Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Хочу рассказать не большую историю про этого человека. И так начнём.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как и все немецкие дети той поры активно занимался спортом. Вот его удостоверение к спортивному знаку DJA для юношей.

post-665-1339244077_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Следующим этапом в его физическом развитии был знак DRL – Немецкого имперского спортивного союза в бронзе.

post-665-1339244306_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 октября 1936 года призван на военную службу. Проходил службу в Эшвеге, в персонале аэродрома 4 эскадрильи, второй группы, 254 бомбардировочной эскадры.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во время службы он повысил своё физическое развитие до знака DRL в серебре.

post-665-1339244449_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

К окончанию срока службы подписал обязательство на 7/12 лет. Проходил службу в 5 роте аэродромного обслуживания, второй группы , 254 бомбардировочной эскадры.

post-665-1339244525_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первостепенная задача роты аэродромного обслуживания состояла в том, чтобы гарантировать, что боевые эскадрильи и группы будут находиться в состоянии эксплутационной готовности и смогут подниматься в воздух. Эти роты были сформированы в начале 1938 г. из персонала старых (стационарных) аэродромов, штабных рот и специалистов из боевых эскадрилий, с целью собрать всех технических специалистов в одном едином подразделении и тем самым обеспечить их наилучшее использование для обеспечения полетов. В распоряжении командира роты аэродромного обслуживания численностью в 150 человек, которым обычно был опытный инженер или технически подготовленный офицер, имелся ротный обер-фельдфебель («старшина»). Он управлял штабом роты численностью 8—10 человек, состоявшим из писарей, бухгалтеров, поваров и фельдфебеля-квартирмейстера.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 сентября 1939 года обер-ефрейтор Инго Зеел был награждён медалью «1 октября 1938 года», за присоединение Судетской области Чехословакии к Германии, от имени командира 6-й авиационной дивизии генерал-майора Отто Десслоха.

post-665-1339244649_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 ноября 1940 года, после прохождения полного курса обучения, Инго Зеел получил свидетельство и знак пилота.

post-665-1339244792_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

21 июля 1941 года, пилот Инго Зеел, вступил в члены организации спасения на водах, DRLG, аналог нашего ОСВОДа.

post-665-1339244841_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По имеющимся документам нельзя понять, когда он попал служить во вторую группу 51-й бомбардировочной эскадры «Эдельвейс», возможно в сентябре 1941 года, когда она была отведена с фронта на отдых и пополнение.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть такая книга «Бомбардировочная эскадра "Эдельвейс". История немецкого военно-воздушного соединения». В своей книге командир экипажа обер-лейтенант Вольфган Дирих рассказывает о немецкой бомбардировочной 51-й эскадре «Эдельвейс». Из всех соединений немецкой авиации 51-я эскадра имела наиболее интересную историю. Я буду использовать цитаты из этой книги.

post-665-1339244982_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"В начале сентября 1941 года II группу отвели с фронта и направили на базу технического обслуживания в Винер-Нойштадте. Она осталась в Вене до конца ноября, чтобы завершить перевооружение на Ju 88 A-4 и пройти переподготовку. Летчики провели два восхитительных месяца, тренируясь в замечательной сельской местности Земмеринга и Шнееберга."

post-665-1339245052_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"4 декабря 1941 года, в Запорожье из Винер-Нойштадта – места отдыха – прибыла II группа, которая сразу включилась в бои около Таганрога и Ростова и в вылеты над Донецким угольным бассейном. Бои в районе Феодосии в начале 1942 г. потребовали, чтобы II группа и 9-я эскадрилья перебазировались в Запорожье."

post-665-1339245361_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Стратегическая цель немецкого наступления 1942 г. состояла в том, чтобы нанести удар по русской экономике в ее самых чувствительных местах, захватить месторождения нефти на Кавказе и, перерезав Волгу в ключевой точке (в Сталинграде), ограничить американские поставки, шедшие через Иран. Ближайшей целью весеннего немецкого наступления на юге было взятие Керчи и Севастополя. Уже в феврале начались налеты на цели в Южной бухте около Севастополя, в Балаклаве, Керчи, Анапе, Новороссийске и в других портах на побережье Кавказа.

Эскадра активно участвовала в тяжелых боях в ходе операции «Фридерикус», в районе восточнее Харькова. Район Изюм – Купянск – Волчанск было трудно взять, поскольку обе стороны просто вцепились в него. Тогда же, 29 мая, KG51 передислоцировалась в Харьков."

post-665-1339245559_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот на таком самолёте Ju-88-A4 летал унтер-офицер Инго Зеел. Изображён самолет с опознавательными знаками 6 эскадрильи, второй группы, 51-й бомбардировочной эскадры «Эдельвейс».

9К – тактическое обозначение 51-й бомбардировочной эскадры «Эдельвейс».

G – порядковый знак самолёта в эскадрильи, обведена жёлтым цветом. Желтый цвет, цвет 6-й эскадрильи.

P – тактическое обозначение 6-й эскадрильи.

post-665-1339245708_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

28 июня группа армий «Юг» под командованием генерал-фельдмаршала фон Бока начала разворачиваться из района Харьков – Курск для атаки в соответствии с планом «Блю» (директива № 21) – захвата излучины Волги в Сталинграде и продолжение наступления на нефтяные месторождения на Кавказе.

Наступление началось с удара в направлении Воронежа. 6-я армия фон Паулюса повернула на юг и начала приближаться к Дону западнее Сталинграда. Проблемы со снабжением препятствовали этой операции.

4 июля в Запорожье майор фон Фридебург, командир II группы, принял командование эскадрой у оберста Кёстера и 10 июля передислоцировался с ней в Сталино. Оттуда она в основном действовала в поддержку наземных войск и против мостов через Дон и Донец.

post-665-1339245959_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Критерии для награждения лётчиков бомбардировочной авиации:

post-665-1339246026_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

20 июля 1942 года унтер-офицер Инго Зеел награждён шпангой бомбардировщика в бронзе.

post-665-1339246080_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

23 июля 1942 года унтер-офицер Инго Зеел награждён Железным крестом 2 класса. Наградной лист подписал командир IV авиационного корпуса, генерал авиации Курт ПФЛЮГБЕЙЛЬ

post-665-1339246135_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...