Перейти к содержимому


Фотография

Лента бескозырки SMS Bremen


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 Александр Каменьков

Александр Каменьков

    МОДЕРАТОР

  • SAMMLER.ru
  • 4 804 сообщений
  • Gender:Male

Отправлено 20 Декабрь 2017 - 04:02

Лента вышита металлизированной нитью

 

102 года назад, 17 декабря 1915 года во время Первой мировой войны примерно в 20 км от берега Виндавы  (Вентспилс) подорвался на русских минах и затонул лёгкий крейсер "Бремен"

 

Корабль его величества «Бремен» (нем. SMS Bremen)  головной корабль из семи кораблей одноименного типа, построенных для Кайзерлихмарине. Построен на верфи компании AG Weser в г. Бремен, и получил название в честь этого города. Корпус был заложен в 1902, спущен на воду в июле 1903 года. В мае вошёл в состав Гохзеефлотте (Флота открытого моря). Был вооружён десятью 105 мм орудиями главного калибра и двумя 45-см торпедными аппаратами. Мог развивать ход 22 узла (41 км/ч).

Большую часть службы «Бремен» провёл на восточно-американской станции, в том числе десятилетие, предшествующее Первой мировой войне. Крейсер вернулся в Германию в 1914 году перед началом войны.

 

«Бремен» был заложен по контракту «L», корпус был заложен на имперской верфи компании AG Weser в г. Бремен в 1902, спущен на воду 9 июля 1903 года, после чего начались работы по достройке корабля. 19 мая 1904 года корабль вошёл в состав Гохзеефлотте. Был 111,1 м длиной, 13,3 м шириной, имел осадку в 5,53 м, водоизмещение в 3.797 т при полной боевой загрузке. Двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения и развивала мощность в 10 тыс. лошадиных сил (7,5 кВт), корабль развивал скорость в 22 узла (41 км/ч). Пар для машины образовывался в десяти водотрубных паровых котлов военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Крейсер мог нести 860 тонн угля, что обеспечивало дальность плавания в 4.270 морских миль (7.910 км) на скорости в 12 узлов (19 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 14 офицеров и 274—287 матросов.

Вооружение крейсера составляли десять 105 мм скорострельных орудий системы SK L/40 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, шесть вдоль бортов по три на каждом борту и два бок о бок на корме. Орудия имели прицельную дальность в 12.200 м. Общий боезапас оставлял 1.500 выстрелов, по 150 выстрелов на орудие. Также корабль вооружён двумя 450 мм торпедными аппаратами с пятью торпедами. Аппараты были установлены в корпусе судна по бортам под водой. Корабль был защищён бронированной палубой толщиной до 80 мм. Толщина стен рубки составляла 100 мм, орудия были защищены тонкими щитами 50 мм толщины

 

Служба

 

После ввода в строй «Бремен» служил на восточно-американской базе и часто посещал США.

В апреле 1907 года «Бремен» и броненосный крейсер «Роон» посетили джеймстоуновскую выставку в США, проведённую в честь годовщины высадки колонистов в Чесапикском заливе 26 апреля. Кроме германской делегации, на выставку прибыли военные корабли Великобритании, Японии, Австро-Венгрии, Франции, Италии и некоторых других держав.

На борту «Бремена» служил Вильгельм Канарис, будущий адмирал и глава абвера. Это было его первым назначением после окончания военно-морской академии. На борт крейсера он вступил 2 ноября 1907 года.

В конце 1908 года «Бремен» совершил турне по Южной Америке, начав с визита в Буэнос-Айрес в сентябре, затем сделал остановку в Рио-де-Жанейро. Турне продлилось до февраля 1909 года, крейсер посетил Коста-Рику, Панаму, Гватемалу и Нидерландские Антильские острова. В марте «Бремен» вернулся в северную Атлантику и в следующие три месяца посещал американские порты.

В сентябре — октябре 1909 года «Бремен», бронепалубные крейсера «Виктория-Луиза» и «Герта», лёгкий крейсер «Дрезден» отправились в США, чтобы представлять Германию на празднике 300-летнего юбилея открытия Гудзоном одноимённой реки и 100-летия первого успешного коммерческого применения Фултоном парохода.

В начале 1912 года «Бремен», линейный крейсер «Мольтке» и лёгкий крейсер «Штеттин» нанесли визит доброй воли в США. 11 мая 1912 года корабли вышли из Киля и 30 мая прибыли в Хэмптон-Роудс, штат Виргинии. Там они повстречались с кораблями американского флота. Президент США Уильям Тафт приветствовал германские корабли с борта президентской яхты «Мейфлауэр». После двухнедельного тура по восточному побережью США корабли отплыли в Германию и 24 июня прибыли в Киль.

«Бремен» оставался за границей до 1914 года, затем вернулся в Германию.

После начала первой мировой войны в июле 1914 года он был приписан к флоту на Балтике. В августе 1915 года крейсер принял участие в битве за Рижский залив. «Бремен» участвовал во втором наступлении на залив 16 августа. «Бремен» и крейсера «Граудениц», «Аугсбург» и «Пиллау» эскортировали дредноуты «Нассау» и «Позен», которые пытались прорваться в Рижский залив. Германская флотилия 19 августа просочилась через российскую оборону и направилась в залив, но вскоре отступили, опасаясь подлодок союзников и мин.

 

1915 год. В портовом городе Виндава, а ныне Вентспилс, немцы организовали базу крейсеров и вспомогательных кораблей для осуществления разведывательной и патрульной службы. Череда трагических событий началась 20 ноября 1915 года. В этот день русский флот потопил у берегов Вентспилса немецкий сторожевой корабль «Норбург». В то время все окрестности порта были перекрыты как русскими, так и немецкими минами. Достоверно зная точку затопления сторожевого корабля, русские моряки легко вычислили вражеский фарватер, тем более что не раз наблюдали передвижение кораблей в том квадрате. Когда 15 декабря 1915 года русским эсминцам «Новик», «Победитель» и «Забияка» под покровом ночи удалось тайно провести блестящую операцию по перекрытию минными заграждениями выходов из бухты Либавы, немецкие корабли оказались в смертельной ловушке.

 

Немцы ничего не знали о минах, установленных на фарватерах. Вскоре у них появились сведения, что в близлежащий район Балтийского моря движется английская флотилия в сопровождении подводных лодок. Крейсер «Бремен»  и два эсминца (V 191 и V 186) получили приказ выйти в море для ведения разведывательной деятельности. Зимним морозным вечером 17 декабря 1915 года корабли покинули гавань Виндавы. В 17:45 со стороны эсминца V-191 раздался взрыв .

 

На крейсере решили, что их атаковала подводная лодка, и корабль стал совершать противолодочные манёвры.

 

Команда «Бремена» начала спасательную операцию, но  когда шлюпки со спасенными моряками стали поднимать на борт, нос «Бремена» разорвали сразу два взрыва. Будучи в дрейфе, корабль наткнулся одновременно на две рогатые якорные мины образца 1912 года. Вдобавок ко всему взорвался склад боеприпасов. Буквально за считанные минуты крейсер ушел под воду. По левому борту в районе рубки моряки по команде старшего офицера заняли места в спасательном катере и принялись спускать его на воду. Однако в спешке они забыли отвязать носовую часть, и лодка повисла, скинув матросов за борт. Эта спасательная шлюпка до сих пор лежит на дне рядом с бортом крейсера. Барахтавшиеся на поверхности воды матросы и офицеры прощальным "Ура!" приветствовали свой затонувший боевой корабль. Командиру крейсера оторвало обе ноги, некоторое время он ещё держался на плаву, кто-то из команды крейсера пытался его спасти. Но командир от помощи отказался, сказав, что она ему уже не нужна.

 

Вот так описывает те события в своих воспоминаниях старший матрос Фридрих Шютт: «Вокруг тонущего корабля была жуткая каша из еще плавающих и уже тонущих матросов. Один из товарищей в борьбе со смертью ухватился за меня сзади и потащил вниз. Мы погружались так несколько раз, пока мне не удалось стряхнуть его — жестокая необходимость в попытке спасти собственную жизнь. Затем я поплыл прочь от корабля со всей возможной скоростью. Я отплыл, вероятно, на двадцать, тридцать метров, перевернулся на спину и увидел, как гибнущий корабль еще раз выпрямился и, показав винты, ушел под воду. Все происшествие, начиная от попадания, вплоть до ухода корабля под воду, заняло, по моим подсчетам, не более пяти минут. Так быстро стал жертвой войны наш добрый старый "Бремен"».

 Погибли 250 моряков,спастись сумели восемь офицеров и 102 матроса, большинство из которых получили тяжелые увечья и обморожения.

 

Крейсер был найден в мае 2011 года

 

 

http://vesti.lv/soci...-qbremenaq.html

https://www.moya-pla...j_baltiki_7769/

http://www.baltic-co...=отра&ins_print

 

видео погружения на "Бремен"

 

Прикрепленные изображения

  • TRANSF1 008.jpg
  • 02d35495beaed829c2b3d65b94908bc1.jpg
  • 18_korabl_2.jpg
  • 18_korabl_4.jpg

  • 0
skype - Libaus1914




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных