Александр Каменьков Опубликовано 1 ноября, 2019 Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2019 БПК "Красный Крым" ТТД:Водоизмещение: 4460 т.Размеры: длина - 144 м, ширина - 15,8 м, осадка - 4,57 м.Скорость хода максимальная: 39 узлов.Дальность плавания: 4000 миль при 20 узлах.Силовая установка: 72000 л.с. (2х36000 л.с.), газотурбинная, 2 винта.Вооружение:Артиллерийское: 2х2 76-мм АК-726 (600 снарядов)Зенитное ракетное: 2 ЗРК "Волна" (16 ракет)Торпедное: 1х5 533-мм (5 торпед)Бомбовое: 2 РБУ-6000 (96 бомб), 2 РБУ-1000 (24 бомбы)1 вертолет Ка-25 на ВППЭкипаж: 22 офицера, 244 старшин и матросов История корабля:Большой противолодочный корабль пр.61 Большие противолодочные корабли проекта 61 в истории мирового кораблестроения по праву считаются этапными. Корабль принципиально отличался от ранее построенных для ВМФ СССР кораблей двумя особенностями: наличием двух зенитно-ракетных комплексов и применением в качестве силовой установки всережимной газотурбинной установки. За мелодичный свист газовых турбин их метко окрестили “поющими фрегатами”. Оперативно-тактическое задание (ОТЗ) для разработки проекта тактико-технического задания на корабль ПВО и ПЛО, проект которого в дальнейшем получил номер 61, было утверждено главнокомандующим ВМФ 14 марта 1956 г. Назначением корабля, в соответствии с ОТЗ, являлось: противовоздушная оборона кораблей и транспортов в море от атак низколетящих самолетов и управляемых реактивных снарядов (крылатых ракет), а так же противолодочная оборона (ПЛО) кораблей и транспортов в море. На основании ОТЗ, Институт военного кораблестроения приступил к разработке ТТЗ на проектирование нового корабля (пр.61), которое и было утверждено главнокомандующим ВМФ 3 декабря 1956 г. Разработка ТТЗ включала выполнение институтом предэскизного проектирования, в результате которого был не только уточнен состав вооружения, но и разработана наиболее рациональная его компоновка (после проработки семи вариантов размещения вооружения). Выбранная линейная схема размещения оружия позволяла использовать на один борт все средства ПВО: два зенитных ракетных и два зенитных артиллерийских комплекса, что было немаловажно при отражении атак групповых целей. После многочисленных проработок н оценок различных вариантов, приняли размещение антенн гидроакустических станций общего обнаружения и управления стрельбой противолодочного оружия в выдвижном обтекателе, что позволило уменьшить осадку корабля с 7 до 4 м (при поднятом обтекателе) и обеспечить условия эксплуатации как и на кораблях без подкплевого обтекателя. Из ТТЗ исключили противолодочные ракеты, боекомплект ЗУР увеличили до 24 ракет. Проработка показала, что при выполнении всех требований задания и при котлотурбинной энергетической установке, корабль будет иметь стандартное водоизмещение около 3600 т. Проект ТТЗ был, в основном, одобрен с предложением проработать вариант с использованием на корабле газотурбинной энергетической установки (ГТУ), что позволило уменьшить водоизмещение примерно на 15%. При рассмотрении материалов проекта в центральных управлениях ВМФ, это решение было принято окончательно. Таким образом, впервые в мировой практике началось проектирование достаточно большого корабля с ГТУ, предназначенной для использования на всех режимах плавания. Основные тактико-технические элементы (ТТЭ) корабля ПВО и ПЛО утвердили постановлением Совета Министров Союза ССР 30 апреля 1957 г., после чего приступили к разработке эскизного проекта. Проектирование корабля поручили ЦКБ-53, главным конструктором корабля был назначен Б. И. Купенский. Для наблюдения за проектированием от ВМФ назначили представителя Института военного кораблестроения В. В. Данилова, которого впоследствии сменил О.Т. Сафронов.В ведущих морских державах мира сложилась практика разработки для ВМС специальных ЗРК или использования разработок ВВС. В отечественном ВМФ выбрали иной путь - модификацию для флота сухопутного ЗРК войск ПВО (главный конструктор ЗУР П. Грушин), которая заключалась в разработке новой пусковой установки и системы хранения, подачи и заряжания ЗУР, а также в доработке системы управления (СУ) и самих ЗУР. Разработка ЗРК "Волна" выполнялась НИИ-10 Мннсудпрома с 1955 г. Состав ЗРК включал: стабилизированную пусковую установку по две ЗУР с системой хранения подачи и заряжания ЗИФ-101 (погреб с двумя вертикальными барабанами на 8 ЗУР каждый), систему управления ЗУР "Ятаган" и 16 ЗУР В-600. ЗУР в этом комплексе наводилась на цель по лучу РЛС СУ до момента срабатывания радиолокационного взрывателя.В отечественном морском газотурбостроенин был выбран путь создания корабельных газовых турбин на специализированном предприятии - ЮТЗ, что позволило на первых порах создавать турбины, превосходящие зарубежные аналоги. В окончательном варианте для кораблей пр.61 была выбрана двухвальная ГТУ с двумя автономными главными газотурбозубчатыми агрегатами. Срок службы каждого двигателя определялся в 3000 ч, из которых на 100% мощности - 100 ч, на 80% - 200 ч и на мощности 50-60% - 2700 ч. Срок поставки ЮТЗ агрегатов М3 на головной корабль назначался на конец 1959 г. Для привода главных электрогенераторов решено было также использовать газовые турбины (дизель-генераторов с приемлемым сроком службы не оказалось) ГТУ-6 производства завода "Экономайзер". В состав ЭЭС корабля вошли четыре ГТГ по 600 кВт и два стояночных дизель-генератора ДГ-200. Корпус корабля был принят (по аналогии с проектами 50, 56 и 57бис) гладкопалубным, но с достаточно плавным подъемом верхней палубы в носовой оконечности и выполнен сварным из стали СХЛ-4 (10ХСНД). Для получения заданной в ТТЗ скорости хода для корпуса корабля приняли очень острые обводы (отношение длины к ширине 9,5). Это, наряду с постоянным ростом масс вооружения в процессе проектирования, несколько ухудшило остойчивость корабля. Для сохранения необходимой, по требованиям ТТЗ, остойчивости на больших наклонениях, (что очень важно при плавании в штормовых условиях), надводная часть корпуса была уширена и появился слом борта у НП от 45 шп. до транца. Надстройка имела протяженность около 2/3 длины корпуса корабля и была выполнена из АМГ как и внутренние выгородки, ряд фундаментов отдельных устройств, что позволило уменьшить массу корпуса и понизить положение центра тяжести корабля. Конструкции в районах размещения мачт, пусковых установок ЗРК, РЛС систем управления, а также ходовой пост выполнялись стальными. Корабль имел четыре газоотводных трубы по две над каждым машинным отделением. Их размеры выбирались, исходя из условий обеспечения возможности замены турбин МЗ и ГТУ-6 через люки в трубах, а также снижения температуры отходящих газов за счет интенсивного смешивания их с воздухом в кожухе трубы. Корпус корабля был разделен главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Из них два полностью занимала ГТУ (носовое и кормовое машинные отделения). В каждом размещалось по одному газотурбозубчатому агрегату и по два ГТГ ГТУ-6. В отсеках между машинными отделениями (МО) размещались вспомогательные механизмы (успокоители качки, вспомогательные котлы, испарители и т. д.). В междудонном пространстве (протяженность второго дна составляла около 80% длины корпуса корабля) хранилось почти 940 т дизельного топлива, около 70 т пресной воды для обеспечения нужд экипажа и около 13 т котельной воды для вспомогательных котлов. В специальном хранилище под ютом размещалось 5 т авиатоплива для вертолета. Расположение жилых и служебных помещений на корабле в основном было традиционным. Исключение составляли лишь размещение командных пунктов управления кораблем, главной энергетической установки, кают офицерского состава, коридоров и столовой команды, что было вызвано требованиями по противоатомной защите и сложной системой вооружения корабля. В соответствии с ТТЗ, главный командный пост размещался отдельно от ходового поста в основном корпусе корабля на нижней палубе. Находясь на главном командном посту, командир мог не только видеть всю надводную, воздушную и подводную обстановку, управлять кораблем, но и осуществлять управление практически всеми системами оружия. В ходовом посту с открытым мостиком остались только приборы управления кораблем для входа и выхода из базы, прохода в узкостях и швартовки. В отличие от кораблей с котлотурбинной установкой, из-за высокого уровня шума в машинных отделениях, управлять газотурбинной энергетической установкой стало возможно только из постов дистанционного управления. Впервые в практике отечественного ВМФ часть кают офицерского состава была размещена в районе диаметральной плоскости корабля и лишена естественного освещения, кубрики тоже не имели иллюминаторов. Важной особенностью общего расположения корабля пр. 61 было создание сквозного коридора в надстройке с носа в корму, обеспечивающего закрытый проход личного состава практически, ко всем боевым постам корабля. Все выходы на верхнюю палубу в боевой обстановке осуществлялись только через газонепроницаемые тамбуры этого коридора. Столь высокая степень централизации и автоматизации управления позволяла впервые обеспечить ведение боевых действий кораблем без выхода личного состава на верхнюю палубу и мостики.Таким образом впервые в составе флота появились корабли, надежность действия ГЭУ которых была очень высокой, а благодаря агрегатной замене двигателей даже относительно старые и долго неремонтируемые корабли были способны легко развивать полную скорость хода. Несмотря на установленную ТТЗ 18-узловую скорость экономического хода, при эксплуатации чаще всего использовалась скорость 22-24 уз., так как благодаря ГТУ дальность плавания при такой скорости считалась приемлемой для решения поставленных перед кораблем задач. Благодаря очень острым носовым образованиям и относительно большой высоте надводного борта в носу, корабли легко шли против волны, а ходовой мостик не подвергался интенсивному забрызгиванию. По сравнению с кораблями, имевшими котлотурбинные установки, БПК пр.61 имели сухие и относительно чистые трюмы. Корабли этого проекта явились этапными не только в отечественном, но и в мировом военном кораблестроении. Принятая в пр. 61 схема ГТУ оказалась весьма перспективной именно для кораблей классов эсминец н крейсер. БПК "Красный Крым" был заложен 23.02.1968 г. на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 28.02.1969 г. и 09.02.1970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ.Вступил в строй 15.10.1970 г. и 20.10.1970 г. включен в состав Черноморского Флота.С 30.06.1970 г. носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного крейсера Черноморского Флота. 15-19.05.1971 г. и 01-29.02.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 03-07.07.1975 г. нанес визит в Тулон (Франция)14-19.10.1976 г. - в Сплит (Югославия)05-09.08.1977 г. - в Констанцу (Румыния)12-16.08.1985 г. - в Тунис11-14.06.1990 г. - в Таранто (Италия). В период с 06.10.1978 г. по 28.08.1983 г. прошел на “Севморзаводе” в Севастополе капитальный ремонт. 1.06.1992 г. переклассифицирован в СКР, а 24.06.1993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 11.02.1994 г. расформирован. В 1996 г. продан частной индийской фирме для разделки на металл https://www.kchf.ru/ship/bpk/krasniykrim.htm Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Илья Филиппович Опубликовано 1 ноября, 2019 Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2019 15-19.05.1971 г. и 01-29.02.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.Александр, добрый день! Прошу простить, возможно, что я запамятовал: а какие военные действия были в указанный период? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр Каменьков Опубликовано 1 ноября, 2019 Автор Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2019 Илья, добрый день Я точно не знаю, информацию взял с сайта Черноморского Флота Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Илья Филиппович Опубликовано 1 ноября, 2019 Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2019 Илья, добрый день Я точно не знаю, информацию взял с сайта Черноморского ФлотаБлагодарю, Александр!Тогда позволю себе внести поправку: в период с 7 августа 1970 года ( окончание "Войны на истощение" ) по 6 октября 1973 года ( начало "Войны Судного дня" ), в указанном регионе военных действий ( война, локальный конфликт ) не велось. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр Каменьков Опубликовано 1 ноября, 2019 Автор Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2019 А может что-то было ? В 1968–1973 Египет продолжал локальные военные действия в прифронтовой полосе (т. н. «война на истощение»). В 1970–1972 в военных операциях на стороне Египта действовали части ВВС и ПВО СССР.https://bigenc.ru/world_history/text/1825463 Составители статей могли и ошибиться с военными действиями, но верно то , что "Красный Крым" был на боевых службах у берегов Египта в 1971-72 Информации об этих службах пока не нашёл Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Илья Филиппович Опубликовано 1 ноября, 2019 Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2019 Александр, не мне Вам объяснять, что провокации, пограничные конфликты и прочие боестолкновения - не являются "военными действиями" в том смысле, в котором это принято понимать.Нахождение гвардейского БПК "Красный Крым" на боевой службе в регионе - не оспаривается. Речь идёт о ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЯХ - ВОЙНЕ.В указанный период войн не было. 7 августа 1970 года "Война на истощение" была прекращена - де-юре, договором между сторонами. Де-факто же - может происходить всё, что угодно, но военными действиями считаться не может. Пример: конфликт на острове Даманский. Он не был зоной военных действий, а был - зоной пограничного конфликта между СССР и КНР. Или была объявлена война? Вся проблема как раз и кроется в ошибках составителей статей - вольных или не вольных. И ошибки множатся ...... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр Каменьков Опубликовано 26 июля, 2020 Автор Поделиться Опубликовано 26 июля, 2020 БПК "Славный" Большой противолодочный корабль проекта 61 "Славный" Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м. Мощность ГТУ 4х 18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль.Вооружение: 2x2 ПУ ЗРК "Волна", 2x2 76,2-мм АК-726 орудия, 1x5 533-м ТА, 2x12 РБУ-6000 (90 РГБ-60),2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25. Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера.Проект 61-М:Водоизмещение: полное 4974, стандартное 4010 т; длина 146,2 м,ширина 15,8 м, осадка 4,84 м.Мощность ГТУ 4x18 000 л.с.;Скорость хода: максимальная 32, экономическая 18 уз; дальность плавания экономическим ходом 4000 миль.Вооружение: 4x1 ПУ ПКРК П-15М (4 ракеты), 2x2 ПУ ЗРК "Волна" (16 ракет), 2x2 76,2-мм АК-726 и 4x6 30-мм АК-630М орудий, 1x5 533-мм ТА, 2x12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 1 вертолет Ка-25Экипаж 320 человек, в том числе 29 офицеров.9 июля 1964 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 26 июля 1964 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 754), спущен 24 апреля 1965 года, вступил в строй 30 сентября 1966 года и 17 октября 1966 года включен в состав ДКБФ. С 28 по 29 октября 1967 года, с 3 по 9 октября 1969 года и с 23 по 28 октября 1987 годананес визиты в Росток (ГДР), с 17 по 22 августа 1971 года - в Копенгаген (Дания), с 11 по 15 октября 1985 года - в Гавану (Куба), с 18 по 23 июля 1987 года - в Гдыню ис 19 по 24 июля 1988 года - в Щецин (Польша). С 14 июня по 29 июля 1972 года, находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В период с 6 декабря 1973 года по 4 декабря 1975 года модернизирован в Ленинграде по проекту 61-М, 15 декабря 1989 года выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 19 февраля 1991 года расконсервирован и вновь введен в строй, а 24 июня 1991 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31 декабря 1991 года расформирован.31 декабря 1991 года корабль затонул у стенки в Балтийске. В 2000 году корпус поднят ОАО Калининградвтормет и продан на разделку. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Папа водолаз Опубликовано 19 декабря, 2022 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2022 БПК проект 61 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти