Украина водная

[Walter]

Подсобрались значки на водную тему. думаю, дай всколыхну тему

 

Серия РечФлот Украины

[Walter]

**

[Walter]

***

[Walter]

****

[Walter]

"беда" судоходства по Днепру состоит в том, что при Советском союзе власть имела "не очень современную идеологию перевозки". "Представьте себе судно типа СТК, тысячетонник. Уже давным-давно на реках используется другая система – перевозки грузов барже-буксирными составами. На Дунае такой состав состоит из 2 барж по 6 тыс. тонн каждая, и расходует топлива меньше, чем тысячетонник", - отметил замминистра И.Урбанский

Изменено 10 апреля, 2009 пользователем Walter

[Walter]

Этот замечательный теплоход, построенный в 1991 году на верфях Германии, является одним из высококлассных круизных кораблей.

 

«Т.Г. Шевченко» - одно из самых современных судов (проект 302) класса «река-море», созданное по самым высоким международный стандартам. Все каюты снабжены душем, туалетом, кондиционером, холодильником и внутренним телефоном.

 

На борту судна имеются сауна, салон красоты и сувенирный киоск.

Два элегантных ресторана: «Oдессa» (62 места) на верхней палубе и «Киев» (170 мест ) на средней палубе – позволяют одновременно питаться всем пассажирам теплохода.

В двух барах - «Sky-Бaр» (80 мест) на солнечной палубе и «Панорама» (50 мест) на верхней палубе – Вас ждут напитки на любой вкус и великолепный вид на окружающий пейзаж.

 

Т.Шевченко

[Walter]

Корабли Николаева

[Walter]

**

[Walter]

тот же Королев

[Walter]

 

Херсо́н — областной центр на юге Украины, административный, промышленный и культурный центр Херсонской области. Морской и крупнейший на Днепре речной порт.

 

Херсон

[tvvpanda]

Речфлот Украины

[Askold]

Super podborka Walter! Vsegda interesovalsia temoj Morskoj Ukrainy, ochen' ponravilos'.

[bakhus]

QUOTE (Walter @ Apr 11 2009, 02:38 AM)

Этот замечательный теплоход, построенный в 1991 году на верфях Германии, является одним из высококлассных круизных кораблей. «Т.Г. Шевченко» - одно из самых современных судов (проект 302) класса «река-море», созданное по самым высоким международный стандартам. Все каюты снабжены душем, туалетом, кондиционером, холодильником и внутренним телефоном. На борту судна имеются сауна, салон красоты и сувенирный киоск. Два элегантных ресторана: «Oдессa» (62 места) на верхней палубе и «Киев» (170 мест ) на средней палубе – позволяют одновременно питаться всем пассажирам теплохода. В двух барах - «Sky-Бaр» (80 мест) на солнечной палубе и «Панорама» (50 мест) на верхней палубе – Вас ждут напитки на любой вкус и великолепный вид на окружающий пейзаж. Т.Шевченко

Здесь закралась какая-то ошибка. Вот тут: http://www.odecca.ru/shevchenko.shtm говорится, что судно построено в 1966 году. Я еще в детстве слышал о "Тарасе".

 

Или это другой теплоход (преемник, как, к примеру, крейсер "Москва" в ВМФ)? Но значок видится выпуска до 1991 года.

[Папа водолаз]

QUOTE (bakhus @ May 19 2009, 07:56 PM)

Этот замечательный теплоход, построенный в 1991 году на верфях Германии, является одним из высококлассных круизных кораблей.
...«Т.Г. Шевченко» - одно из самых современных судов (проект 302) ...
...Здесь закралась какая-то ошибка. Вот тут: http://www.odecca.ru/shevchenko.shtm говорится, что судно построено в 1966 году.

Нет, это совсем, даже, и не ошибка. Уважаемый ВАЛЬТЕР открыл тему, продемострировав несколько знаков, посвящённых речфлоту Украины и продолжил её описанием именно 4-х палубного пассажирского речного круизного теплохода (пр.302) "Тарас Шевченко", действительно сошедшего со стапелей в Германии в 1991 г., а уважаемый БАХУС, видимо имел ввиду, построенный в 1966 г в Югославии , известный Черноморский флагман, а точнее,- флагман пассажирского флота СССР, морской лайнер "ТАРАС ШЕВЧЕНКО", более 30 лет вершивший круизы по маршруту КРЫМ-КАВКАЗ.

У многострадального судна проблемы начались в середине 90-х пошлого столетия. С 1995 по 1998 гг у "Т.Шевченко" сменился целый ряд хозяев и совладельцев. В 1995 г судно перстало быть собственностью Черноморского морского пароходства и было передано на баланс УКРПАССФЛОТА (дочернее предприятие ЧМП). В 1998 г, в связи с какими-то финансовыми проблемами, судно было арестовано в порту Греции вместе с пассажирами. В 1999 г английская фирма КЛИН Файенс перекупила лайнер, а затем... перепродала его акционерному обществу Ильичёвский морской рыбный порт (холдинговая акционерная рыбопромысловая компания "Антарктика"), а затем, немного поржавев у причальной стенки, "Тарас Шевченко" отправился в длительный ремонт. Вот такая судьба у знаменитого морского лайнера, так называемой "писательской серии".

[Папа водолаз]

[tvvpanda]

Речной вокзал тоже в тему. Черкассы

[tvvpanda]

Его реверс

[tvvpanda]

Еще один Т.Г. Шевченко

[tvvpanda]

и его реверс

[bakhus]

QUOTE (Папа водолаз @ Feb 2 2010, 12:23 AM)

Этот замечательный теплоход, построенный в 1991 году на верфях Германии, является одним из высококлассных круизных кораблей.
...«Т.Г. Шевченко» - одно из самых современных судов (проект 302) ...
...Здесь закралась какая-то ошибка. Вот тут: http://www.odecca.ru/shevchenko.shtm говорится, что судно построено в 1966 году.

Нет, это совсем, даже, и не ошибка. Уважаемый ВАЛЬТЕР открыл тему, продемострировав несколько знаков, посвящённых речфлоту Украины и продолжил её описанием именно 4-х палубного пассажирского речного круизного теплохода (пр.302) "Тарас Шевченко", действительно сошедшего со стапелей в Германии в 1991 г., а уважаемый БАХУС, видимо имел ввиду, построенный в 1966 г в Югославии , известный Черноморский флагман, а точнее,- флагман пассажирского флота СССР, морской лайнер "ТАРАС ШЕВЧЕНКО", более 30 лет вершивший круизы по маршруту КРЫМ-КАВКАЗ.

Леонид, спасибо за разъяснения!

Я это подозревал Надо бы имена судов регистрировать как торговые марки. Чтобы не было двух (к примеру) "Тарасов".

[Папа водолаз]

Краткое дополнение - лайнер "Тарас Шевченко" в 2004 г оставался на отстое в акватории Ильичёвского судостроительного завода, а в январе 2005-го этот долгожитель Черноморского гражданского флота был продан на металл в Бангладеж.

[Папа водолаз]

Ещё один "Тарас Шевченко" -

[Папа водолаз]

Ну, а раз уж зашла речь об пяти лайнерах знаменитой "писательской серии", сошедшей со стапелей Восточно-Германской верфи Mathias Thesen Werft ( два из них -Ф.Пушкин и М.Лермонтов ушли на Балтику), просто невозможно обойти стороной знаменитый "ИВАН ФРАНКО". Это был первый лайнер, построенный в 1964 г по заказу Мин-ва МФ СССР. Команда ласково величала его "Иванушкой". Первый капитан лайнера - М.И.Григор,- старейший капитан ЧМП( во время ВОВ командовал экипажем знаменитого парохода "Фабрициус", вершившего героические рейсы в порты Чёрного и Азовского морей, эвакуировавшего людей и оборудование, транспортирующего войска, технику и боеприпасы в осаждённые Одессу и Севастополь и принимавшего участие в высадке знаменитого Феодосийского десанта), простоявший 8 лет на куапитанском мостике лайнера. До Олимпийского года (1980 ) "Иван Франко" был флагманом Советского пассажирского флота, а затем его начали фрахтовать крупные туристические фирмы Италии,Германии и Франции, чьи пёстрые флаги постоянно трепались на гафеле черноморского лайнера. В начале 90-х прошлого столетия судно было арендовано сирийским предпринимателем и осваивало просторы Средиземного моря. В августе 1992 г на гафеле " Ивана Франко" взвился флаг Независимой Украины (кстати, это было первое судно ЧМП)

В 1994 г. лайнер был снят с круизной линии и поставлен на прикол у стенки завода им. Октябрьской Революции.

А затем... совершенно необъяснимый поворот в судьбе лайнера... , он был зафрактован в качестве плавучей тюрьмы для беженцев с Кубы и Гаити в акватории американской военной базы Гуантанамо. В 1997 г окончательно закончилась история бытия этого известного флагмана ЧМП,- последний путь на эшафот-разделка на металл в Индии.

[Папа водолаз]

[Папа водолаз]

В 1968 г на той же Восточно-Германской верфи был построен ещё один лайнер для ЧМП - "Шота Руставели", с июля 1968 г выполнявшего рейсы по линии Одесса-Батуми. В октябре 1968 г лайнер подошёл к берегам Англии, а затем с туристами отправился в 3х месячный кругосветный рейс ( через Канары и Австралию, а затем, Панамскому каналу )- 26000 морских миль через Атлантику, Индийский и Тихий окны, а затем - Карибы. Через год борта лайнера вновь омывали австралийские воды. А 1971 г надолго остался в памяти экипажа лайнера, когда им удалось спасти в акватории Большого Барьерного Рифа западногерманских журналистов, чья яхта была протаранена и потоплена разбушевавшимися касатками.

С конца 70-х и до начала 90-х годов прошлого столетия судно фрахтовали зарубежные туристические фирмы (рейсы в Эгейское и Средиземное моря, а так же на Балтику). В 1981-84 гг длительный ремонт в Германии. В 1990 г вновь серьёзный ремонт в Неаполе после пожара на борту лайнера в акватории о-ва Мальта. А в 2000 г лайнер меняет своё имя. Теперь он уже -

" ASSEDO ",- забавно, ежели прочитать название наоборот, то именно ОДЕССА была портом его приписки. До 2003 года "Шота Руставели" вершил рейсы по Чёрному и Средиземному морям, а затем... взял последний курс в небытиё, к берегам Индии на металлоразделку... Так закончилась история жизни ещё одного знаменитого Черноморского круизного лайнера из известной "писательской серии"

[Папа водолаз]

Черноморские лайнеры,- порт приписки - Одесса

[Папа водолаз]

[Папа водолаз]

[Папа водолаз]

и в продолжение темы: РЕЧНОЙ ФЛОТ УКРАИНЫ -

[Папа водолаз]

и да простит меня Walter за некоторое повторение...

Изменено 1 февраля, 2010 пользователем Папа водолаз

[Папа водолаз]

[Папа водолаз]

" ...Чуден Днепр при тихой погоде..." -