Перейти к содержанию

Униформа Афган 1979-89 гг.


Рекомендуемые сообщения

Привет коллеги.

 

Нашел страничку наверно из Osprey-a. Не будете пожалуйста знать точное названия книжки?

 

Спасибо.

На верхнем снимке летчики РА МиГ-21Р в Кабуле, справа - техник с "квадратными" карманами.

На нижнем снимке - летчик Ми-8МТ Сергей Бухаров при повторной *эстафете" (слева - Баграм, справа - Кундуз). Вертолетчики летали без КМ (кислородных масок - до высоты 4000-5000м они не особенно нужны). С введением камуфляжа "улучшилось" на 5-6 году войны и личная вооруженность "до зубов" летчиков вертолётов при покидании своего борта с парашютом - АКМ и АКСУ не всегда "успевали" прихватить с собой. Только для АА были "придуманы" персональные "лифчики" НАЗ-И (НАЗ индивидуальный), поскольку они летали без НАЗ (носимый аварийный запас) в отсутствующем в вертолетах катапультном кресле. Для летчиков ФА только через 26 лет уже на сирийской войне "добавили" такой же НАЗ-ИР с ППС (пистолет-пулемет Стечкина) и 4-мя обойма - не всегда на земле удавалось УСПЕТЬ "прихватить" мирный НАЗ, висящий на парашюте на 15м ниже ног.

post-51465-0-03865700-1580344646_thumb.png

post-51465-0-13380000-1580344818_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уважаемый  Гордиюк А. спасибо Вам за информацию к летчикам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

Привет коллеги.

 

Нашел страничку наверно из Osprey-a. Не будете пожалуйста знать точное названия книжки?

 

Спасибо.

На верхнем снимке летчики РА МиГ-21Р в Кабуле, справа - техник с "квадратными" карманами.

На нижнем снимке - летчик Ми-8МТ Сергей Бухаров при повторной *эстафете" (слева - Баграм, справа - Кундуз). Вертолетчики летали без КМ (кислородных масок - до высоты 4000-5000м они не особенно нужны). С введением камуфляжа "улучшилось" на 5-6 году войны и личная вооруженность "до зубов" летчиков вертолётов при покидании своего борта с парашютом - АКМ и АКСУ не всегда "успевали" прихватить с собой. Только для АА были "придуманы" персональные "лифчики" НАЗ-И (НАЗ индивидуальный), поскольку они летали без НАЗ (носимый аварийный запас) в отсутствующем в вертолетах катапультном кресле. Для летчиков ФА только через 26 лет уже на сирийской войне "добавили" такой же НАЗ-ИР с ППС (пистолет-пулемет Стечкина) и 4-мя обойма - не всегда на земле удавалось УСПЕТЬ "прихватить" мирный НАЗ, висящий на парашюте на 15м ниже ног.

 

 

 

Интересно, что за "колечко" на ЗШ у летчика - обозначеное желтой краской.
 
Спасибо.

kolečko na ZŠ.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

 

 

 

Привет коллеги.

 

Нашел страничку наверно из Osprey-a. Не будете пожалуйста знать точное названия книжки?

 

Спасибо.

На верхнем снимке летчики РА МиГ-21Р в Кабуле, справа - техник с "квадратными" карманами.

На нижнем снимке - летчик Ми-8МТ Сергей Бухаров при повторной *эстафете" (слева - Баграм, справа - Кундуз). Вертолетчики летали без КМ (кислородных масок - до высоты 4000-5000м они не особенно нужны). С введением камуфляжа "улучшилось" на 5-6 году войны и личная вооруженность "до зубов" летчиков вертолётов при покидании своего борта с парашютом - АКМ и АКСУ не всегда "успевали" прихватить с собой. Только для АА были "придуманы" персональные "лифчики" НАЗ-И (НАЗ индивидуальный), поскольку они летали без НАЗ (носимый аварийный запас) в отсутствующем в вертолетах катапультном кресле. Для летчиков ФА только через 26 лет уже на сирийской войне "добавили" такой же НАЗ-ИР с ППС (пистолет-пулемет Стечкина) и 4-мя обойма - не всегда на земле удавалось УСПЕТЬ "прихватить" мирный НАЗ, висящий на парашюте на 15м ниже ног.

Интересно, что за "колечко" на ЗШ у летчика - обозначеное желтой краской.

 

Спасибо.

 

 

 

 

Привет коллеги.Нашел страничку наверно из Osprey-a. Не будете пожалуйста знать точное названия книжки?Спасибо.

На верхнем снимке летчики РА МиГ-21Р в Кабуле, справа - техник с "квадратными" карманами.На нижнем снимке - летчик Ми-8МТ Сергей Бухаров при повторной *эстафете" (слева - Баграм, справа - Кундуз). Вертолетчики летали без КМ (кислородных масок - до высоты 4000-5000м они не особенно нужны). С введением камуфляжа "улучшилось" на 5-6 году войны и личная вооруженность "до зубов" летчиков вертолётов при покидании своего борта с парашютом - АКМ и АКСУ не всегда "успевали" прихватить с собой. Только для АА были "придуманы" персональные "лифчики" НАЗ-И (НАЗ индивидуальный), поскольку они летали без НАЗ (носимый аварийный запас) в отсутствующем в вертолетах катапультном кресле. Для летчиков ФА только через 26 лет уже на сирийской войне "добавили" такой же НАЗ-ИР с ППС (пистолет-пулемет Стечкина) и 4-мя обойма - не всегда на земле удавалось УСПЕТЬ "прихватить" мирный НАЗ, висящий на парашюте на 15м ниже ног.
Интересно, что за "колечко" на ЗШ у летчика - обозначеное желтой краской.
Иржи - а "слона" я и сам не заметил! Похоже на большую ромашку - лирика, талисман, ностальгия. Это уже "прогресс" посредине войны начальников "свыше" - "новый" для вертолетчиков ЗШ-5Б, но без кислородной маски КМ-32 (видно замки для ее крепления). Светофильтр бесцветный, защищает только от скоростного напора и пыли набегающего потока, если "друзья" повредят блистер кабины. На ЗШ-5А у "свистков" (так в АА принято называть летчиков, летающих на "трубах": спереди и сзади дырка и движок свистит). Но свистел не сам движок, а воздухозаборник на первых реактивных МиГ-15 и особенно на МиГ-17 во время руления по земле. На Ми-6 похоже свистят вращающиеся большие лопасти (на Ми-8 слабый звук) и слышно прерывистый звук когда лопасть направлена на слушателя. Я на 15-х и 17-х не летал, но впервые своими ушами услышал в Миргороде, когда туда перелетел учебный полк с грунтового аэродрома харьковского училища. Вот это действительно настоящие свистульки: движок посильнее а кромка обечайки дозвуковая с плавными обводами. На сверхзвуковых уже острые для того чтоб сверхзвуковые скачки "садились" на тонкие кромки: и двигатель работает устойчиво (без зуда и помпажа воздухозаборника с возможным самовыключением двигателя) и не было потерь тяги для преодоления большого сопротивления сверхзвуковой скорости. Потом угол наклона увеличивается и сопротивление уменьшается. В трансзвуке (М=0,85-1,1) на острых кромках выступающих частей (нос, конус, крыло и др.) формируются скачки уплотнений воздуха из большого предлобового скачка уплотнения - так проявляется сжимаемость воздуха. Чем больше плотность (у земли), тем труднее разогнаться.

post-51465-0-93412600-1580414598_thumb.jpg

post-51465-0-11354500-1580414627_thumb.gif

post-51465-0-50686000-1580414644_thumb.jpg

post-51465-0-89945800-1580414665_thumb.jpg

Изменено пользователем Гордиюк А.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Добрый день уважаемый коллега  Гордиюк А.

 

Конечно спасибо Вам за специальное и понятно то, что написанное грамотное сообщение летчика - я про Ваше последнее сообщение чего и очень уважаю, но не знаю будет ли оно в пользу коллекционерам фалеристам и любителям милитарии и предметам относяющимся к этим увлечениям.

 
Я конечно Вам очень благодарен, но думаю с таким специалным тематом надо перейти на какой то авиациооный сайт типа: http://www.airforce.ru/content/
 
Может ошибаюсь и был бы благодарен коллегам если я прав, или ошибаюсь.
 
С глубоким уважением к вам
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Дорогие коллеги. Начинаю новую тему. Предметом темы вся униформа Советской Армии того времени в Афгане и также униформа правительственной армии ДРА. Тоже интерессует "обмундирование" духов.Всем спасибо за помощь.

По теме "обмундирование в Афгане" дополню несколько фото

post-51465-0-79733100-1581451419_thumb.jpg

post-51465-0-66041900-1581451465_thumb.jpg

post-51465-0-34555300-1581451567_thumb.jpg

post-51465-0-25903400-1581452708_thumb.jpeg

post-51465-0-49398500-1581452809_thumb.jpg

post-51465-0-57832600-1581453016_thumb.jpg

post-51465-0-03315200-1581454117_thumb.jpg

post-51465-0-53552100-1581454161_thumb.jpg

post-51465-0-01596000-1581454245_thumb.jpg

post-51465-0-48527500-1581454371_thumb.jpg

post-51465-0-58959500-1581454442_thumb.jpg

post-51465-0-77396900-1581454506_thumb.jpg

post-51465-0-89047300-1581454672_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самые нижние 2 фото - кадры из документального фильма МО СССР 1979г. (лето - до ввода войск в Афган еще полгода! - так совпало с планами киношников). Летчик к-н Проказин после министерской проверки физподготовки стал победителем и был награжден грамотой. Через полтора года 12.11.80 его МиГ-21БИС сбили (до него погибли в кабине 3 летчика: Су-17М3, МиГ-21БИС, МиГ-21Р) и он приземлился в горах выше 3500м, где НЕ могли зависнуть Ми-8Т и СЛУЧАЙНО ПРОЛЕТАВШИЙ мимо Ми-8МТ его спас. Проказин стал САМЫМ ПЕРВЫМ В ИСТОРИИ ВВС СССР ВЫЖИВШИМ НА ВОЙНЕ летчиком реактивной авиации, а Туктарев-Лебебев-Попов (на фото) - самым ПЕРВЫМ В ИСТОРИИ НА ВОЙНЕ ПСО СПАСШИМ самого 1-го летчика!На фото в фуражке афганской армии - Проказин и далее он в возрасте 60 лет. Возле ФАБ-500ШР духи Ахмад Шах Масуда в их форме. Возле ДШК (12,7мм) и КПВТ (14,5мм) - поколение 1980-х годов. Три фото п-ка Сергея Аркадьевича Бухарова (уволился в 2012г., спас "праваком" на Ми-8МТ ДВОИХ "свистков" (Су-17М3, МиГ-21БИС в апреле и июне 1984г), дважды был в Афгане, воевал в Чечне оба раза, в 1984г. после Афгана в Эфиопии оказывал помощь голодающим после засухи. В 1977г. принял присягу в Сызранском ВВАУЛ, фото октября 1983г. в песочном костюме возле ДШК, сбившей Ми-24. Выше - военный оркестр президента Афганистана генерала Дауда, форма и флаг до революции апреля 1978г. 1-й кадр сверху - летчики первого введенного в 1979г. в Афганистан 115гиап (Кокайты или Какайды) в "голубых" (синтетических) костюмах, на 3-м снимке сверху - так потеют в них при +35° жары в Кокайтах. На 2-м снимке - песочные и синие костюмы.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...