Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

ПФЛЮГБЕЙЛЬ (pflugbeil) Курт (9.5. 1890, Хюттен, близ Кёнигштейна, Эльба – 31.5.1955, Веенде, Гёттинген), военно-воздушный деятель, генерал авиации (1.2. 1942). 1.4.1910 поступил фаненюнкером в 134-й (10-й Саксонский) пехотный полк; 23.11.1911 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны. В дек. 1915 – янв. 1916 прошел летную подготовку в 10-м авиационном учебном отряде. С 1.2.1916 летчик 24-й боевой эскадрильи (в дек. 1916 несколько дней командовал 27-й эскадрильей), с 1.1.1917 – 9-й охранной эскадрильи. С 21.6.1917 командир 23-й боевой эскадрильи. 23.4.1918 самолет П. был сбит, и он с тяжелыми ранениями был доставлен в госпиталь. После выздоровления (авг. 1918) служил в 11-м авиационном парке. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом саксонского военного ордена Св. Генриха, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; обер-лейтенант (21.10.1915). В марте—апр. 1919 был членом 1-го добровольческого пограничного полка. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, командовал ротой 37-го (1920) и 11-го (1921—26) пехотных полков. 31.3. 1928 П. был официально уволен в отставку и направлен в СССР (затем в Швецию и Италию) в секретное авиационное училище. После возвращения в Германию 1.4. 1931 вновь принят на службу и зачислен в штаб 3-й дивизии. С 1.10.1933 командир 2-го транспортного батальона. 1.7.1933 перешел на службу в официально не существовавшие люфтваффе (для чего был вновь уволен из армии). С 1.12.1933 начальник училища в Лехфельде, с 1.3.1934 директор Центра больших высот Германской метеослужбы – под этим названием в Лехфельде действовало секретное бомбардировочное училище (о его существовании было объявлено 1.3.1935). С 1.10. 1935 по 6.8.1939 инспектор бомбардировочной авиации, одновременно с 1 апр. по 30 сент. 1937 являлся командующим учебными частями люфтваффе, а с 4.7. 1938 по 6.8.1939 исполняющий обязанности командира 4-й авиадивизии. 7.8.1939 поставлен во главе 8-го, 8.10.1939 – 6-го областного авиационного штаба для особых поручений. С 24.6.1940 начальник авиационной области «Бельгия – Северная Франция». С 20.8.1940 по 3.9.1943 командир IV авиационного корпуса. Сражался в составе 3-го (Франция), с июня 1941 – 4-го воздушного флота (на советско-германском фронте). 5.10.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 4.9.1943 командующий 1-м воздушным флотом, действовавшим на северном участке советско-германского фронта. 27.8.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 16.4.1945 1-й воздушный флот преобразован в Командование ВВС «Курляндия» (штаб-квартира в Хазерпорте). 10.5.1945 взят в плен советскими войсками в Латвии. Содержался в различных лагерях и тюрьмах, в т. ч. в Бутырской тюрьме, во внутренней тюрьме Управления МГБ Ивановской области. 8.6.1950 приговорен военным трибуналом войск МВД Московского округа к 25 годам исправительно-трудовых лагерей. 4.1.1954 в качестве неамнистированного преступника передан властям ФРГ и освобожден.

post-665-1339246201_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"27 июля впервые целью эскадры стал Сталинград. Двумя днями позже она выполнила свой 15-тысячный боевой вылет на Восточном фронте, в ходе которого масса сброшенных бомб достигла 18 тысяч т."

post-665-1339246350_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

29 июля 1942 года унтер-офицер Инго Зеел награждён Железным крестом 1 класса. Наградной лист подписал командующий 4-м воздушным флотом, генерал-полковник Вольфрам фон РИХТГОФЕН.

post-665-1339246398_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

РИХТГОФЕН (richthofen) Вольфрам фон (10.10.1895, поместье Барцдорф, округ Штригау, Силезия – 12.7.1945, Бад-Ишль, Австрия), барон, летчик и деятель люфтваффе, генерал-фельдмаршал (16.2. 1943). Племянник самого известного летчика 1-й мировой войны «Красного барона» Манфреда фон Рихтгофена. С молодых лет интересовался авиацией, занимался в аэроклубе. 22.3.1913 поступил на военную службу фенрихом в 4-й гусарский полк. Окончил военную школу в Касселе и 19.6.1914 был произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны; в нояб. – дек. 1916 начальник ремонтерского депо 12-й кавалерийской бригады. В июне 1917 командир эскадрона 4-го гусарского полка. В сент. 1917 – марте 1918 прошел летную подготовку. 14.3.1918 переведен во 2-й армейский авиационный парк. После окончания тренировок 27.3.1918 Р. был переведен пилотом в 11-ю истребительную эскадрилью 1-го истребительного полка «Барон фон Рихтгофен» (дядя Р. погиб 21.4.1918). К концу войны сбил 8 самолетов противника. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. 10.5.1919 Р. был временно зачислен в 4-й гусарский полк, а 29.2.1920 демобилизован с производством в обер-лейтенанты. В 1920—23 учился в Высшей технической школе в Ганновере; диплом инженера получил 10.5.1924, а в 1929 – звание доктора инженерных наук. 1.11.1923 принят на службу в рейхсвер, служил в 11-м и 13-м кавалерийских полках, при коменданте Берлина. С 1.11.1928 командир роты 5-го автомобильного батальона; 1.2.1929 произведен в капитаны. 11.2.1929 переведен в отдел военной статистики (Т-3) Имперского министерства обороны. 8.4.1929 – 30.9.1932 числился в составе германского посольства в Риме, изучал опыт итальянских ВВС. С 1.10.1932 по 30.4. 1933 командир роты 6-го моторизованного батальона. В янв. – марте 1933 прошел курс тактических офицерских курсов при штабе подвижных войск в Берлине. 1.10. 1933 перешел в люфтваффе и назначен консультантом отдела военного образования (LA III) Командного управления Имперского министерства авиации. С 1.6.1934 начальник отдела новых разработок Технического управления. Был противником утверждения в качестве самолета люфтваффе бомбардировщика Ju.87 «Штука». 6.11.1936 при формировании командования 88 (которое позже стало именоваться легионом «Кондор») Р. был назначен в его штаб. Участник Гражданской войны в Испании. С янв. 1937 начальник штаба легиона, ближайший помощник ген. Г. Шперле. Спланировал варварский налет германской авиации на Гернику. С 1.10.1937 офицер для особых поручений при Г. Геринге. С 1.4.1938 командир 27-й бомбардировочной эскадры. С 31.10.1938 Р. назначен последним командиром легиона, который был расформирован 18.7.1939, после чего Р. был назначен начальником специального соединения. Его часть – фактически эскадра – состояла из группы истребителей Ме.110, а также бомбардировщиков Ju.87. Участник Польской кампании, поддерживал наступление частей 10-й армии на Варшаву. Сторонник концепции развития авиации, главной задачей которой является поддержка сухопутных войск, а не самостоятельные действия. С 1.10.1939 командир авиационной дивизии особого назначения. С 3.10.1939 командир VIII авиакорпуса, входившего в состав 3-го воздушного флота ген. Г. Шперле. Успешно действовал во время Французской кампании и 19.5.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 19.7.1940 произведен в генералы авиации, минуя чин генерал-лейтенанта. В составе 3-го воздушного флота принял участие в «Битве за Англию». Во время сражения в авг. 1940 в восточной части Англии его корпус понес такие большие потери, что Р. был вынужден 19.8.1940 вывести свои соединения из боя (тем не менее его потери были самыми низкими среди всех соединений люфтваффе). В основном корпус составляли пикирующие бомбардировщики Ju.87 «Штука». Во главе корпуса принял участие в операциях на о. Крит, на Балканах. В 1941 корпус переброшен на советско-германский фронт, где вместе со II авиакорпусом ген. Б. Лёрцера и I зенитным корпусом генерал-лейтенанта В. Аксельна составил 2-й воздушный флот генерал-фельдмаршала А. Кессельринга. 17.7.1941 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. В начале 1942 на базе корпуса была сформирован а оперативная группа «Ост», которой Р. командовал до начала апр. 1942. С 20.7.1942 командующий 4-м воздушным флотом. Поддерживал с воздуха германское наступление под Сталинградом и на Кавказе. В сент. 1942 обратился в Ставку с просьбой сменить командующего 6-й армией под Сталинградом ген. Ф. Паулюса более компетентным командиром и 4.9.1943 заменен ген. О. Десслохом. С 12.6.1943 командующий 2-м воздушным флотом в Италии. В 1943 Р. стал самым молодым генерал-фельдмаршалом за всю историю германской армии. 27.9.1944 2-й воздушный флот был переформирован в командование ВВС «Юг». 27.10.1944 уволен в отставку по состоянию здоровья (у него была обнаружена неоперабельная опухоль головного мозга), а 28.11.1944, будучи уже неизлечимо больным, переведен в резерв Верховного командования. В мае 1945 интернирован американскими властями. Умер в госпитале люфтваффе.

Его сын – Вольфганг во время войны был летчиком, воевал в составе 2-й штурмовой эскадры. Пропал без вести 5.6. 1944 в районе Ясс (Румыния).

post-665-1339246516_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Вскоре пришел приказ поддержать наступление на Кавказе. Целями стали Армавир и Майкоп, и 6 августа эти города были захвачены. В районе Калача бушевали бои с окруженными войсками, и KG51 в них тоже принимала участие.

С 5 августа эскадра базировалась в Керчи, чтобы сократить длинные полеты на Кавказ. . С 8 августа начались налеты на цели на Черноморском побережье Кавказа. Эти естественные гавани – Новороссийск, Туапсе, Сочи, Сухуми, Поти и Батуми – были хорошо прикрыты зенитной артиллерией, которая стала причиной некоторых потерь."

post-665-1339246632_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И вот интересный момент в книге:

«15 августа Инго Зеел и его экипаж пропали без вести над Черным морем. На их поиски были направлены два экипажа лейтенантов Дамма и Шварка, но и они также не вернулись.»

 

Возможно автор книги был знаком с героем моего рассказа, так можно сказать по простому, без звания назвал его и упомянул в этой книге, в отличии от большой массы других потерь.

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сохранилась послевоенная копия письма сестре Инго Зеела от командования части в которой он служил, подписанная нотариусом.

В нем говорится:

«Что 8 августа 1942 года экипаж Инго Зеела не вернулся с боевого задания из райна Туапсе. Радиограммой передал что у него проблемы с двигателем. Производится поиск, но без результата.

Экипаж оказался особенно смелым в использованиях и успешным и поэтому мы чувствуем потерю экипажа совершенно особенно.

Ну и т.д.»

post-665-1339246906_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скорее всего, самолёт с его экипажем скрылся навсегда в водах Черного моря.

post-665-1339247024_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот такая вот история. Если где был не точен, просьба поправить.

 

С уважением. drinks_cheers.gif

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Одна из лучших немецких бомбардировочных эскадр, хорошая группа и отличны рассказ, концовка только грустная. sad.gif

 

Спасибо за показ и рассказ! drinks_cheers.gif

post-665-1339395504_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...