dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Поздравляю всех с наступившим! Просыпаемся, вылезаем из салатов и смотрим отличный альбом моряка -шнельботчика Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Молодые годы владельца альбома Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 его товарищ из Люфтваффе Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Что за знак под ГЮ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Служба в РАД Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ........ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ..... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ......... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ...... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ketzer Опубликовано 1 января, 2012 Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 QUOTE (dan734 @ Jan 1 2012, 08:25 PM) Что за знак под ГЮ? Почётный брауншвейгский знак. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 QUOTE (Ketzer @ Jan 1 2012, 07:43 PM) QUOTE (dan734 @ Jan 1 2012, 08:25 PM) Что за знак под ГЮ? Почётный брауншвейгский знак. Спасибо! На службу в ВМФ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 .......... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ......... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ............. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 на стрелбах Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 В 1939-40 гг. проходил службу на крейсере Карлсруэ 27 июля 1926 г. на "Дейче Верке" в Киле заложили крейсер типа "К". Первоначально он получил обозначение Kreuzer С (Ersatz Medusa). Церемония крещения корабля и спуска на воду состоялась 20 августа 1927 г. Крейсер получил имя "Карлсруэ" в честь крейсера-рейдера первой мировой войны. Крестной матерью кораб¬ля стала фрау Келлер, вдова командира первого "Карлсруэ". Речь во время церемонии произнес бургомистр города Карлсруэ доктор Финтер. 20 мая 1938 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене приступили к работам по модернизации корабля. Пока крейсер находился у заводской стенки, началась вторая мировая война. Работы завершили 13 ноября 1939 г. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Встреча 1940 года Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 4 января 1940 г. "Карлсруэ" вместе со вспомогательным минным заградителем "Schiff-21" выходит в море. Перед немецкими кораблями была поставлена задача — перехватить шведский корабль "Konig Oscar", с польскими офицерами на борту. Задача была выполнена, со шведского "купца" взяли в плен 42 польских офицера. Сам "Konig Oscar", в соответствии с призовым правом, отвели в Мемель (Клайпеда). Зима 1939-1940 г. была очень холодной. Из-за замерзания портов крейсер не сумел пройти курс боевой подготовки, был возвращен на завод, где и простоял до конца февраля. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 По плану "Везернбинг" (вторжение в Данию и Норвегию), "Карлсруэ" включили в состав группы № 4, целью которой был захват портов Кристиансанд и Арендал. Командование этим соединением принял командир крейсера капитан 1 ранга Ф. Риве. В группу также вошли миноносцы "Лухс" (брейд-вымпел командира миноносцев капитана 1 ранга Г. Бютова), "Зееадлер" и "Грейф", плавбаза торпедных катеров "Цингтау" и 7 торпедных катеров. На борт крейсера погрузили войска. Группа вышла в море 8 апреля в 5 часов 10 минут. Переход прошел без происшествий. У норвежского побережья из состава эскадры был выделен миноносец "Грейф", перед которым поставили задачу захвата порта Арендал. Миноносец с ней справился. Главным силам 4 группы повезло меньше. Ранним утром 9 апреля корабли находились у цели. Торпедные катера подошли к крейсеру для перегрузки войск. В это время на сцене появился норвежский гидросамолет. Вскоре он скрылся в тумане. Капитан 1 ранга Ф. Риве предположил, что его группа обнаружена и потеряна основа операции — элемент внезапности. Принимая во внимание новые обстоятельства, он принял решение войска на торпедные катера не перегружать, захватить батареи на Оддеройе, используя войска с "Лухса" и "Зееадлера", а с восточными береговыми батареями разобраться после захвата города. Крейсеру предстояло прорваться на рейд города. Но и от этой идеи пришлось отказаться. Перед "Карлсруэ" появилось немецкое торговое судно. Это был "Сиэтл" — один из многих немецких "торгашей", застигнутых войною вне немецких вод. В 6 часов 32 минуты норвежская батарея открыла огонь. Точность огня была хорошей, у носовой части "Карлсруэ" встали столбы воды. Ответный огонь могла вести только "носовая башня "А". Командир принял решение нейтрализовать батарею, изменил курс и в действие ввел кормовые башни главного калибра, открыв огонь с дистанции 6500-7000 метров. Но вести бой в узком фиорде было не удобно, и крейсеру пришлось отойти. "Сиэтл" в это время горел, выбросившись на побережье. Обстрел продолжался, и вскоре на побережье начались пожары и взрывы. "Карлсруэ" пошел на прорыв второй раз, открыв огонь из носовой башни "А". Но вести бой с батареей, находившейся на уровне 50-60 метров над уровнем моря, имея всего 3 150-мм орудия, было бесполезно да и опасно. Снова состоялся отход, разворот и открытие огня из всех трех башен. В помощь крейсеру батарею атаковала немецкая авиация. С корабля катапультировали корабельный самолет "Аr-196". Перед пилотами была поставлена задача корректировать огонь и бомбить батарею. Но вскоре в воздухе выяснилось, что радиостанция самолета неисправна и корректировать огонь он не может. Капитан 1 ранга Ф. Риве попросил командование военно-морской группы "Ост" связаться с военно-воздушными силами и нанести еще один авиационный удар по батарее. Между 7 часами 50 минутами и 8 часами 29 минутами "Карлсруэ" провел два боя с береговыми батареями. После того как море заволок густой туман, войска с транспорта "Тзингтау" были перегружены на торпедные катера, им удалось высадить десант. В 10 часов 25 минут туман слегка рассеялся, и "Карлсруэ" снова пошел на прорыв. На этот раз крейсеру удалось прорваться в гавань. В полдень норвежский гарнизон капитулировал. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 До вечера крейсер находился в захваченном Кристианзанде. С него выгружались войска и армейское имущество. В 19 часов "Карлсруэ" вышел в море, в его охранении находились три миноносца. В апреле 1940 г. английские подводные лодки находились на позициях в балтийских проливах. Одной из них была новейшая "Труант", ею командовал капитан-лейтенант Хатчинсон. Командир подводной лодки сначала обнаружил три миноносца и начал выходить в атаку, но тут появилась более выгодная цель — крейсер типа "К". Позиция для атаки была занята, и Хатчинсон приказал дать залп из всех 10 аппаратов. В цель попала только одна торпеда. Взрыв был очень сильным, его слышали даже акустики с находившейся на соседней позиции "Трайдент". "Труанту" удалось уйти от преследования, лодка вернулась на базу, а ее командир был награжден "Орденом за выдающиеся заслуги". Но вернемся на "Карлсруэ". 9 апреля он шел со скоростью 21 узел, выполняя противолодочный зигзаг, и когда сигнальщикам удалось обнаружить следы торпед, капитан 1 ранга Риве приказал увеличить скорость, но было уже слишком поздно. Взрыв прогремел в районе переборки между отделением вспомогательных механизмов (6 отсек) и машинным отделением (5 отсек). Были убиты все несшие вахту в отделении вспомогательных механизмов и 2 человека, чьи посты находились в носовой части машинного отделения. В оба отсека хлынула вода, смешанная с нефтью, Оставшиеся в живых после взрыва покинули машинное отделение. Через днищевой настил и пробоины в переборке вода начала поступать в кормовые отсеки, а именно в главное румпельное отделение, электростанцию № 1. Вскоре вода появилась во вспомогательном машинном отделении левого борта, в главном машинном отделении и котельном отделении № 1. Откачивать воду было нечем — не было электроэнергии. О положении корабля командиру доложил старший помощник капитан 3 ранга Дувел. Крейсер медленно тонул. Он стоял неподвижно с креном 12° на левый борт. Риве приказал сбросить в воду плоты, а миноносцам подойти к борту и принять экипаж. Между 20 часами 45 минутами и 21 часом 10 минутам экипаж перебрался на миноносцы "Лухс" и "Зееадлер". Последним корабль покинул командир. Он перешел на "Грейф". Первые два миноносца пошли в Киль. "Грейф" остался. В 22 часа 50 минут (по другим данным в 22 часа 30 минут) он выстрелил две торпеды в поврежденный корабль. Одна из них взорвалась в носовой части, вторая у мачты. "Карлсруэ" затонул в точке с координатами 58°04'N08°4'O. Потери экипажа составили 11 человек. По мнению известных немецких адмиралов Шмундта и Лютьенса, основной причиной гибели крейсера стала плохая подготовка экипажа к борьбе за живучесть. Открытым остается вопрос, почему не были использованы мощные спасательные буксиры, развернутые в балтийских проливах, именно для таких случаев. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ........... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 (изменено) По итогам службы на Карлсруэ и , возможно, Бисмарке наш герой получает знак "За Дальний Поход". Более позднее фото с времен службы на шнельботах. Изменено 1 января, 2012 пользователем dan734 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 В 40-41 гг. обучение на унтер-офицера. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ....... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ........... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 .......... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Их соединение базировалось в Шербуре. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Казармы унтер-офицеров Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 Первый его Шнельбот - S-115 под командованием Oberleutnant zur See Klocke Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ......... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dan734 Опубликовано 1 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 января, 2012 ...... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти