Перейти к содержанию

Oberfeldwebel Albert Sonksen KGr.z.b.V 106


Рекомендуемые сообщения

Уважаемые участники форума! Хочу показать вам группу доков, попавшую ко мне около 3-х месяцев назад. В начале хотел поставить в разделе "Документы и удостоверения Германии", но тут, в ходе работы с группой, нарисовалась целая история. Поэтому решил поставить в этом разделе. Группа мне показалась очень интересной, а так это или нет, судить вам.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Albert Sonksen родился 23 августа 1914 года в местечке Kallubbe, не имею представления даже где это. 12 ноября 1934 года Альберт поступает на службу в полицию Landes Polizei Wilhelmshof, затем 16 января 1935 года продолжает службу в 3 Landes Polizei Hundertschaft Harburg. Или служба в полиции не понравилась, а может просто мечта о небе взяля верх, но 15 апреля 1935 года Альберт поступает а лётную школу, точнее 3. Technisch Kompanie Flieger Schule Celle. Здесь он проходит обучение до 31 августа 1938 года. Проходя обучение, он получает звание унтероффицера и свою первую награду - знак воздушного стрелка Люфтваффе. Документ подписал Роберт Риттер фон Грейм, будучи тогда ещё генерал - майором.

post-665-1330783313_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С 1 сентября 1938 годаи до 22 октября 1938 года Альберт проходит стажеровку в 3 Staffel Kampfgruppe z.b.V 6.

Несколько слов о том, что предсталяла собой транспортная авиация Германии на то время. Основной боевой единицей транспортников был самолёт Ju 52/3m. Дюраллиевая гофрированная обшивка крыльев и фюзеляжа. Неубераемые стойки шасси и 3 мотора BMW воздушного охлаждения. В результате этой комбинации и получилась "железная Анна" или "tante Ju" - тётушка Ю как её ласково называли в Вермахте. Другими словами самолёт не обладал ни высокой скоростью и маневренностью, ни совершенной аэродинамикой, ни мощным вооружением, но судьба уготовила ему сыграть более важную роль в ходе войны, чем многие боевые самолёты.

post-665-1330784795_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И хотя в ТА были и другие машины, такие как Ju - 89, Ju - 90, FW - 200, именно Ju - 52 будет укомплектованна KGr.zb V 106, в которой и будет служить Альберт.

Тактико - технические характеристики Ju - 52 можно посмотреть ролик из архива НИИ ВВС РККА тут

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В начале самолёт был спроектирован для мирных целей, окончательно его судьба решилась во время гражданской войны в Испании. Уже через неделю после начала мятежа 20 Ju - 52 были переброшены из Дессау, где они производились через Италию в Севилью. Всего между 20.07.36 и 30.08.36 они перебросили из испанского Марокко на континент 7350 человек пехоты артиллерийские орудия и пулемёты. Самолёта при этом совершили 461 вылет, зачастую перегруженными. В сентябре было перевезенно ещё 5455 человек в 324 полетах. в последствии Гитлер заметил: "Франко должен воздвигнуть памятник Ju - 52. Этому самолёту обязана победа революции в Испании."

 

Легионеры перед посадкой для вылета в Испанию.

post-665-1330786635_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Успешный опыт перевозки людей и грузов в составе "Легиона Кондор" и желание создать воздушно - десантные воеска и привело к созданию ТА в Германии. В середине 1938 года структура ТА была пересмотрена. Создаются первые 2 группы - KGrzbV 1 и KGrzbV 2 (Kampfgruppe zur besonderen Verwendung). Группа состояла из 4 эскадрилий (Staffel), по 12 самолётов и штаба из 4-5 машин. Летом 1939 года были созданны ещё 2 транспортные группы, которые с 2 предедыдущими составили транспортную эскадру KGrzbV 1 (Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung). В начале 40-го года формируется KGrzbV 2. А уже в марте 1940-го на базе учебных частей были сформированны ещё 10 отдельных транспортных групп. KGrzbV 101 - 104 и 106 - 107 укомплектованные Ju - 52. KGrzbV 105 смешанного состава (G-38, Ju 89, Ju 90 и FW 200). В общем численность ТА росла как на дрожжах. Германия готовилась к войне.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С 23 октября 1938 и по 17 августа 1940 года Альберт Зонксен вновь проходит обучение уже в Flugzeugfuhrerschule Celle. 25 августа 1939 года Зонсен получает сразу 2 медали.

За присоединение к Германии Австрии.

post-665-1330788667_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1-го декабря 1939 года ему присваевается очередное воинское звание фельдфебель.

post-665-1330788999_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

19 июля 1940 года Альберт получает очередную награду.

Шнур за меткую стрельбу для военнослужащих Люфтваффе.

 

Schutzenschnur der II Stufe

post-665-1330789303_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

QUOTE (Diselist @ Mar 3 2012, 07:36 PM)
1-го декабря 1939 года ему присваевается очередное воинское звание фельдфебель.

Подписал документ Obstlt. Wolfgang Ortner-Weigand, с 1.2.39 - 31.8.42 руководитель школы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

16 января 1941 года опять лётная школа. На этот раз Flugzeugfuhrerschule C7. Тут можно видеть насколько серьёзно было поставлено обучение экипажей транспортных групп, да и не только транспортных, в Люфтваффе. 12 мая 1941 года Альберт заканчивает учёбу, на этот раз окончательно и поступает на службу в звании фельдфебеля и должности бортмеханика а 1/Kampfgruppe z.bV 106. Эта группа как раз в это время перебрасывается из Пловдива (Болгария) под Танагру (Греция). Полным ходом идёт подготовка к операции "Меркурий" по захвату немцами Крита, где Альберт и получит своё настоящие боевое крещение.

Хотя опыт проведения десантных операций в Люфтваффе уже имелся (операция "Weserubung" по захвату Нарвика, план "Gelb" по захвату стран Бенилюкса),операция такого масштаба проводилась впервые. Задачей транспортных эскадр было высадить 23000 человек на Крит и снабжать их по воздуху. Для удара были подготовленны 493 Ju 52 и около 80 планеров DFS - 230. Атаки были запланированны по 2 направлениям - на Малеме и на Канеа. 750 солдат должны были быть высажены планерами, 10000 выброшены с парашютом, 5000 высажены с Ju 52 и 7000 морем.

 

Загрузка десанта для высадки на Крит

post-665-1330791519_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Операция началась позже, чем намечалось ранее, так как возникли трудности с доставкой горючего транспорным эскадрам. Атаки в полном соответствии с планом не получилось. Солдаты Новозиландской и Австралийской дивизий оказали упорное сопротивление. Люфтваффе не достигли полного превосходства в воздухе и сила десанта значительно снизилась.

 

KGzbV 1 ведёт высадку десанта (в ету эскадру входила и KGrzbV 106)

post-665-1330791910_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В итоге около 450 немецких солдат и оффицеров было убито и уничтожено или повреждено около 270 самолётов. Во время опирации транспортники перевезли 23644 солдата, из которых 10000 были выброшены с парашютом, доставили 352 орудия, 771 мотоцикл, 50358 контейнеров с боеприпасами и около 1000 тон других грузов. Было эвакуированно 3173 раненных. За цифрами стояли мужество и самоотверженность людей, рискующих своей жизнью. Чего стояли только посадки на Критские аэродромы под прямым огнём зенитных орудий, когда самолётам не хватало места и они вризались друг в друга.

 

После сталкновения на аэродроме Maleme

post-665-1330792587_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

За 2 недели боёв транспортники потеряли 2/3 годового выпуска Ju 52 и до 40% личного состава экипажей транспортных групп. Победа досталась слишком дорогой ценой. Вторжение на крит прозвучало похоронным звоном по парашутно - десантным операциям Люфтваффе.

 

Эмблема KGrzbV 106

post-665-1330793058_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что касается Альберта Зонксена, то он с первого дня 20.05.1941 и до 10.06.1941 принимает самое активное участие в этой операции в составе первой эскадрильи KGrzbV 106, о чём свидетельствуют записи в Flugbuch. Совершает полёты в самое пекло боёв.

 

Flugbuch

post-665-1330793832_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 июня 1941 года за активное участие в операции "Меркурий" Альберт получает ЖК 2 класса. Подписал полковник, командир транспорной эскадры, кто именно не знаю. Знаю, что в Критской операции учавствовали KGzbV 1 и KGzbV 2, а KGrzbV 106 входило в первую эскадру. Надеюсь, с вашей помощью, ликвидировать этот пробел.

post-665-1330794935_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

К середине 1941 года Альберт имел уже боевые награды и хоть и не большой, но бесценный боевой опыт. После 10-го июня 1941 года транспортная группа в которой служил Альберт, переводится в восточную Прусию, точнее в город Insterburg (ныне Черняховск, Калининградской обл.). Приближалось 22 июня 1941 года. Начиная с июля 1941 года, Альберт принимает активное участие в снабжении , быстро продвигающихся на восток миханизированных частей Вермахта. Совершает полёты сначало на территорию Прибалтики (Рига, Каунас), а затем и далее (Смоленск, Псков, Остров, Штабно, Нарва).

 

Аэродром Каунас

post-665-1330795587_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот записи из Flugbuch. По ним можно составить даже карту немецких аэродромов того времени.

post-665-1330795993_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 ноября 1941 года Альберт Зонксен получает очередное военское звание - Oberfeldwebel.

post-665-1330796863_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

20 апреля 1942 года Альберт награждается шпангой "Транспортная авиация Люфтваффе" в серебре. Документ подписал Oberstleutnant Hugo Stolt - командир транспортной группы.

post-665-1330797113_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...