Тюбетейкин Опубликовано 28 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 Приемка Советскимм Союзом кораблей итальянского флота. Капитан 2 ранга запаса С.Бережной.По достигнутой договоренности с англо-американским командованием, СССР в счет причитающейся ему доли итальянского флота в апреле-мае 1944г. получил во временное пользование от Англии линейный корабль «Royal Sovereign», которому было присвоено наименование «Архангельск», эскадренные миноносцы «Cytlsea» («Дерзкий»), «Churchill» («Деятельный»), «Rotsborough» («Доблестный»), «St. Albans» («Достойный»), «Brighton» («Жаркий»), «Leamington» («Жгучий»), «Georgetown» («Жесткий») и «Richmond» («Живучий»), подводные лодки «Sunfiish» («B-1»), «Unbroken» («B-2»), «Unison» («B-3») и «Ursula» («B-4»), а от Соединенных Штатов - легкий крейсер «Milwaukee» («Мурманск»). Кроме того, в конце августа 1944г. взамен запасных частей к этим кораблям англичане передали еще один эсминец «Lincoln» («Дружный»). В то время как указанные корабли активно действовали против германского флота в Заполярье, некогда грозный, но разукомплектованный итальянский флот в ожидании своей участи мирно покоился без экипажей, боезапаса и топлива в различных базах и портах Средиземного моря под формальным контролем союзников. И лишь более чем через полтора года, после завершающих залпов войны в Европе, страны-победительницы вновь заговорили о дальнейшей его судьбе.В результате жеребьевки, проведенной представителями военно-морского командования Великобритании, США, Франции и Советского Союза, последний получал по репарациям от Италии 45 кораблей и вспомогательных судов, в том числе линейный корабль, легкий крейсер, по три эскадренных миноносца и миноносца, две подводные лодки, 10 торпедных катеров, три сторожевых катера, столько же десантных судов, военный транспорт, танкер, четыре водолея, 12 буксиров и учебное парусное судно1.Для комплектования их экипажей начальник Главного морского штаба Военно-Морских Сил адмирал А.Г.Головко в начале февраля 1947г. подписал директиву, в которой Военному совету Черноморского флота предписывалось сформировать команды линкора, крейсера, подводной лодки, четырех торпедных катеров, учебного судна и восьми буксиров, Северному флоту - укомплектовать два эсминца, подводную лодку, торпедный катер и четыре водолея, Северо-Балтийскому флоту - эскадренный миноносец, три миноносца, пять торпедных катеров и четыре буксира, а Краснознаменной Каспийской флотилии - военный транспорт и три десантных судна; экипажи для трех сторожевых катеров должны были прибыть с Краснознаменной Дунайской флотилии2.Для обсуждения вопросов, связанных с приемкой кораблей итальянского флота, в Париже 11 февраля 1947г. начала работу Военно-морская комиссия четырех держав (ВМКЧД). Она занималась вопросами, связанными с выяснением технического состояния кораблей, обеспечением их необходимой технической документацией, запасными частями, дооборудованием и приведением их в пригодное для любых действий состояние, снабжением вооружением и боезапасом. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Тюбетейкин Опубликовано 28 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 Определенные трудности в работе комиссии вызвало то обстоятельство, что она не располагала сведениями о техническом состоянии кораблей и не имела прямых связей с официальными и полномочными представителями Италии, что, бесспорно, затянуло ее работу.В связи с этим члены комиссии обратились к Совету министров иностранных дел стран-победительниц, а также к союзному Верховному главнокомандованию на Средиземном море с докладом, в котором отмечалось, что «итальянские корабли не будут переданы в сроки, оговоренные Мирным договором, если Италия не приступит к их подготовке заблаговременно», и с предложением немедленно потребовать от Италии официального представителя для связи с комиссией и подготовки кораблей к сдаче на гражданских судостроительных и судоремонтных предприятиях3. Проведя в Париже 64 заседания, комиссия 13 октября 1947г. переехала в Рим, где продолжила свою работу. Делегацию Соединенных Штатов Америки возглавлял кептэн Прайс, Великобритании - кептэн Беверлей, Франции - адмирал Робуффель и Советского Союза - контр-адмирал В.П.Карпунин.Члены комиссии признали целесообразным для осмотра и предварительной приемки кораблей, передаваемых СССР, направить в Италию группу советских специалистов в количестве не более 200 человек. Приемке в первую очередь подлежали корабли, не требующие ремонта, остальные - по мере их технической готовности. В соответствии с намеченными и предварительными сроками приемку кораблей предполагалось провести в три очереди в период с 15 декабря 1947г. по 15 июля 1948г. Переходы кораблей и судов в порты передачи следовало производить итальянским гражданским экипажам под коммерческим флагом и под наблюдением советских представителей. Основным пунктом передачи избрали Одессу, хотя итальянская сторона настаивала на албанском порту Валона4. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Тюбетейкин Опубликовано 28 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 Назначенный для переговоров с комиссией представитель Италии Рубателли сообщил, что "корабли задолго до вступления в силу Мирного договора находились не в строю и нуждались в больших ремонтно-восстановительных работах" сроком от 40 суток до 18 месяцев на гражданских верфях в Генуе, Вараццо, Ливорно, Неаполе, Байе и Кастелламаре ди Стабия5.Он информировал также членов комиссии о состоянии каждого корабля с предоставлением перечня работ, необходимых для приведения его в боевую готовность. Однако ввиду того, что разрушенная войной промышленность страны была не в состоянии произвести эти работы, сроки передачи кораблей постоянно откладывались и затянулись до января 1949г. Этому способствовало и то, что на большинстве кораблей и судов отсутствовали многие предметы табельного имущества, контрольно-измерительные приборы, инструменты, запасные части, техническая документация6.Весьма примечательно, что в ходе переговоров наименования кораблей, принимаемых Советским Союзом, постоянно менялись. Если линейному кораблю «Giulio Cesare» и учебному судну «Christoforo Colombo» сразу же присвоили наименования «Новороссийск» и «Дунай», то легкий крейсер «Emanuele Filiberto Duca D Aosto» в документах первоначально значится под именем «Адмирал Ушаков», позже – «Одесса» и лишь накануне его окончательной приемки – «Керчь».Метаморфозы с названиями происходили также у эсминцев и миноносцев. Так, эскадренный миноносец «Artigliere» сначала планировали переименовать в «Неуловимый», позже - в «Беспощадный» и, наконец, - в «Ловкий»; «Fuciliere» - в «Настойчивый», «Бедовый» и «Легкий», миноносец «Animoso» - в «Неугомонный», «Безотказный» и «Ладный»; «Ardimentoso» - в «Непреклонный», «Безжалостный», «Лукавый» и «Лютый», a «Fortunalе» - в «Неуязвимый», «Беспокойный», «Лазурный» и «Летный». Военному транспорту «Monte Kucko» первоначально дали имя «Ингул», а затем – «Миус». Неоднократно менялись и литерно-цифровые наименования у подводных лодок, торпедных и сторожевых катеров, десантных судов, водолеев и буксиров7. Так, первоначально подводной лодке «Маrеа» планировалось присвоить наименование «ТС-3», a «Nicheliо» - «ТС-4»; торпедным катерам: «MS52» - «ТК-970», «MS61» - «ТК-972», «MS65» - «ТК-973», «MS75» - «ТК-974», «MAS516» - «ТК-975», «MAS519» - «ТК-979» и «МЕ40» - «ТК-979»; десантным судам: «MZ772» - «БДБ-69», позже – «БДБ-75», «MZ780» - «БДБ-70» и «БДБ-76», a «MZ781» - «БДБ-71» и «БДБ-77»; водолеям: «Istria» - «Водолей №1», позже – «Водолей №4», «Basento»- «Водолей №4», затем - «Водолей №3», «Liri» - «Водолей №5» и «Polchegera» - «Водолей №6»; буксирам: «Саро D Istria» - «ЧФ-58», позже – «ЧФ-49», «Talamone» - «ЧФ-59» и «ЧФ-52», «Porto Adriane» - «ЧФ-61» и «ЧФ-50», «San Angelio» - «ЧФ-62» и «ЧФ-51», «Bigoroso» - «ЧФ-63» и «ЧФ-53», a «Tifeo» - «ЧФ-65» и «ЧФ-54». По прибытии же в Советский Союз «Маrеа» сначала стала именоваться «И-41» и с 16 июня 1949г. – «С-41», a «Nichelio» - «И-42» и «С-42». Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Тюбетейкин Опубликовано 28 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 3 октября 1949г. начальником Главного штаба Военно-морских Сил были утверждены окончательные наименования остальных кораблей и судов. Торпедные катера «MS52», «MS61», «MS65» и «MS75» были переформированы в торпедоловы «ТЛ-31», «ТЛ-33», «ТЛ-34» и «ТЛ-35»; «МAS516», «MAS519» и «МЕ40» превращены в щиты-макеты «ЩМ-1», «ЩМ-2» и «ЩМ-3»; сторожевые катера «VAS245» и «VAS248» получили наименования «СК-748» и «СК-749» (первоначально «СК-750»), а десантные баржи «MZ778», «MZ780» и «MZ781» - «ТДС-113», «ДК-75» и «ДК-76» соответственно. Водолею «Istria» был присвоен №6, a «Basento», «Liri» и «Polchegera» стали именоваться наливными тендерами «ТДН-3», «ТДН-4» и «ТДН-5».Этим же циркуляром все буксирные пароходы распределили по подклассам и, как остальные суда, окончательно переименовали. «Bigoroso» стал спасательным судном «Ай-Петри», «Tifeo» - морским буксиром «МБ-46», «San Angelio», «Porto Adriane» и «Talamone» - рейдовыми буксирами «РБ-95», «РБ-97»и «РБ-98», а «Capo D Istria» - гаванским буксиром «ГБ-53».Сразу же после начала комплектования экипажей кораблей назначались и их командиры. «Giulio Cesare» должен был принимать капитан 1 ранга Ю.К.Зиновьев, a «Emanuele Filiberto Duca D Aosto» - капитан 2 ранга С.М.Лобов. Это были заслуженные и опытные офицеры.Большим опытом обладали командиры и других кораблей: капитаны 3 ранга И.Мирошниченко («Ловкий»), К.Старицын («Легкий»), Т.Шинелев («Ладный»), Н.Симонов («И-41»), Д.Сазонов («Миус»), капитан-лейтенанты С.Налетов («Лютый»), И.Филипычев («Летный»), Г.Велтистов («И-42») и Н.Корзун («Дунай»). Так, к примеру, К.Старицын, командуя эскадренным миноносцем «Карл Либкнехт» в Заполярье, весной 1945г. уничтожил германскую подводную лодку «U 286».После сформирования экипажей прошло еще более полутора лет, прежде чем советские моряки смогли приступить к их приемке. В начале января 1949г. в Аугусту на острове Сицилия тремя самолетами советского Гражданского воздушного флота (командиры экипажей Н.Очинин, Г.Бенскумский и И.Денисов) прибыли 56 человек из личного состава первой группы принимаемых кораблей, в которую вошли «Giulio Cesare», «Ardimentoso» и обе подводные лодки. В те дни произошел случай, омрачивший настроение советских специалистов. 19 января в Аугусте от острой сердечной недостаточности скоропостижно скончался будущий командир «Новороссийска»Ю.К.Зиновьев. Вместо него срочно откомандировали капитана 1 ранга Б.Беляева, командовавшего в годы Великой Отечественной войны лидером эскадренных миноносцев «Баку», затем дивизионом эсминцев и с декабря 1944 г. - крейсером. В связи с появлением в некоторых итальянских газетах призывов и лозунгов против передачи кораблей СССР, правительство Италии, несшее ответственность за безопасность перехода кораблей в Одессу и Валону, во избежание актов саботажа со стороны сдаточных команд и для обеспечения нормальных условий при передаче приняло решение все корабли первой и второй групп направлять без боезапаса, который следовало доставлять на транспортных судах. Исключение составлял линейный корабль, на борту которого находилось 900 т артиллерийского боезапаса, в том числе 1100 боевых выстрелов главного калибра и 32 торпеды для подводных лодок8. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Тюбетейкин Опубликовано 28 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 Первым в Одессу прибыл «Artigliere» («Ловкий») 21 января 1949г. под командованием капитана Резидерио Бараккини. А уже через два дня этот эсминец приняла советская команда, и на нем спустили итальянский флаг.Остальные корабли первой группы - линкор под командованием Энрико Додеро, «Маrеа» («И-41», Марио Колусси) и «Nichelio» («И-42», Пьер Винченцо Де Доменико) в первых числах февраля прибыли в Валону. Во избежание возможных диверсий командир отряда контр-адмирал Г.И.Левченко в нарушение достигнутого ранее соглашения, по которому советский личный состав переводился на корабль после подписания приемо-сдаточного акта и спуска на нем итальянского флага (Военно-морской флаг СССР поднимался утром следующего дня), 3 февраля приказал экипажу линейного корабля подняться на борт и приступить к несению якорной вахты. Как показывают документы, это решение оказалось отнюдь не излишним: при остановке механизмов удалось предотвратить поджог вспомогательного холодильника9.В целом приемка кораблей первой группы прошла быстро: уже 5 февраля подписали акт о передаче линкора, а на следующий день - подводных лодок. 19 февраля обе подводные лодки в сопровождении танкера «Феолент», а через три дня и линейный корабль вышли из Валоны. 26 февраля они благополучно прибыли в Севастополь. В марте 1949 г. в Одессе принимали корабли второй и третьей групп, в которые вошли крейсер, остальные эсминцы, учебный корабль и военный транспорт. Вслед за ними четырьмя эшелонами перешли в Черное морей корабли четвертой группы, причем торпедные и сторожевые катера следовали на буксире10.В целях обеспечения сохранности принимаемых кораблей и во избежание самовозгорании и взрывов сразу же после швартовки в Одесском порту производился тщательный их смотр и слив топлива в заблаговременно приготовленные емкости. После же перехода на корабль советского экипажа все приводилось в исходное состояние. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Тюбетейкин Опубликовано 28 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 Что же касается остававшихся в Италии 12 кораблей и судов: эскадренного миноносца «Неприступный», позже - «Любопытный», торпедных катеров «53» («ТК-971»), «520» («ТК-977») и «521»(«ТК-978»), сторожевого катера «246» («СК-749»), танкера «Сож», затем – «Мысхако» и шести буксиров, то ввиду их плохого технического состояния и неспособности к переходу советская сторона в конце концов от них отказалась.После утверждения приемо-сдаточных актов все корабли распределились по соединениям и частям Черноморского флота. Здесь необходимо сразу же оговорить немаловажную деталь. Так как ни один из них не прошел не то что капитального, но и текущего ремонта и практически не был полностью укомплектован запасными частями, инструментами и приборами (ЗИП), то боеспособность принятых итальянских кораблей у руководства советского Военно-Морского Флота вызывала обоснованные сомнения. Хотя «Новороссийск», «Керчь», «Легкий» и «Ловкий» и зачислили в состав эскадры ЧФ, а подводные лодки - в бригаду ПЛ, но большей частью они использовались только в учебных целях. «Ладный» же, «Летный» и «Ловкий» (в советском флоте их отнесли к подклассу эскадренных миноносцев) сразу же вошли в состав отряда, вскоре переименованного в 78-ю бригаду учебных кораблей. В это же соединение зачислили и учебное судно «Дунай», а в марте 1953г. перевели исключенные из боевого состава эсминцы «Легкий» и «Ловкий». 30 декабря 1954г. все пять бывших итальянских эсминцев и миноносцев разоружили, перевели в категорию судов обеспечения боевой подготовки и переформировали в корабли-цели. Эсминец «Легкий» получил литерно-цифровое наименование «ЦЛ-57», «Ловкий» - «ЦЛ-58», «Летный» - «ЦЛ-59», «Лютый» - «ЦЛ-60», а «Ладный» - «ЦЛ-61». В октябре 1955г. бывший «Ловкий» переоборудовали в базовый корабль воздушного наблюдения, оповещения и связи и присвоили литерно-цифровое наименование «КВН-11», а бывший «Лютый» в конце апреля 1958г. превратили в плавучую казарму «ПКЗ-150».Однако и в новом качестве жизнь этих кораблей продолжалась недолго. Уже 31 января 1958г. первым исключили из списков судов флота и сдали на слом «ЦЛ-61», 31 октября 1959г. под резак автогена отправилась «ПКЗ-150», 21 января 1960г. – «ЦЛ-57», а через два месяца – «ЦЛ-58». Что же касается «ЦЛ-59», то в октябре 1958г. его превратили в судно-мишень, а 29 декабря 1959г. при обеспечении выполнения практических ракетных стрельб его потопили на мелком месте у крымского побережья в районе м.Лукулл. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Тюбетейкин Опубликовано 28 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 Еще более короткой оказалась служба в советском флоте у подводных лодок: уже в марте 1955г. исключили из его состава «С-42» («Nichelio»), а через одиннадцать месяцев – «С-41» («Маrеа»). Положенная на грунт в Севастопольской бухте, она несколько месяцев использовалась для тренировок водолазов по подъему и работе с затонувшей подводной лодкой, после чего ее отбуксировали в Новороссийск и разделали на металл. К слову, это были не единственные в советском ВМФ подводные лодки итальянской постройки. Еще 29 августа 1944г. части Красной Армии при взятии Констанцы захватили переданные в сентябре 1943г. Румынии четыре бывшие итальянские сверхмалые подводные лодки типа «СВ», получившие наименования «ТМ-4», «ТМ-5», «ТМ-6», «ТМ-7». Ввиду неудовлетворительного технического состояния и непригодности к боевому использованию их уже 16 февраля 1945г. исключили из состава ЧФ и передали Министерству судостроительной промышленности для детального изучения, демонтажа и последующей разделки на металл. Легкий крейсер «Керчь» 7 февраля 1956г. вывели из боевого состава и переформировали сначала в учебный крейсер, а 11 марта 1958г. - в опытовое судно «ОС-32». Однако и у этого корабля общее техническое состояние оставляло желать лучшего, поэтому в феврале 1959г. его списали на слом. Судьба же линкора «Новороссийск» сложилась трагично: в ночь на 29 октября 1955г. он погиб от мощного взрыва при стоянке на бочках в Севастопольской бухте. Специалисты высказывают несколько версий причины этой катастрофы, повлекшей за собой гибель свыше 610 моряков, наиболее вероятной из которых является подрыв на не вытраленной после Великой Отечественной войны немецкой неконтактной мине заграждения.Зачисленный первоначально в состав ВВС ЧФ в качестве торпедолова «ТЛ-31» торпедный катер «MS-52» в феврале 1952г. переклассифицировали в малый охотник за подводными лодками и 26 марта переименовали в «МО-125». Однако 23 января 1956г. его вывели из боевого состава, возвратили в подкласс торпедоловов и присвоили имя «ТЛ-109», Почти в это же время в торпедоловы переформировали и оба сторожевых катера: «СК-748» («VAS245») стал именоваться «ТЛ-108», а «СК-749» («VAS248») – «ТЛ-110». В конце 1950-х годов все эти катера демонтировали и сдали на слом. Спасательное судно «Ай-Петри» (буксир «Bigoroso») в апреле 1952г. из состава аварийно-спасательной службы передали в эскадру флота и переименовали в морской буксир «МБ-70». 25 августа 1960г. его вывели из эксплуатации и исключили из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. Принятое же 4 марта 1949г. в состав отряда учебных кораблей ЧФ учебно-парусное судно «Дунай» («Christoforo Colombo») на протяжении десяти лет обеспечивало подготовку молодого пополнения для кораблей и частей ВМФ. В апреле 1959г. его передали Ленинградскому высшему мореходному училищу Министерства морского флота и в ожидании капитального ремонта поставили в Одессе на прикол. Однако в июне 1963г. техническая комиссия признала его к дальнейшей эксплуатации и восстановлению непригодным. Впоследствии на базе «Главвторчермета» в Одесском порту его разделали на металл. Судьбы остальных бывших итальянских кораблей и судов ничем примечательным не отличались. Отслужив в советском вспомогательном флоте порядка десяти лет, всех их до конца 1960г. сдали на слом. «Долгожителем» из них, пожалуй, стал военный транспорт «Ингул» («Monte Kucko»), исключенный из списков судов ЧФ лишь 26 июня 1964г.1 ЦВМА. - Ф.2.- Оп.028814. - Д.72. - Л.4-5. ² Там же.- Д.1б. - Л.1З-143 ЦВМА. - Ф. 2. - Оп.028814. - Д.16. - Л.126-128.4 Там же. - Л.235-236, 279.5 Там же. - Л. 280. 6 Там же. - Д.93. - Л48-49.7 ЦВМА. Ф.2. - Оп. 028814, - Д.72. - Л.4-5.8 ЦВМА. - Ф. 2. - Oп. 028814. - Д.93. - Л.21, 33, 50.9 Там же. - Л. 169.10 Там же. - Л.268, 322-323, 344. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Камбат Опубликовано 28 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2015 Большое спасибо за информацию 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Роман Сливин Опубликовано 4 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2015 Добавлю немного.В приказе под номером 35, среди награжденных орденом Красное Знамя, значится Рудаков Олимпий Иванович.Это тот самый офицер который станцевал с королевой Елизаветой II, на её коронации.Он так же известен тем, что служил натурщиком для статуи в Московском метрополитене. 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Тюбетейкин Опубликовано 2 февраля, 2022 Автор Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2022 Добрый день, возник вопрос: было ли данное награждение "списочным" -всех участников выполнения задания, или на каждого писался НЛ ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти