем". Покинули свое место в ордере конвоя и 15небольших кораблей эскорта. Транспорты рассыпавшегося конвоя, преследуемыеподводными лодками и самолетами противника, направились самостоятельно кберегам Новой Земли и в Белое море. Семнадцать из них в период 5--8 июлябыли потоплены, часть достигла Новой Земли, два--советский транспорт"Донбасс" под командованием капитана М. И. Павлова и американский транспорт"Беллингэм" (капитан Мортснсен)--героически прорвались в Белое море, отразиввражеские атаки. Эфир в эти дни был заполнен призывами о помощи. Весьмаограниченным силам Северного флота и Беломорской военной флотилии вместоусиления и прикрытия конвоя PQ-17 в своей зоне пришлось заняться длительнымипоисками уцелевших транспортов и шлюпок с людьми, рассеянных на обширныхпросторах Баренцева моря. Самолеты ГСТ, Пе-3, СБ и несколько эсминцевСеверного флота, английские корветы, базировавшиеся на Севере нашей страны,прочесывали Баренцево море, встречали подходившие транспорты и кораблиохранения, устанавливали места укрытий судов в безлюдных бухтах Новой Земли.На поиски судов и потерпевших крушение людей к Новой Земле были посланызверобойный бот "Мурманец", тральщик "ТЩ-38", минный заградитель "Мурман",гидросамолеты. В штаб флота начали поступать донесения о местоположениисудов рассыпавшегося конвоя. 7-го июля у побережья Новой Земли находиласьбольшая часть уцелевших транспортов и английских эскортных кораблей. За 76-йпараллелью, в Русской Гавани, укрылся тяжело поврежденный советский танкер"Азербайджан", приведенный туда капитаном В. Н. Изотовым; в проливе МаточкинШар возле береговой артиллерийской батареи БВФ собралось пять союзныхтранспортов и одиннадцать небольших английских кораблей охранения; в бухтеКармакулы укрылся английский транспорт "Эмпайр Тайд", в губе Литке сел намель американский транспорт "Уинстон Сэйлем". Деморализованный экипажамериканского транспорта вывел из строя орудия, затопил арт-погреб и съехална берег. В эти дни операция по проводке конвоя "PQ-17" вступила в своюзавершающую стадию: перевод уцелевших судов с Новой Земли в Архангельск испасение экипажей потопленных судов. Задача эта была далеко не простая,учитывая, что предстояло преодолеть более 800 миль пути, на котором активнодействовали силы противника. Командование Северного флота намеревалосьпринять все возможные меры для обеспечения безопасности судов на переходе вАрхангельск. Переход первого конвоя с Новой Земли был организован коммодором конвоя"PQ-17" Дж. Даудингом, спасшимся с потопленного транспорта "Ривер Афтон", икомандиром корабля ПВО "Паломарис" кептэ-ном Джонси, находившимися вМаточкином Шаре. Опасаясь нападения немецких подводных кораблей, они решиливыйти в Архангельск, не ожидая подхода советского эскорта. В Ю часов утра 7июля на борту "Паломариса" состоялась конференция командиров кораблейохранения и капитанов судов, сточвших в проливе Маточкин Шар. Был согласованпоходный ордер, установлены сигналы, намечены курсы следования конвоя срасчетом пройти остров Колгуев с востока. На переходе конвой предполагалось усилить кораблями Северного флота. В 17часов того же дня два корабля ПВО, три корвета, три тральщика, тривооруженных траулера, одно спасательное судно и четыре транспорта ("ОушнФридом", "Эль Капитан", "Хузиср", "Самуэль Чейз") вышли из Маточкина Шара и,прижимаясь к берегам Новой Земли, пошли на юг. Ночью конвой шел в тумане, аднем, столкнувшись c полосой тяжелого льда и побоявшись форсировать ее,корабли и суда повернули на запад, некоторые из них отстали. Это решениеснова затруднило поддержку конвоя силами Северного флота. 9-го июля корвет "Ла Малоне" подобрал две шлюпки с людьми спотопленного американского транспорта "Джон Уайтерспун", а другойкорвет--"Лотос"--спас 23 человека с транспорта "Пан Атлантик".От спасенных моряков узнали, что в этом районе действуют не менее четырехнемецких подводных лодок. Вскоре одну из них "Лотос" обнаружил и безуспешнопытался преследовать. Позже стало известно, что субмарина "У-457" успеладонести об обнаружении конвоя своему командованию, которое немедленнопослало для уничтожения транспортов авиацию с аэродрома Банак. В ночь на 10 июля (ночи в это время на Севере стоят светлые) до 30--40бомбардировщиков нанесли по конвою несколько ударов, сбрасывая бомбы сбольшой высоты, чтобы уменьшить эффективность зенитного огня. Кораблиохранения в течение четырех часов мужественно отражали атаки, особенноотличилось спасательное судно "За-малек" под командованием Морриса. Однакоот близких разрывов транспорты "Хузиер" и "Эль Капитан" были выведены изстроя. Руководствуясь инструкцией адмиралтейства, корабли охранения снялиэкипажи и подожгли суда снарядами. Вскоре торпеды немецких подводных лодок"У-251" и "У-376" довершили гибель поврежденных транспортов. В то время, как конвой Даудинга-Джонси шел с Новой Земли, советскиеэсминцы "Гремящий", "Сокрушительный", "Грозный", "В. Куйбышев", посланныедля поиска и сопровождения союзных транспортов, в течение суток, не зная обизменении конвоем маршрута, безуспешно искали встречи с ним и в моментвоздушных атак на конвой находились в районе мыса Канин Нос, в 60 милях наюго-восток от конвоя. На эсминцы в эти часы тоже было совершено нападениеавиации противника и два из них получили некоторые повреждения, зато "В.Куйбышев" сбил один бомбардировщик. Через полчаса после авиационного налета советские гидросамолеты МБР-2обнаружили союзный конвой на подходах к Иоканьге, но связаться с ним немогли из-за несоответствия документов по связи. В 10 часов 30 минут 10 июлякорабли и суда конвоя бросили якорь в Иоканьгской бухте и вскоре вместе сприсоединившимся к ним советским СКР "Гроза" вышли в Архангельск. Около полудня 10 июля большая группа "юнкерсов" снова пыталасьатаковать суда конвоя в районе мыса Святой Нос, но ее, наконец, перехватилиистребители Пе-3 95-го авиаполка, вылетевшие на прикрытие конвоя с аэродромаПоной. В ходе воздушного боя три Ю-88 были сбиты летчиками К. В. Володиным,А. Н. Сучковым и А. С. Рудаковым, еще три бомбардировщика--повреждены,остальные--рассеяны. Потери противника позже были подтвержденывоеннопленными немецкими моряками. 11 июля транспорты "ОушнФридом" и "Самуэль Чейз" с военными грузами и корабли охранения прибыли вАрхангельск. Таким образом, первый опыт проводки судов разгромленного конвоя PQ-17 сНовой Земли показал, что противник намерен решительно не пропуститьтранспорты с грузами в Архангельск и перенацелил часть своих сил длядействий на подходах к Белому морю. Между тем на Новой Земле, по донесениямнаших разведывательных самолетов, полярных станций и береговой батареи,находилось семь транспортов, так как 9 июля в пролив Маточкин Шар подошли еще три американскихтранспорта в сопровождении английского вооруженного траулера "Айршир" подкомандованием лейтенанта Грэдуэлла, скрывавшиеся несколько дней во льдах. К этому времени на Новую Землю, пробравшись по ледовым разводьямвосточнее Колгуева, прибыли первые советские корабли: мин-заг "Мурман",тральщик "ТЩ-38", мотобот "Мурманец". Первый и* них пошел в Русскую Гавань,два других обследовали бухты южного острова Новой Земли. Организацию и обеспечение перевода оставшихся транспортов в Архангельсккомандование Северного флота возложило на Беломорскую военную флотилию.Совместно с Британской миссией на Севере-командующий флотилией вице-адмиралГ. А. Степанов решил послать на Новую Землю группу советских и английскихбоевых кораблей, а командование конвоем поручил офицеру штаба Беломорскойфлотилии капитану 2 ранга И. Ф. Котцову, опытному гидрографу и ледовомукапитану, бывшему командиру гидрографического судна-"Мурман", награжденномув свое время орденом Ленина за участие в спасении папанинцев. Вместе с нимнаправлялся коммодор конвоя PQ-17 Дж. Даудинг и переводчик штаба БВФкапитан-лейтенант-А. Б. Каминский. Для охранения транспортов на наиболееопасном участке от острова Колгуев до горла Белого моря конвойпредполагалось усилить советскими эскадренными миноносцами, а с воздухадолжно было осуществляться авиационное прикрытие и вестись поиск подводныхлодок. Советские и английские тральщики проводили траление фарватеров вБелом море. 16 июля из Иоканьги вышли тральщики Беломорской флотилии1"ТЩ-31", 32, 37, 53 типа "РТ" (переоборудованные рыболовные траулеры)во главе с командиром дивизиона капитан-лейтенантом Л. И. Ку-кором. Ихглавной задачей было снять с мели транспорт "Уинсток Сэйлем" иотконвоировать в губу Белушья, где назначался пункт сбора всех судов. Впомощь тральщикам начальник штаба Северного флота вскоре направил и пароходСеверного пароходства "Диксон" (капитан О. 3. Филатов), следовавший вНарьян-Мар. Съемка американского судна происходила в сложныхпогодных условиях, в необследованной в навигационном отношении бухте. Одновременно с тральщиками из Архангельска на Новую Землю вышли трианглийских корвета "Лотос", "Поппи", "Ла Малоне", на борту которыхнаходились И. Ф. Котцов, А. Б. Каминский и Дж. Даудинг. По прибытии к НовойЗемле утром 19 июля корабли зашли сначала в губу Белушью, где к тому временинаходился советский пароход "Рошаль", занимавшийся промыслами; на немнаходились 12 иностранных моряков с потопленного транспорта "Олопана". Затемкорветы зашли в губу Литке, где Котцов и Даудинг ознакомились с ходом работпо съемке с мели "Уинстона Сейлема", а поздно вечером 19 июля прибыли вбухту Бол. Кармакулы, где стоял транспорт "Эмпайр Тайд". На нем помимосвоего экипажа, находилось 130 человек с нескольких потопленных транспортов.Они были доставлены на транспорт из разных бухт Новой Земли мотоботом"Мурманец". Передав приказание капитану судна быть готовым к следованию вАрхангельск, Котцов и Даудинг пошли в Маточкин Шар, где в бухте Журавлевастояли иностранные транспорты "Трубэдуэр", "Бенджамен Хэррисон", "СильверСод", "Айронклэд", английский траулер "Айршир" и советские корабли: минныйзаградитель "Мурман", тральщик ТЩ-38 и танкер "Азербайджан", приведенныйсюда "Мурманом" из Русской Гавани. Восемь часов заняло составление плана и инструкций по переходу конвоя вАрхангельск, сбор провизии для спасенных иностранных моряков и инструктажкомандиров и капитанов. В 17 часов 15 минут 20 июля конвой вышел изМаточкина Шара и двумя колоннами пошел на юг. Командир конвоя капитан 2ранга И. Ф. Котцов и Дж. Даудинг шли в голове конвоя на минзаге "Мурман", которым командовал капи-тан 3 ранга В. В. Похмельное. Все транспорты шли ближе к берегу, а корабли охранения прикрывали их со стороны моря. В 4 часа 30 минут 21 июля к нимприсоединился транспорт "Эмпайр Тайд", и теперь в со-аве конвоя было 6транспортов и 6 кораблей охранения. Транспорт "Уинстон Сэйлем" к этомувремени снять с мели не удалось, и он в состав этого конвоя не вошел. Курсы конвоя были проложены вблизи берегов Новой Земли, затем; черезразреженные льды восточнее острова Колгуев, чтобы максимально уменьшитьвероятность встречи с самолетами и подводными лодками врага, караулившимисуда у кромки льда на подходе к Белому морю. В районе к югу от острова Колгуев охранение было усилено эсминцами"Урицкий" и "В. Куйбышев", четырьмя английскими тральщиками и кораблем ПВО"Позарика", а от мыса Канин Нос над конвоем барражировали истребители.Густой туман и правильный выбор маршрута помогли успешно реализовать планперехода конвоя, правда, выявилась и трудность совместного плавания в туманесоветских и английских кораблей из-за различия в туманныхсигналах. 24 июля конвой без потерь пришел в Архангельск. Приэтом, как отметил коммодор Дж. Даудинг, на траулере "Айршир" загрузили втопку последний остаток угля. Съемка с мели транспорта "Уинстон Сэйлем" грузоподъемностью 6200 тпродолжалась еще несколько дней. Участвовали в ней только советские моряки,так как американская команда работать отказалась и сидела на берегу. Самериканского транспорта перегрузили на пароход "Диксон" 300 тонн грузов, ичерез некоторое время, порвав несколько раз буксирные концы, тральщики исоветский пароход стащили наконец американца с мели. Во время изнурительноймногочасовой работы наши корабли сами несколько раз садились на грунт. 22 июля в 20 часов последний союзный конвой с Новой Земли в составесоветского и американского транспортов в охранении четырех советскихтральщиков вышел из губы Литке и, зайдя ненадолго в бухту Белушью,направился в Архангельск, куда прибыл 28 июля. Незапланированная проводка союзных транспортов с Новой Земли вАрхангельск в июле 1942 г., на заключительном этапе конвойной операцииPQ-17, явилась серьезной проверкой организации совместных действий советскихи английских кораблей и транспортов на Севере нашей страны. Несмотря на ряднедостатков, в целом задача была решена успешно. Из одиннадцати транспортов,вышедших! с Новой Земли в Архангельск, девять были доведены до местаназначения со всеми грузами, в том числе 7--под руководством советскихофицеров. Потеря двух транспортов первой группы конвоя уже на подходах кИоканьгс явилась следствием недостатков в оперативном и тактическомвзаимодействии между английскими кораблями и силами Северного флота, преждевсего сказалось необоснованное изменение машрута движения конвоя изапоздалая информация об этом советского командования. По этой причинечетыре советских эскадренных миноносца сожгли топливо в бесплодных поискахконвоя и не участвовали в эскортировании 'транспортов на самом ответственномучастке перехода. Слабым местом оказалась воздушная разведка советскими ианглийскими самолетами. Противник лучше знал местоположение конвоя, нежелисоветское и английское командование в Полярном и Архангельске. По этойпричине и из-за неувязок в документах по связи немногочисленные истребителидальнего действия Пе-3 не смогли вылететь с аэродрома Поной при первомналете фашистской авиации на конвой. Второй и третий конвой с Новой Земли учитывали этот опыт и былиорганизованы лучше, при проводке транспортов была удачно использованаледовая обстановка и туманная погода. Помогло, по-видимому, и снижениеактивности подводных сил противника в восточной части Баренцева моря, таккак с середины июля часть лодок ушла на базу для пополнения запасов и подготовки к действиям против следующего (отложенного) союзного конвоя. Советские военные и гражданские моряки и флотские летчикисамоотверженно выполняли свой долг перед сухопутным фронтом, обеспечиваяпоиск и защиту уцелевших транспортов с военными грузами трагического конвояPQ-17. Высокую ответственность показали на заключительном этапе и английскиевоенные и торговые моряки, искренне переживавшие роковое решение британскогоадмиралтейства, и многие американские моряки. Известен общий итог конвоя PQ-17. Из 34 транспортов, вышедших изИсландии, погибли 23 транспорта и спасательное судно, причем семь из нихбыли добиты кораблями охранения. Вместе с ними пошли на дно 430 танков, 210самолетов, 3350 автомашин и около 100 тыс. тонн разных военных грузов.Одиннадцать транспортов, достигших порта назначения, доставили 896автомобилей, 164 танка, 87 самолетов и 57176 тонн других грузов9. За мужество и боевое мастерство группа советских и английских моряковбыла награждена орденами обеих стран. Капитан 2 ранга И. Ф. Котцов былудостоен ордена Отечгственной войны '2-й степени. К сожалению, неизвестно,как был отмечен ратный труд коммодора конвоя PQ-17 Дж. Даудинга,совершившего несколько опасных рейсов в нашу страну с военными грузами. Наобратном пути из Архангельска в сентябре 1942 г. его транспорт былторпедирован. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakov Brodyanski Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Вы очень интересно излагаете материал, уважаемый Итон_Хант.У меня, с Вашего позволения, есть несколько вопросов.Старший механик т.х. "Старый большевик", учавствовавший в походе PQ-16 Пугачев Н.Н. - Член Ордена Британской Империи (1943).Вы можете подсказать его имя и отчество? Может у Вас есть его снимок? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Вы очень интересно излагаете материал, уважаемый Итон_Хант.У меня, с Вашего позволения, есть несколько вопросов.Старший механик т.х. "Старый большевик", учавствовавший в походе PQ-16 Пугачев Н.Н. - Член Ордена Британской Империи (1943).Вы можете подсказать его имя и отчество? Может у Вас есть его снимок?Снимка нет. А ФИО старшего механика не Н.И. Пугачёв??? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakov Brodyanski Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Спасибо за ответ, уважаемый Итон_Хант. Может и так, как Вы пишете. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 (изменено) Спасибо за ответ, уважаемый Итон_Хант. Может и так, как Вы пишете.Вот, нашёл пока фото капитана. И.И. Афанасьев Изменено 1 октября, 2017 пользователем Итон_Хант Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakov Brodyanski Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Огромное спасибо. Скажите уважаемый Итон_Хант, у Вас есть возможность сделать снимки в Архангельском Северном морском Музее, стенда посвященного капитану т/х «Сталинград» «PQ-18» Сахарову Анатолию Николаевичу 1905-1953, награжденному британским Крестом «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Cross)? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Огромное спасибо. Скажите уважаемый Итон_Хант, у Вас есть возможность сделать снимки в Архангельском Северном морском Музее, стенда посвященного капитану т/х «Сталинград» «PQ-18» Сахарову Анатолию Николаевичу 1905-1953, награжденному британским Крестом «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Cross)?Снимки сделаю! Как только так сразу. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Точно инициалы Н.И.За беспримерный подвиг теплоход «Старый большевик» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июня 1942 года награжден орденом Ленина. Капитан И. И. Афанасьев, первый помощник капитана К. М. Петровский и рулевой матрос Б. И. Аказенок удостоены звания Героя Советского Союза. Почти все члены команды получили государственные награды. Капитан И. И. Афанасьев и старший механик Н. И. Пугачев награждены высшим орденом Великобритании. Все реликвии «Старого большевика»: орден Ленина с орденской лентой, знамя теплохода, мемориальная доска, боевой листок Наркомвода 1943 года, модель теплохода, судовые приборы — секстан, компас, манометр, лаг и спасательный круг — хранятся в музее Дальневосточного пароходства. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Илья Филиппович Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 D/J.101604.H.A.NORRIS.AB.RFR. HERBERT ASTLEY NORRIS WAS KIA 24-1-1942 WHILST SERVING ON HMS BRITOMART. THE SHIP WAS A TRAWLER SERVING ON MINESWEEPING DUTIES IN THE ATLANTIC. ON THE 24TH OF JANUARY 1942 THE SHIP WAS ATTACKED BY A LOW LEVEL DIVE BOMBER. THE RECIPIENT WAS THE ONLY MAN ON THE SHIP TO BE KILLED DURING THE ATTACK. AND THE TWO JUNKERS 88 WERE SHOT DOWN DURING THE ACTION. https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Britomart_(J22) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakov Brodyanski Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Точно инициалы Н.И. Огромное спасибо, уважаемый Итон_Хант.А Вы можете определить какое Имя и Отчесто стоят за этими инициалами? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Илья Филиппович Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 ......Капитан И. И. Афанасьев и старший механик Н. И. Пугачев награждены высшим орденом Великобритании.......... Позволю себе поправить наименование Ордена - ..........были награждены Орденом Британской Империи, степенью Кавалера. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 ......Капитан И. И. Афанасьев и старший механик Н. И. Пугачев награждены высшим орденом Великобритании.......... Позволю себе поправить наименование Ордена - ..........были награждены Орденом Британской Империи, степенью Кавалера.Илья только хотел поискать, каким именно Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Итон_Хант Опубликовано 1 октября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Точно инициалы Н.И. Огромное спасибо, уважаемый Итон_Хант.А Вы можете определить какое Имя и Отчесто стоят за этими инициалами?Только по факту найду, будет тут! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakov Brodyanski Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 Большое спасибо. Буду признателен за любую информацию Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей Дмитриевич Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 ......Капитан И. И. Афанасьев и старший механик Н. И. Пугачев награждены высшим орденом Великобритании.......... Позволю себе поправить наименование Ордена - ..........были награждены Орденом Британской Империи, степенью Кавалера. А вот тут написано,что капитан И.И.Афанасьев был удостоен звания Офицера Ордена Британской Империи. http://www.sammler.ru/index.php?showtopic=176019А вот по этим ссылкам - И.И.Афанасьев и Н.И.Пугачёв награждены "высшим орденом Великобритании – «Золотым крестом Виктории» IV степени". http://www.b-port.com/news/item/81807.htmlhttps://vk.com/topic-89593545_35002394В продаже никто не встречал? Я бы купил для коллекции. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Илья Филиппович Опубликовано 1 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2017 ......Капитан И. И. Афанасьев и старший механик Н. И. Пугачев награждены высшим орденом Великобритании.......... Позволю себе поправить наименование Ордена - ..........были награждены Орденом Британской Империи, степенью Кавалера. А вот тут написано,что капитан И.И.Афанасьев был удостоен звания Офицера Ордена Британской Империи. Я допустил ошибку, Алексей Дмитриевич? ......Капитан И. И. Афанасьев и старший механик Н. И. Пугачев награждены высшим орденом Великобритании.......... Позволю себе поправить наименование Ордена - ..........были награждены Орденом Британской Империи, степенью Кавалера. И.И.Афанасьев и Н.И.Пугачёв награждены "высшим орденом Великобритании – «Золотым крестом Виктории» IV степени". В продаже никто не встречал? Я бы купил для коллекции. Встречу - сразу же сообщу! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти