Спорный Знак пилота BSW

[ввв]

Выставляю этот интересный знак,многие помнят его обсуждение на Блоке.

Получал письма с мнением по нему и в личку.

Думаю,что многие,кто по тем или иным причинам не смог принять участие в том обсуждение,смогут высказаться здесь.

 

Вот для затравки новые фото

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[ввв]

[марьяна]

Денис, я как была при своём мнении так и остаюсь, что этот знак копия.

[ввв]

QUOTE (марьяна @ Jan 14 2009, 01:24 PM)

Денис, я как была при своём мнении так и остаюсь, что этот знак копия.

Марин,выскажи по пунктам свои сомнения

1.

2.

3.......

[марьяна]

QUOTE (ввв @ Jan 14 2009, 02:08 PM)

QUOTE (марьяна @ Jan 14 2009, 01:24 PM) Денис, я как была при своём мнении так и остаюсь, что этот знак копия. Марин,выскажи по пунктам свои сомнения 1. 2. 3....... Денис, да тут всё очень просто. 1) Птица не соответствует по прорисовке оригиналу, она просто очень похожа. 2) Клеймо это вообще просто смех, не правильная и не грамотная набивка, отсутствуют две буквы A и G и самое отвратительное, что над буквой U даже отсутствуют точки. 3) Крюк вообще не правильный у данного производителя на всех его типах пилотов один вид крюка, единственное где он на площадке так это только у цинкового варианта.

[ввв]

Марина,

1.Птицы разные.Но посмотри на производителей пилотов.Разве орлы не могли отличаться в пределах одного производителя(не делились на типы)? С другой стороны найди отличия в венке!

2.Клеймо,согласен,интересное,но оно не вызвало удивления у зап.колег.....

3.По крюку,согласен.Имеем два вида крюка.тип "?"встречается на бунте с клеймом "AG" и клевером, тип "С" встречается на бунте с клеймом без "AG" и на всём цинке.

[zug]

Добавлю

 

Венок

Клёпки и отверстия под них.

 

 

Интересен шарнир.У БСВ есть отличительная особенность ,часто на теле венка остаётся спил.Как бы шарнир припояли,а потом его края обрезали или подровняли.На скане который сделал Денис это хорошо видно.Возможно этот момент можно отнести в плюс,но количество минусов лидирует.

[zug]

QUOTE (ввв @ Jan 14 2009, 04:10 PM)

Марина, 1.Птицы разные.Но посмотри на производителей пилотов.Разве орлы не могли отличаться в пределах одного производителя(не делились на типы)? С другой стороны найди отличия в венке! 2.Клеймо,согласен,интересное,но оно не вызвало удивления у зап.колег..... 3.По крюку,согласен.Имеем два вида крюка.тип "?"встречается на бунте с клеймом "AG" и клевером, тип "С" встречается на бунте с клеймом без "AG" и на всём цинке.

Денис,мы видим,что голова орла слабо проработана.Если это износ штампа,то количество должно быть внушительным и он был бы нам известен.Если затёртость,то бошка вся должна быть жёлтой,но томпака не видно..

[ввв]

Хорошо,что скажим по этим орлам

[ввв]

QUOTE (zug @ Jan 14 2009, 10:26 PM)

Добавлю Венок Клёпки и отверстия под них.

А чем не нравится венок?

 

Отверстия под клёпки сделаны штампом.

Ты считаеш это один из признаков фуфла?

[ввв]

QUOTE (zug @ Jan 14 2009, 10:26 PM)

Интересен шарнир.У БСВ есть отличительная особенность ,часто на теле венка остаётся спил.Как бы шарнир припояли,а потом его края обрезали или подровняли.На скане который сделал Денис это хорошо видно.Возможно этот момент можно отнести в плюс,но количество минусов лидирует.

А ты посмотри где расположены эти следы...

Скорей всего технология сборки этого шарнира была следующая

1.Бралась длинная трубка и её конец припаивался к телу венка

2.Потом шла первая обрезка.Имеем одно ухо шарнира

3.Осуществлялась сборка шарнира.Вставлялась ось и на неё надевались,игла и вторая часть уха(в виде всё той же длинной трубки)

4.Пайка второго уха и обрезка остатка.

Несколько сумбурно написал,но думаю предыдущие фото помогут понять.

 

Была ещё обрезка по краям.Значит собирало несколько человек....кому как удобно было,тот так и делал

[марьяна]

Денис, неужели ты не видешь что творится на рынке, уже начинает входить в систему приписывание к оригиналу всякого Г, я читаю буржуйские форумы там тоже такая же беда, начинают выдумывать какие-то новые разновидности, вообщим одним словом полный бред. Да в германском рейхе столько лётчиков не было сколько уже знаков продаётся. Зачем начинать выдумывать всё новое и новое?

[ввв]

QUOTE (марьяна @ Jan 15 2009, 10:50 AM)

Денис, неужели ты не видешь что творится на рынке, уже начинает входить в систему приписывание к оригиналу всякого Г, я читаю буржуйские форумы там тоже такая же беда, начинают выдумывать какие-то новые разновидности, вообщим одним словом полный бред. Да в германском рейхе столько лётчиков не было сколько уже знаков продаётся. Зачем начинать выдумывать всё новое и новое?

Марин,сколько у тебя пилотов от Шнайдеров и с какими клеймами

[марьяна]

QUOTE (ввв @ Jan 15 2009, 12:48 PM)

Марин,сколько у тебя пилотов от Шнайдеров и с какими клеймами

Денис на данный момент не одного но было два, но попричине финансовых трудностей мне пришлось их продать в разные, но очень хорошие руки.

[zug]

Денис,я не могу посмотреть ни одного фото

 

Фото грузится уже 20 минут и толку ноль.Видно только половину....крылья и всё.

Но даже этого мне хватит Венок на обсуждаемом "рублен топором" и почему орёл закреплен ниже.Обрати внимание на листы,когда они выходят сверху крыльев.

Опять таки,если отверстия штамп,то почему так криво???

[zug]

Открылись Второй и третий тип мне известны хорошо.Вот и получается,что не на один он не похож.

[ввв]

QUOTE (марьяна @ Jan 15 2009, 06:10 PM)

QUOTE (ввв @ Jan 15 2009, 12:48 PM) Марин,сколько у тебя пилотов от Шнайдеров и с какими клеймами  Денис на данный момент не одного но было два, но попричине финансовых трудностей мне пришлось их продать в разные, но очень хорошие руки. Жаль,я ожидал увидеть их в этой теме

[ввв]

QUOTE (zug @ Jan 15 2009, 10:09 PM)

Денис,я не могу посмотреть ни одного фото Фото грузится уже 20 минут и толку ноль.Видно только половину....крылья и всё. Но даже этого мне хватит Венок на обсуждаемом "рублен топором" и почему орёл закреплен ниже.Обрати внимание на листы,когда они выходят сверху крыльев. Опять таки,если отверстия штамп,то почему так криво???

Знаю эту проблему на форуме.Я в этом случае открываю каждое фото в отдельном окне и сохраняю на камп.

Согласись,это лучше,чем ломать глаза,работая с мелкими фото

[ввв]

QUOTE (zug @ Jan 15 2009, 10:09 PM)

Но даже этого мне хватит Венок на обсуждаемом "рублен топором" и почему орёл закреплен ниже.Обрати внимание на листы,когда они выходят сверху крыльев. Опять таки,если отверстия штамп,то почему так криво???

Разве есть отличия в дизайне венка.А контуры определялись усердием мастера.Хотя,на всех виденых мной пилотов с этим клеймом,венок такой,не допиленный .

С другой стороны покрытие на венке одинаковое с другими типами + полировка по гурту,как снаружи,так и внутри.

 

По креплению орла.Высота задаётся не только отверстиями в венке,но и припайкой штифтов к орлу

[ввв]

QUOTE (zug @ Jan 15 2009, 10:12 PM)

Открылись Второй и третий тип мне известны хорошо.Вот и получается,что не на один он не похож.

Так может стоит копнуть поглубже

[марьяна]

Денис так у этого Филипа он такой же как у тебя А где гарантия оригинальности? Немецкая буква U у него тоже без точек

[марьяна]

QUOTE (ввв @ Jan 16 2009, 09:22 AM)

QUOTE (марьяна @ Jan 15 2009, 06:10 PM) QUOTE (ввв @ Jan 15 2009, 12:48 PM) Марин,сколько у тебя пилотов от Шнайдеров и с какими клеймами  Денис на данный момент не одного но было два, но попричине финансовых трудностей мне пришлось их продать в разные, но очень хорошие руки. Жаль,я ожидал увидеть их в этой теме Ну ради святого дела думаю что новый хозяин этого знака не обидится