Знаки эсминцев проекта 56

[Александр Каменьков]

Эскадренные миноносцы проекта 56, также известные как тип «Спокойный» (код НАТО — «Kotlin»),— тип эскадренных миноносцев, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1953—1958 годах. Эскадренные миноносцы проекта 56 стали последними торпедно-артиллерийскими кораблями этого класса в Военно-Морском Флоте СССР.

С момента вступления в строй и до окончания холодной войны (на протяжении 30 лет) эскадренные миноносцы проекта 56 очень интенсивно эксплуатировались на всех четырёх флотах , с 1964 года активно участвовали в боевой службе советского Военно-Морского Флота и демонстрировали советское военно-морское присутствие в Мировом океане, в том числе и в зонах вооружённых конфликтов.

 

 

Водоизмещение стандартное 2667 т
нормальное 2949 т
полное 3230 т
Длина 126,1 м (наибольшая)
117,9 (по КВЛ)
Ширина 12,76 м (наибольшая)
12,41 м (по КВЛ)
Высота 34,5 м от основной линии
Осадка 4,2 м
Двигатели 2 ПТУ
Мощность 72 000 л. с.
Скорость хода максимальная 38,5 узлов
оперативно-экономическая 17,9 узлов
Дальность плавания 3880 миль на 14,3 узлах
3090 морских миль на 17,9 узлах
642 морские мили на 38 узлах
Автономность плавания 10 суток
Экипаж 284 (в том числе 19 офицеров)

 

В состав Северного флота вошло восемь эсминцев проекта 56 («Спокойный», «Сведущий», «Смышлёный», «Скромный», «Сознательный», «Несокрушимый», «Находчивый» и «Настойчивый»), в состав Балтийского флота — четыре («Светлый», «Спешный», «Скрытный» и «Справедливый»).

В состав Тихоокеанского флота первоначально вошло девять кораблей этого проекта («Бесследный», «Бурливый», «Вызывающий», «Веский», «Вдохновенный», «Возмущённый», «Влиятельный», «Выдержанный» и «Возбуждённый»), но в 1960 году Тихоокеанский флот пополнился ещё двумя кораблями — «Скрытным» (из состава Балтийского флота) и «Блестящим» (из состава Черноморского флота), и число эсминцев проекта 56 в составе флота возросло до одиннадцати. Усиление Тихоокеанского флота новыми кораблями было вызвано обострившимися политическими противоречиями с Китаем, что требовало формирования на Дальнем Востоке мощной ударной группировки артиллерийских кораблей (эсминцы, а также четыре лёгких крейсера проекта 68-бис). Кроме этого, усиление Тихоокеанского флота именно эсминцами проекта 56 объяснялось неразвитостью инфраструктуры Дальнего Востока и трудностями эксплуатации на её базе кораблей нового поколения (таких, как ракетные корабли проекта 58 и корабли «ПВО и ПЛО» проекта 61).

Больше всего эскадренных миноносцев проекта 56 и его модификаций служило в составе Черноморского флота (14 единиц), но при этом часть из них в ходе службы убыла на другие флоты. Корабли проекта 56 начали поступать в состав 150-й бригады эсминцев Эскадры Черноморского флота осенью 1955 года; первым из новых кораблей Черноморский флот пополнил эсминец «Блестящий». В 1956—1957 годах в состав бригады вошло ещё 7 эсминцев проекта 56: «Бывалый», «Бравый», «Бесследный», «Бурливый», «Благородный», «Пламенный» и «Напористый». В 1958 году в состав бригады вошёл модернизированный по проекту 56М эсминец «Бедовый», а эсминец «Бравый» прошёл модернизацию по проекту 56К; в 1959 году состав 150-й бригады пополнил «Прозорливый».

За долгий период службы (около 30 лет) эскадренные миноносцы проекта 56 очень интенсивно эксплуатировались на всех четырёх флотах. На начальном этапе эксплуатации корабли проекта служили заменой морально устаревших эсминцев проекта 30-бис и использовались для подготовки кадров, жизненно необходимых для комплектования строившихся в этот период кораблей океанского флота, а благодаря отменным мореходным качествам и достаточно совершенному радиотехническому вооружению, на первых этапах развития океанского флота они в известной степени могли заменять эти корабли. Это обстоятельство, в конечном счёте, привело к появлению программ модернизаций и переоборудования эсминцев проекта 56.

Корабли проекта 56, не прошедшие модернизацию (всего шесть единиц), периодически привлекались к различным испытаниям и экспериментам. Так, на эсминце «Светлом» в 1958—1959 годах проходили испытания нового корабельного вертолёта Ка-15, для чего в корме на месте снятых бесшточных бомбомётов была оборудована взлётно-посадочная площадка.

С середины 1960-х годов эсминцы проекта 56 всех модификаций стали привлекаться к несению боевой службы практически во всех районах Мирового океана и в различных климатических условиях. Продолжительность выходов на боевую службу достигала иногда шести — семи месяцев, во время походов корабельные запасы пополнялись либо в пунктах маневренного базирования, либо с плавбаз. Несмотря на порой экстремальные условия эксплуатации все корабли до вывода из боевого состава флота сохранялись в сравнительно неплохом техническом состоянии. Единственным исключением стал «Светлый», в июне 1978 года затонувший у причальной стенки во время прохождения среднего ремонта и находившийся после этого на приколе, несмотря на формальное восстановление, вплоть до исключения из списков флота.

Все представители проекта к началу 1990-х годов были исключены из списков флота и расформированы.

 

Общая оценка проекта

В научно-технической литературе нет единства мнений об оценке этого проекта: существуют как восторженные (А. С. Павлов), так и весьма нелестные (В. П. Кузин) оценки, но, по мнению Ю. В. Апалькова, давать этому кораблю интегральную оценку не совсем корректно, поскольку на судьбе проекта, «как на лакмусовой бумажке, отразилась непростая история развития отечественного флота в середине прошлого столетия…. Создание проекта 56 было обусловлено стремлением получить идеальный для эскадренного боя эсминец…», поэтому «во главу угла ставилась задача нанесения торпедно-артиллерийских ударов по тяжелым кораблям противника». Для решения данной задачи корабли проекта имели достаточно мощное и совершенное вооружение, высокую скорость хода, хорошие мореходные качества и приемлемую автономность, что полностью соответствовало требованиям тактико-технического задания, хотя «само по себе это задание скорее отражало взгляды руководства страны на вопросы развития флота, чем потребности самого флота» . В начале 1950-х годов задача участия эсминцев с торпедно-артиллерийским вооружением в классическом бою линейных сил или в операциях по прикрытию тяжёлых крейсеров проекта 82 уже была очевидным анахронизмом, и отражала субъективную точку зрения И. В. Сталина, который сыграл в судьбе корабля не последнюю роль . Для выполнения ТТЗ конструкторы пожертвовали автономностью, условиями обитаемости, живучестью и запасами на модернизацию. По сравнению с американским аналогом — эсминцами типа «Форрест Шерман» — эскадренные миноносцы проекта 56 являлись морально устаревшим проектом, но «вместе с тем нельзя забывать, для чего он создавался и для чего строился Forrest Sherman, являвшийся стопроцентным эскортным кораблем», в отличие от проекта 56. Также интересно, что основу американского миноносного флота до 1970-х годов составляли не сравнительно малочисленные корабли постройки 1950-х — 1960-х годов (типов «Митчер», «Форрест Шерман» или «Чарльз Ф. Адамс», всего 43 единицы), а эсминцы постройки 1942—1945 годов (типов «Флетчер», «Аллен М. Самнер» и «Гиринг», всего более 200), примерно половина из которых прошла модернизацию по программам FRAM I и II, предусматривающим усиление их противолодочных возможностей и являвшимся аналогами советских программ 31 и 56-ПЛО.

 

Уже к концу 1950-х годов, с появлением принципиально новых систем вооружения (крылатых ракет, ПЛАРБ и многоцелевых АПЛ), эскадренные миноносцы проекта 56 в значительной степени утратили своё боевое значение, «несмотря на все свои великолепные вооружение, мореходные и скоростные качества». Флоту стали нужны корабли с мощным противолодочным и зенитным вооружением, повышенной автономностью для проведения длительных походов и противолодочных операций в Мировом океане. Тогда же выяснилось, что для коренной модернизации кораблей проекта 56 практически не осталось запасов водоизмещения; это «заставило демонтировать практически всё устаревшее вооружение и значительным образом перестроить корабль, а как известно, подобные работы требуют больших материальных затрат и времени».

 

Корабли проекта, несмотря на ряд ошибок и отдельных недостатков стали этапными не только в своём классе, но и в советском кораблестроении вообще. Многие крупные технические решения, полученные и отработанные на них, стали базовыми при проектировании надводных кораблей основных классов следующих поколений. В процессе создания этих кораблей «отечественная наука смогла решить целый ряд важнейших для себя вопросов, что вскоре позволило поставить её на один уровень с лучшими зарубежными школами. К этим вопросам можно отнести влияние кавитации и нестационарности на гидродинамические характеристики рулей, кавитацию выступающих частей на полном ходу, кавитационное взаимодействие выступающих частей и движителей, аэрацию рулей и т. д. Необходимость решения инженерных проблем, связанных с данными явлениями, потребовала развития экспериментальной базы и создания новых методик расчёта и проектирования, что в конечном итоге привело к повышению общего уровня гидродинамики». Именно на эсминцах проекта 56 впервые в ВМФ СССР возникла сложная проблема совместимости радиоэлектронных средств при их одновременной работе, на этом же проекте шла отработка теории и практики ракетной стрельбы.

 

К достоинствам проекта следует отнести прекрасную мореходность, высокую надёжность и живучесть. На этих кораблях за период их службы не было отмечено ни одной крупной аварии. Уйдя в историю после окончания сроков эксплуатации, эскадренные миноносцы этого проекта оставили после себя «тёплые воспоминания моряков и добрую память».

На эскадренных миноносцах проекта 56 начинали службу многие флотские военачальники: В. А. Гаврилов, И. П. Журавлёв, С. Н. Решетов, А. А. Исаев, Ю. А. Ермоленко, В. Ф. Варганов, В. Х. Саакян, Е. В. Левашов, П. Р. Дубягин, А. Ф. Старовойтов, Ю. А. Гарамов и другие.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_56

 

 

Зачислен в списки ВМФ СССР 1 сентября 1953 года. Заложен на заводе № 190 им. А. А. Жданова 25 сентября 1954 года (строительный № 708), спущен на воду 15 января 1956 года. Корабль принят флотом 31 октября 1956 года, 17 ноября на корабле был поднят советский военно-морской флаг, 8 июля 1958 года эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота

 

После прохождения испытаний на Балтике прибыл 12 июля 1958 года в Североморск в состав 170-й брэм. Находился с 18 по 25 июля на флотских учениях; снова находился на учениях с 15 марта по 6 апреля 1959 года. С 17 по 19 июня 1960 года эсминец находился на учениях по проводке конвоя. В апреле 1964 года корабль был переведён на Черноморский флот, а с 11 ноября 1964 по 25 ноября 1965 года прошёл средний ремонт в Севастополе.

 

С сентября по декабрь 1966 года «Сознательный» совместно с большим ракетным кораблём «Зорким», эсминцем «Напористым», 3 подводными лодками и 11 вспомогательными судами нёс боевую службу в Средиземном море. В 1967 году корабль участвовал в учениях «Родопы». 4 февраля 1968 года «Сознательный» перевели на Северный флот в состав 170-й брэм 7-й ОПЭСК. С 3 мая по 30 июля эсминец нёс боевую службу в Восточной Атлантике, затем 1 декабря встал на ремонт. 12 мая 1971 года «Сознательный» перечислили на Черноморский флот в состав 30-й дплк. На судостроительном заводе им. 61 Коммунара корабль прошёл модернизацию по проекту 56-А (завершена 20 января 1972).

 

В период с 1 сентября по 30 ноября 1972 «Сознательный» обеспечивал советское военное присутствие в Сирии, а с 5 по 24 октября 1973 года — в Египте; корабль проводил транспорты в Латакию (Сирия) и находился в районе боевых действий.

 

С 9 по 13 августа 1974 года эсминец нанёс визит в Варну (Болгария), 30 августа принял участие в спасении большого противолодочного корабля «Отважный». В мае 1975 года прошёл ремонт в Новороссийске с очисткой подводной части корпуса и винтов. В 1976 году прошёл ремонт (с модернизацией), в следующем году на корабле испытывался зенитный ракетный комплекс «Волна-П». 2 июня 1977 года в проливе Босфор во время выхода на боевую службу корабль навалился на якорную бочку, повредив при этом винт. Ремонт эсминец прошёл на «Севморзаводе» (в период со 2 февраля 1978 по 11 декабря 1980).  Замена винта произведена в Тунисе в Бизерте п.Мизель Бургиба после окончания боевой службы направлен на ремонт в Севморзавод 1 марта 1988 года эскадренный миноносец «Сознательный» был исключён из списков флота в связи с передачей ОФИ для демонтажа и реализации и 17 июля расформирован. Позже корпус корабля был продан на металлолом частной португальской фирме

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_(%D1%8D%D1%81%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D1%86)

 

 

Эсминец "Сознательный", знак в память боевой службы в Средиземном море в 1966 году

[Александр Каменьков]

Эсминец "Прозорливый"

 

«Прозорливый» — второй корабль проекта 56-М, также известного как тип «Бедовый» (код НАТО — «Kildin»), построенный для Советского Военно-Морского Флота в 1950-х годах. Впоследствии был модернизирован по проекту 56-У.

 

7 октября 1955 года ЭМ «Прозорливый» был зачислен в списки кораблей ВМФ, и 1 сентября 1956 года заложен на заводе №445 (Николаев), по проекту 56; достраивался по проекту 56-М, и 30 июля 1957 года спущен на воду.

 

Водоизмещение стандартное 2 767 т , полное 3 315 т
Длина 126,1 м
Ширина 12,7 м
Осадка 4,3 м
Мощность 72 000 л. с.
Скорость хода максимальная 39,0 узлов
экономичная 14,0 узлов
Дальность плавания 3 900 миль на 14 узлах
Экипаж 270 (в т. ч. 19 офицеров)

Вооружение

Согласно проекту 56-М, на «Прозорливом» стояли:
    Пусковая установка СМ-59, для пуска 8 ракет КСЩ (Корабельный снаряд «Щука»), с системой управления СУ «Кипарис-56М»;
    Четыре четырёхствольных 57-мм автомата ЗИФ-75;
    Два двутрубных 533-мм торпедных аппарата (ТА);
    Две реактивные бомбомётные установки РБУ-2500 (под РГБ-25 снаряд; 128 шт.).

После модернизации по проекту 56-У, признанный устаревшим комплекс КСЩ, был заменён на две автоматические 76-мм установки АК-276 и четыре Противокорабельных ракетных комплекса (ПКРК) для П-15М «Термит» (код НАТО — SS-N-2 Styx).

 

 

 

 

 

 

30 декабря 1958 года ЭМ «Прозорливый» вступил в строй, 8 марта 1960 года — включён в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ).

 

19 мая 1966 года ЭМ «Прозорливый» был переклассификации в Большой ракетный корабль (БРК), 1 февраля 1977 года — в Большой противолодочный корабль (БПК), и 3 августа 1977 года снова возвращен в класс БРК.

 

В 1976—1977 годах ЭМ «Прозорливый» был модернизирован на «Севморзаводе» (Севастополь) по проекту 56-У

 

С октября 1977 года по май 1978 года находился на боевой службе в районе Анголы с заходом в порт Луанда. 25 августа 1978 года «Прозорливый» был причислен к Балтийскому флоту (КБФ).

В июне 1979 года БРК «Прозорливый» нанёс визит в Хельсинки (Финляндия), а осенью, в период с сентября 1979 года по июль 1980 года «Прозорливый» повторно выполнял боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Анголы. Июль 1981 - участие в совместных учениях социалистических флотов по повышению боевой готовности.

 

Первые числа ноября 1981 - участие в освобождении подводной лодки С-363 из шведской ВМБ Карлскруна.

 

24 июня 1991 года «Прозорливый» был выведен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, расформирован 1 октября 1991 года.

 

[Папа водолаз]

   Эскадренные миноносцы ( пр. 56 )