Сообщений в теме: 34

[olegfur]

[onestardiamond]

хороша фотка...
такие редко попадаются в дополнение к медалям...

[Алексей Дмитриевич]

"Пропадал" бесхозный домик для моей медали(представленной выше)-прикупил.

Прикрепленные изображения

• 

[onestardiamond]

[olegfur]

Освежим давно забытую тему. Вот такой во всех отношениях приятной медалью.

Прикрепленные изображения

• 

[olegfur]

Награжден: BOATSWAIN PATRICK FOLEY, SS" SAN ANDRES" 2nd SEPTEMBER 1918

Прикрепленные изображения

• 

[olegfur]

Вкратце о случившемся. SS" SAN ANDRES" был подбит торпедой с немецкой подводной лодки. Судно стало быстро набирать воду, через пять минут после взрыва, капитан приказал заглушить двигатели и покинуть тонущее судно. Команда погрузилась на спасательные шлюпки и была подобрана кораблем сопровождения. Но через час стало ясно что судно не собирается тонуть и остается на плаву. Мой награжденный поплыл к поврежденному судну и закрепил буксирный трос. SS" SAN ANDRES" было отбуксировано в порт для ремонта.

Прикрепленные изображения

• 

[olegfur]

Всего медалями этого топа было награждено 22 моряка.

Прикрепленные изображения

• 

[onestardiamond]

очень симпатичный экземпляр... и весьма редкий...
с приобретением !!!

[olegfur]

Спасибо
Мне он тоже очень нравится. Давно хотел закрыть эту разновидность бронзовой медалью. Теперь буду овальную искать.

[olegfur]

Мне повезло, и я приобрел второй вариант Lloyd's Medal for Meritorious Service. Так называемую- овальную медаль.
Этой медалью был награжден Chief Engineer James Aiken
В книге "Lloyd's Medals" очень подробно описаны события, за которые шесть членов экипажа судна S.S. "Lowther Range" были награждены этой медалью. Это самое большое количество медалей, данного типа, выданных за одно конкретное спасение.
И так:
Вечером 16го Июня 1910 года, на Австралийском лайнере "Trieste " сломалась ось хвостового винта. В этот момент судно находилось в Аравийском море. На борту судна было 60 членов экипажа и 140 пассажиров.
Спустя неделю S.S. "Lowther Range" принадлежащий Neptune Steam Navigation Co. Ltd. of West Harlepool, заметил сигнальные ракеты посылаемые с терпящего бедствие судна. "Trieste" связавшись с "Lowther Range" при помощи азбуки морзе, попросило о помощи. После чего, "Lowther Range" остановилось в ожидание восхода солнца. Море было неспокойным и дул юго-западный муссон. Утром 24го Июня "Trieste" сообщило сигналами что просит быть взято на буксир. Погода была плохой, море штормило. "Lowther Range" спустила на воду шлюпку, что бы доставить конец буксировочного троса на "Trieste" . Но как только спасательная шлюпка была спущена на воду, её тут же разбило волнами о борт корабля. Буксировочный трос смогли доставить на "Trieste" привязав его к бочкам. К часу дня трос удалась закрепить, но его тут же порвало. Ещё несколько попыток было предпринято на протяжение дня, пытаясь доставить торс на "Trieste". Но они не увенчались успехом.
26го Июня шторм был на столько сильным, что не было никакой возможности взять судно на буксир. "Lowther Range" оставалось рядом с "Trieste" которое дрейфовало в направлении ESE.
С восходом солнца следующего дня, команды обеих кораблей возобновили попытки закрепить буксировочный торос. К середине дня им это удалось, и в течении получаса "Lowther Range" буксировало "Trieste". После чего трос опять оборвало. В 14:30 трос смогли закрепить ещё раз, но шторм усиливался, и это затрудняло работу на палубе корабля. В это время Второй Инженер на борту "Lowther Range" ремонтировал четвертую паровую трубу, которую разорвало. Волной накрывшей корабль его смыло за борт. Все попытки спасти его не увенчались успехом. Ночью шторм усилился, и было слишком опасно что либо предпринимать. Шторм продолжался до 27го числа.
Утром 28го была сделана ещё одна попытка взять "Trieste" на буксир. Но трос опять оборвало. Погода стала улучшаться, и утром 29го "Trieste" смогли взять на буксир. Буксировка продолжалась до утра 1го Июля, пока трос опять не оборвался. Оба судна встали на якорь в десяти милях от Бомбея. Утром следующего дня возобновили попытки закрепить буксировочный торс, в процессе которой была потеряна ещё одна спасательная шлюпка с правого борта. В то время как "Trieste" стояла на якоре "Lowther Range" предпринимала попытки доставить торос. Один раз трос удалось закрепить, но его тут же оборвало. Оба судна опять встали на якорь.
Утром 3 Июля к стоянке судов вышел сухогруз "Dewan", который без происшествий отбуксировал "Trieste" в порт Бомбея.
За десять дней, "Lowther Range" протянула на буксире "Trieste" на расстояние 300 миль. Кроме потери второго инженера, девять человек на "Lowther Range" получили ранения.
За это спасение было выплачено вознаграждение в размере 10,500 фунтов. Из которых 7,250 достались хозяину судна, 1,000 получил капитан. Оставшиеся деньги были распределены между членами экипажа.
Шесть человек были награждены медалями
Капитан John Robert Matthews
Старший офицер Thomas Oswald Hedley
Старший инженер Jemes Aiken (мой награжденный)
Второй инженер James Jopling Ramshaw - посмертно
Второй офицер Walter Baker
Третий инженер Michael Craig
В книге есть фотография всех членов экипажа "Lowther Range"

Прикрепленные изображения

• 

[olegfur]

реверс

Прикрепленные изображения

• 

[olegfur]

гуртовая надпись гласит: RENDERED TO S.S. TRIESTE 23. JUNE TO 3. JULY 1910

Прикрепленные изображения

• 

[onestardiamond]

как здорово, что она уже у вас
а то тут были опасения
не знал, что они еще на гурте дополнительную
гравировку делали, будем иметь в виду

поздравляю

[olegfur]

Спасибо Юрий.
Опасения были напрасными, никаких проблем не возникло. Я тоже не знал о гуртовой надписи. Единственную медаль этого образца я нашел на DNW. Но у них продавалась не совсем хорошая медаль. Скорей всего это была пустышка, которую подписали для замены утерянной круглой медали. На ней стоит дата 1918 год, овальные медали перестали выпускать в 1913.

Прикрепленные изображения

•