Медаль Ушакова 5550

[kustik12]

Медаль Ушакова 5550.

Подскажите.

Сканы аверс.

[kustik12]

сканы реверс

[kustik12]

плохие фото 

[Matilda6]

Хороший Ушаков, в родном сборе!

Ефимов Василий Иванович подводник 1918г

[kustik12]

Спасибо.

Утром выставлю орденскую и наградные.

[kustik12]

Орденская Книжка.

[kustik12]

Наградной на медаль Ушакова.

[kustik12]

Наградной на Отечку 1 ст.

[kustik12]

16 мая 1944 года; «C-103» уходит в четвертый боевой поход.

[kustik12]

Немного истории.

 

Заложена 13 ноября (по другим данным 4 или 13 сентября) 1938 года под стапельным номером 265 на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком; спущена на воду 25 апреля 1939 года. К началу Великой Отечественной войны техническая готовность корабля составляла 94%. Под командованием капитан-лейтенанта (затем капитана 3 ранга) Нечаева Николая Павловича подводная лодка готовилась к переходу в Ленинград где корабль планировалось окончательно ввести в строй. Осенью 1941 года субмарина переведена на завод № 638 (им. Сталина) в Астрахань, а затем для производства приемо-сдаточных испытаний в Баку.

    30 июня 1942 года «С-103» вступила в строй и 9 июля вошла в состав Каспийской военной флотилии.

    15 апреля 1943 года в составе Отдельного отряда ПЛ субмарина начала движение по внутренним водным путям из Баку в Архангельск. Прибыв в пункт назначения, 28 мая «С-103» вошла в состав Северного флота. После отработки задач по боевой подготовке подводная лодка 20 сентября 1943 года прибыла в Полярное и зачислена в состав 5-го дивизиона бригады ПЛ СФ.

19 октября 1943 года «С-103» отправилась в свой первый боевой поход, который обеспечивал командир 3-го дивизиона ПЛ СФ капитан 2 ранга В.А. Иванов. Подводной лодке предстояло патрулировать в районе острова Рольвсё (позиция № 4). Первый противник был обнаружен утром 24 октября, когда подводная лодка из-за большого курсового угла не стала атаковать два неустановленных судна. Спустя двое суток погружающаяся субмарина была обнаружена немецким береговым постом. Незамедлительно для ее поиска и уничтожения были вызваны корабли ПЛО (охотник «Uj 1209» и тральщик «М 365»), которым первоначально удалось установить гидроакустический контакт с подводной лодкой и даже сбросить на нее 8 глубинных бомб, которые взорвались на безопасном удалении от «С-103».

    Подводная лодка осталась на позиции, но дальнейшее патрулирование прошло так же безуспешно, хотя, в штабе предпринимались попытки навести «С-103» на вражеские конвои, идущие из Варангер-фьорда.

    Два следующих боевых похода подводной лодки, которые проводились в рамках операций «РВ-1» и «РВ-3» так же не принесли результата; во второй половине января 1944 года «С-103» искала вражеские конвои севернее мыса Нордкап (сектор № 6), во второй половине апреля патрулировала тот же район (сектор «Д», обеспечивающий командир бригады ПЛ СФ капитан 1 ранга И.А. Колышкин).

    Четвертый боевой поход «С-103» проходил в рамках проведения операции «РВ-4» во второй половине мая 1944 года. Подводная лодка действовала в секторе № 1 (Порсангер-фьорд – Лаксе-фьорд). Днем 29 мая в устье Лаксе-форда «С-103» четырьмя торпедами с дистанции 18-20 кбт атаковала группу тральщиков (реально охотники «Uj-1209», «Uj-1211» и «Uj-1219» из состава 12-й флотилии). Несмотря на то, что торпеды были пущены при угле встречи 140°, через 170 секунд на подлодке зафиксировали два взрыва, еще два взрыва раздалось спустя 200 – 210 секунд. Осматривая горизонт в перископ, командир субмарины отметил в направлении цели шапку бело-зеленого дыма, посчитав, что торпедами поражены все три корабля. Несмотря на то, что при возвращении «С-103» в базу ее действия были подвергнуты критике, заявленный успех был полностью засчитан. (Из атакованных подводной лодкой кораблей позже два были потоплены советскими субмаринами – «Uj-1209» 20 июня 1944 года отправила на дно «С-104», «Uj-1219» стал жертвой торпед «В-4»утром 20 октября 1944 года). Стороной противника факт атаки подводной лодки его кораблей в данное время в этом месте не отмечен.

    По возвращении из похода «С-103» встала на ремонт с докованием, в ходе которого на корабль установлены прибор для использования электроторпед и выдвижная антенна «ВАН-ПЗ»; в следующий раз подлодка вышла на позицию только в августе 1944 года.

    Пятый боевой поход «С-103» проходил в секторе № 3 в районе Конг-фьорд – мыс Маккаур в рамках операции «РВ-7». Утром 23 августа в районе Маккаурсанд-фьорда подводная лодка безрезультатно потратила две торпеды на одиночную десантную баржу, а спустя час тремя (четвертая не вышла из аппарата) электроторпедами атаковала одиночное судно. По наблюдениям командира субмарины, две торпеды попали в 3.000-тонный танкер, который получил крен, а затем шум его винтов вовсе прекратился. По данным противника каботажник «Гретхен» (225 брт) наблюдал прохождение аж 5 торпед, но благополучно пропустил их мимо; они взорвались при ударе о скалы.

    Следующая атака состоялась днем 28 августа у мыса Харбакен, когда «С-103» атаковала судно из состава конвоя «Ki-128-Lf». Скоро на подводной лодке услышали взрывы, сначала два глухих, а затем один, но большой силы. Наблюдая за результатом атаки в перископ, командир субмарины отметил отсутствие в составе конвоя транспорта и сторожевика. Немцы наблюдали прохождение трех торпед, попадания которых они смогли избежать (одна из них шла по поверхности). Корабли эскорта не стали преследовать субмарину, так как не отметили точку пуска торпед подводной лодкой. Вечером 29 августа «С-103» благополучно вернулась в Полярное, где вскоре встала на ремонт, что не позволило субмарине выйти в море ни в сентябре, ни в октябре, когда выходы лодок на позиции прекратили, так как конечной восточной точкой вражеских коммуникаций стал Тормсё, который находился в зоне оперативной ответственности союзников.

осле окончания войны «С-103» служила на Севере. 29 декабря 1955 года подводная лодка разоружена и исключена из списков. 18 января 1956 года расформирована и в 1957 году разобрана на металл.

5 боевых походов

19.10.1943 – 05.11.1943
16.01.1944 – 31.01.1944
12.04.1944 – 28.04.1944
16.05.1944 – 31.05.1944
16.08.1944 – 29.08.1944.

[kustik12]

Из воспоминаний.

 

ОДНИМ ЗАЛПОМ — ДВА ТРАЛЬЩИКА

Майским днем 1944 года подводная лодка «С-103», которой командовал капитан 3 ранга Н. П. Нечаев, вышла в море. На лодке находился начальник политотдела бригады подводных лодок капитан 2 ранга Ф. И. Чернышев (ныне контр-адмирал запаса). Облака золотистых тонов, почти не ослаблявшие яркости солнечных лучей, покрывали значительную часть небосвода. Поверхность моря переливалась бликами различных тонов. Вокруг царила тишина, но она была обманчива: каждую минуту могли появиться фашистские самолеты и корабли.

Как только «С-103» вышла из Полярного, начальник политотдела бригады познакомил матросов, старшин и офицеров с боевой задачей и выразил уверенность, что она будет успешно выполнена.

— Товарищ капитан второго ранга, — обратился к начальнику политотдела командир отделения трюмных старшина 2-й статьи М. А. Хлевовой, — мы хорошо знаем о боевых делах североморцев, а как воюют балтийцы?

— Балтийцы, как и североморцы, зимой и весной сорок четвертого года потопили немало вражеских кораблей и транспортов. Дело идет к тому, что наши Вооруженные Силы скоро разгромят фашистов.

Ответил Чернышев и на многие другие вопросы. Проинструктированные им агитаторы систематически проводили беседы со свободными от вахты матросами и старшинами. Так, лейтенант И. Л. Пархомюк рассказал об ответственности фашистской Германии за совершенные злодеяния, а агитатор М. Н. Осьминкин организовал собеседование по произведениям Маяковского. Кстати, на лодке благодаря стараниям парторга мичмана Н. А. Богачевского имелась небольшая библиотека. Наибольшей популярностью у моряков пользовался роман А. С. Новикова-Прибоя «Капитан первого ранга».

«С-103» шла в подводном положении. Матросы и старшины готовились к встрече с врагом. Вахтенный командир в центральном посту внимательно следил за приборами и время от времени заслушивал доклады вахтенных о состоянии механизмов. Четко исполняли команды электрики М. И. Казаков и А. И. Козлов. Склонившись над штурманским столиком, вел прокладку штурман лейтенант А. А. Мицкевич. Плотно прижимая наушники, внимательно прослушивал море акустик Н. С. Березовский.

Наступило утро 29 мая. Обязанности вахтенного командира принял лейтенант А. А. Мицкевич, волевой, хорошо знающий свое дело подводник. Через некоторое время он поднял перископ и увидел хорошо знакомый мыс Нордкап с характерным на его восточном склоне утесом Хорнет, напоминающим нос носорога.

— Лево руля, курс двадцать градусов! — приказал Мицкевич.

— Есть, лево руля, курс двадцать градусов! — ответил рулевой матрос А. А. Москалев.

Около 11 часов, когда лодка находилась у Лаксе-фьорда, раздался звонкий голос акустика Н. С. Березовского:

— Слева шум винтов кораблей!

«Наконец-то», — подумал Мицкевич и подал команды:

— Боцман, всплывай под перископ! Приготовиться к торпедной атаке!

В перископ были видны едва различимые вдали три вражеских тральщика, шедшие строем уступа.

«Не означает ли пребывание здесь тральщиков, что из Порсангер-фьорда должен выйти вражеский конвой?» — мелькнула мысль у капитана 3 ранга Нечаева. Однако, убедившись, что это не так, он принял решение атаковать тральщики четырехторпедным залпом.

Командир повел лодку к точке залпа со стороны солнца. В таком случае, ослепляемые солнечными лучами, наблюдатели вражеских кораблей не могли своевременно обнаружить перископ. Еще раз уточняются курсовой угол и скорость тральщиков. Наконец цель входит в окуляр перископа.

— Носовые аппараты товсь!

До залпа остаются считанные секунды. Командир отделения торпедистов В. Яковлев плавно открывает воздушный клапан и готовится нажать пусковой рычаг.

— Пли! — И торпеды одна за другой устремляются к цели.

Вскоре один за другим раздаются два взрыва. Улыбки озаряют лица подводников.

Нечаев уводит «С-103» в сторону, а затем поднимает перископ. Там, где находились тральщики, стоит плотный черный столб дыма. В сторону моря стремительно уходит из Лаксе-фьорда один тральщик.

— Выходит, одним залпом потопили два тральщика из трех. Неплохо, — заметил командир, поздравляя экипаж с победой.

«С-103» взяла курс к родным берегам. Настроение у всех было приподнятое. Командир лодки объявил всему личному составу корабля благодарность. Особо он отметил отличные действия командира штурманской боевой части лейтенанта А. А. Мицкевича, командира электромеханической боевой части инженер-капитан-лейтенанта А. М. Сухачева, боцмана А. А. Лебедева, рулевого старшего матроса И. Е. Мирошниченко, моториста матроса А. Л. Брычева, старшины группы радистов М. Н. Осьминкина.

В Полярном за успешное выполнение боевого задания многие подводники из экипажа «С-103» были награждены орденами и медалями.

«С-103» УМНОЖАЕТ УСПЕХИ

16 августа 1944 года командир «С-103» капитан 3 ранга Н. П. Нечаев получил приказание выйти в район острова Вардё для действий на коммуникациях противника. На следующее утро лодка в сопровождении двух катеров-охотников вышла в Кольский залив. Над нею небольшой стайкой кружились чайки. Когда «С-103» вышла в Баренцево море, катера вернулись в Полярный.

— Слева сорок фашистский самолет! — доложил сигнальщик.

— Все вниз! Срочное погружение! — последовали команды Нечаева.

Лодка ушла на глубину сорок метров; сброшенные гитлеровцами бомбы уже были для нее не опасны.

Лодка продолжала свой путь на запад. К назначенному времени она подошла к острову Вардё.

— Товарищ командир, а что собой представляет остров Вардё? — спросили у Нечаева находившиеся в центральном отсеке подводники.

— Это сравнительно небольшой остров. От материка его отделяет пролив Буссесунн. В южной части Вардё расположены город и порт. Это самый большой населенный пункт на северном побережье Норвегии.

В одном из отсеков коммунист матрос А. Л. Брычев читал свободным от вахты подводникам статью из «Красной звезды» «Советская авиация в боях за Родину» и по ходу чтения делал свои комментарии.

— Отошло то время, — говорил агитатор, — когда фашисты, пользуясь тем, что у нас не хватало самолетов, вызывающе вели себя в воздухе. Наша авиация теперь выросла численно и качественно. А у нас на Северном флоте летчики мастерски взаимодействуют с подводниками, что позволяет усилить удары по фашистским кораблям.

23 августа лодка находилась вблизи мыса Маккаур. Вахтенный командир лейтенант И. Л. Пархомюк обнаружил в перископ вражеский танкер водоизмещением три тысячи тонн. Тотчас же прозвучал сигнал боевой тревоги. Данные о противнике были доложены командиру. Лейтенант Мицкевич отметил на карте пеленг на танкер. Еще раз были уточнены курсовой угол и скорость движения цели.

Спустя некоторое время Мицкевич доложил Нечаеву:

— Товарищ командир, мы пришли в точку поворота на боевой курс.

— Право руля, курс тридцать градусов!

— Есть, право руля курс тридцать градусов! — повторил команду боцман А. А. Лебедев.

На короткое время командир лодки поднимает перископ. Танкер виден более отчетливо. Сидит в воде он гораздо ниже ватерлинии. Фашистское командование, пренебрегая правилами судоходства, стремится доставить своим самолетам больше горючего.

Мицкевич стоит рядом с командиром лодки и внимательно следит за стрелкой секундомера.

— Время. Мы в точке залпа! — докладывает он.

Быстро прильнув к окуляру перископа, Нечаев видит цель и дает команду выпустить торпеды.

На этот раз «С-103» стреляла недавно поступившими на вооружение бесследными электрическими торпедами, двигатели которых работают от аккумуляторных батарей. Такие торпеды не оставляют следа на поверхности воды. (В 1944 году четыре североморские подводные лодки типа «С» выпустили четырнадцать электроторпед.) Вскоре раздалось два мощных взрыва. Совершив послезалповое маневрирование, капитан 3 ранга Нечаев в приподнятый перископ увидел, как танкер, объятый дымом и пламенем, с большим креном на левый борт погружался в воду. Рядом с судном пылал разлившийся бензин. Обезумевшие от страха фашисты кидались за борт. Находящийся поблизости сторожевой катер подбирал их.

Через час «С-103» всплыла. Северо-восточный ветер с каждым часом крепчал. Недавно еще спокойное море покрылось бегущими одна за другой волнами, увенчанными большими белыми гребнями. С каждой минутой они становились размашистее и круче, все сильнее обрушивались на лодку. Вскоре сила ветра достигла 9—10 баллов. Крен лодки временами достигал 25—30 градусов.

Утром 28 августа, когда «С-103» находилась в 30 милях от берега, была получена от командования радиограмма, в которой сообщалось, что вдоль вражеского берега в западном направлении движется конвой противника. Сделав предварительные расчеты, командир решил идти наперерез противнику в надводном положении максимальной скоростью хода. Не доходя 10 миль до берега, командир приказал погрузиться на перископную глубину, чтобы форсировать на глубине минное поле и скрытно подойти к вероятному пути движения вражеского конвоя. Решение это было рискованным. Никогда раньше «С-103» на такой большой глубине минные поля не форсировала. Вероятность столкновения с минами была большой. Но иного выхода не было.

Вскоре, после того как лодка погрузилась, акустик Березовский доложил:

— Справа по носу шум винтов двух транспортов, двух сторожевых кораблей и двух катеров!

— Усилить наблюдение! — приказал Нечаев.

Сближаясь в подводном положении с обнаруженным конвоем, командир подводной лодки начал маневрировать для выхода в торпедную атаку. В это время лейтенант Пархомюк, находящийся в первом отсеке, по переговорной трубе доложил:

— По левому борту слышен скрежет минрепа!

Вскоре зловещий скрежет был услышан многими подводниками. На лодке воцарилась полная тишина. На лице многих выступил холодный пот. Взоры подводников устремлены на командира.

— Лево на борт! Внимательно слушать забортные шумы! Приготовить аварийные средства! — уверенно командует он.

Умелое маневрирование позволило лодке миновать опасность. Несмотря на сложную обстановку, капитан 3 ранга продолжал настойчиво сближаться с целью. Когда дистанция до противника уменьшилась до необходимых размеров, «С-103» легла на боевой курс и четырехторпедным залпом атаковала транспорт и сторожевой корабль. Залп оказался снайперским. Оба фашистских судна отправились на дно. На сторожевом корабле, по-видимому, находился большой запас глубинных бомб. После попадания в него торпеды взрыв был до того сильный, что на лодке разбились многие плафоны и электрические лампочки. В поднятый через некоторое время перископ отчетливо было видно, как корабли охранения подбирали плававших в море людей.