Перейти к содержанию

Oberfeldwebel Albert Sonksen KGr.z.b.V 106


Рекомендуемые сообщения

9 сентября 1942 года Ostmedaille. Как же без неё.

Подписал тот же Stolt, только ставший уже полковником.

post-665-1330797339_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И наконец награда находит героя. Как активный участник операции по захвату Крита, 27 ноября 1942 года Альберт получает нарукавную ленту "KRETA". Документ подписал (факсимиле) Kurt Student (RK 12.05.40 EL 27.09.43).

Личность довольно известная, уже обсуждалась сдесь, поэтому ограничусь портретом.

post-665-1330797776_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Продолжение следует! Следующий этап в службе Альберта Зонксена будет Сталинград.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо! drinks_cheers.gif Ждем продолжения.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С декабря 1942-го года и по февраль 1943-го Альберт проходит службу в 2. Transportstaffel "Don". Это было транспортное подразделение оперативной группы Люфтваффе "Дон", которое поддерживала с воздуха группу армий "Дон" под командованием фон Манштейна в районе Сталинграда. К сожалению не сохранились записи из flugbuch за этот период.

Несколько слов о роли ТА в Сталинградской битве.

Предистория.

После провала блицкрига и наступления советских войск под Москвой ситуация на фронте изменилась. Непобедимые до сих пор части Вермахта стали попадать в окружение. Первыми ласточками были Демянск и Холм. Нужно было как-то снабжать их по воздуху. Тут без транспортников и их воздушных мостов было не обойтись. Не смотря на все трудности ТА со своей задачей справилась, в результате чего окружённые группировки были деблокированны. Но это сыграло с немцами и злую шутку. Успех внушил им уверенность о вожможности наладить воздушные мосты где угодно и когда угодно, что это не совсем так и показал Сталинград.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

После успешного наступления советских войск под Сталинградом ( операция "Уран" и "Кольцо") в окружение попадает 6 армия Паулюса. Налаживание воздушного моста решалось на самом высоком уровне в Люфтваффе, включая самого рейхсмаршала. Началась мобилизация авиатранспортных машин, даже тех, которые находились в штабах и лётных школах. В некоторых данных говорилось, что даже фюрер отдал свой личный самолёт. Считалось, что с воздушным мостом проблем быть не должно, так как в Демянске и Холме транспортники со своей задачей справились на 100%.

Но тут стали появляться первые трудности. Прибывающие самолёты из других ТВД и из самой Германии зачастую приходили разукомплектованными. На некоторых не было вооружения и дополнительных топливных баков. На многих самолётах не работали радиостанции и двигатели выработали свой ресурс. Такие машины попав на передовые аэродромы сразу стали создавать проблемы.

Второй большой проблемой стало противодейсвие советской авиации и средств ПВО. Так как всё топливо уходило на обслуживание транспортной армады (а было собранно около 900 самолётов) не хватало топлива даже для истребителей сопровождения, не говоря уже об ударных группировках Люфтваффе.

И как результат - преобладание в воздухе советских ВВС, а на отдельных участках и полное господство.

 

 

Расчистка взлётной полосы перед вылетом.

post-665-1331479046_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так как прикрытие аэродромов как с воздуха так и с земли отсутсвовало, опастности поджидали транспортников не только в воздухе, но и на земле. Пример тому разгром авиабазы Тацинская, когда танковый корпус генерала Баданова, совершив 150 км бросок , атаковал на рассвете 24 декабря аэродром. Советские танки, ворвавшись на территорию авиабазы, стали расстреливать самолёты из своих орудий. 72 машины были уничтожены. Но и в этих тяжелейших уловиях, под шквальным огнём, выруливая на взлётные полосы, объезжая разбитые машины, пилоты умудрялись взлетать. И хотя погода была нелётная (начал падать снег) 52 Юнкерса и 16 других машин удалось поднять в небо.

За 70 дней сущесвования воздушного моста совершено около 6500 вылетов, вывезено 30000 раненых и доставлено в котёл 8250 тонн грузов. Но не смотря на все усилия это была едва ли пловина от того, что требовалось. Потери при этом были огромные - за это время было потеряно более 500 транспортных самолётов.

post-665-1331480067_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По некоторым данным около 100 машин Ю-52 досталось Советской армии в качесве трофеев. Они продолжали летать вплоть до конца войны в советской ТА, а после войны, до начала 50-х годов , летали в составе "Аэрофлота".

post-665-1331480406_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Альберт Зонксен за это время совершает 32 боевых вылета, о чем свидетельсвует справка из Flugbuch.

post-665-1331480570_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чтобы поддержать боевой дух, командование Люфтваффе не скупилось на награды. 31 декабря 1942 года Альберт Зонксен получает новогодний подарок - ЖК 1-го класса. Документ подписал Густав Кастнер (Gustav Kastner - Kirdorf ) и факсимиле рейхсмаршала Геринга.

post-665-1331481031_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В этой группе присутсвуют 2 дока на ЖК 1. Второй датирован 2 февраля 1943 года. Документ подписал командующий Luftwaffenkommando "Don" Гюнтер Кортен (Gunther Korten).

post-665-1331481506_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гюнтер Кортен родился 26 июля 1898 года в Кёльне. Активный участник 1 мировой войны. Вступил в армию добровольцем. Награждён Железным крестом 1 и 2 класса. С ноября 1928 года и по октябрь 1929 проходил подготовку на секретных лётных курсах в СССР, точнее в Липецком авиацентре. С 1 ноября 1929 года в составе штаба 1 дивизии прикомандпрован к Берлинской службе аэрофотосъёмки, которая занималась подготовкой воисковой разведки. С 1 октября 1933 года оффицер для особых поручений при главнокомандующим сухопутными воисками. 1 апреля 1934 года перешёл в Люфтваффе, где занимал различные высокие должности. Участник французской компании, а так же боёв с английской авиацией. С 1 января 1941 года начальник штаба 4-го воздушного флота. Считался специалистом по стратегическим бомбардировкам и воздушной обороне. По словам Вольфрама вон Рихтгоффена был неисправимый оптимист. 3 мая 1941 года награждён Рыцарским крестом. 1 февраля 1943 года орденом Немецкого креста а золоте. С 1 октября 1942 года по 17 февраля 1943 года возглавлял оперативную группуЛюфтваффе "Дон". С 12 июня 1943 года командовал 1-м воздушным флотом. 25 августа 1943 года назначен начальником генерального штаба Люфтваффе.

post-665-1331482880_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гюнтер Кортен присутствовал на совещании в ставке Гитлера в Растенбурге 20-го июля 1944 года, когда полковником вон Штауффенбергом под столом была заложена бомба, в результате взрыва получил тяжёлые ранения, от которых в скоре скончался в госпитале.

 

Похороны Кортона

post-665-1331483207_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 марта 1943 года Альберт Зонксен возвращается в свою родную KGr.z.b.V 106 в 3-ю эскадрилью и отправляется отогреться после холодной зимы 1942-1943 года на Средиземноморье. Группа базировалась под Brindisi (Южная Италия). Здесь он активно учасвует в снабжении немецких и итальянских войск в северной Африке. Совершает полёты на Сицилию, Сардинию и Корсику.

 

Основным грузом транспорников было топливо. Кровь войны.

post-665-1331483919_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

25 марта 1943 года Альберт получает очередную награду - шпангу "Транспортная авиация Люфтваффе" в золоте. Документ подписал командир транспортной эскадры Oberstleutnant Gustav Damm (DKiG 11/05/1942).

post-665-1331484274_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Начиная с конца 1942 года на средиземноморском ТВД противодействие транспортным перевозкам постоянно усиливалось. К весне 1943 года над морем развернулись кровопролитные воздушные бои. Атакуя зачастую превосходящими силами англо - американские истребители наносили большой урон транспортным группам Люфтваффе.

 

 

По дороге в Тунис

post-665-1331487299_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но и тут транспортники находили выход. Летая большими группами по краям их охраняли самолёты - приманки, отвлекая внимание истребителей противника на себя. Это были обычные с виду Ю - 52, которые имели более мощное вооружение.

Вращающуюся на 360 градусов башню с 20 мм пулемётом и 5 дополнительных пулемётов по бортам и по днищем. Привыкшие считать Ю - 52 лёгкой добычей истебители противника сами несли потери.

 

 

Ю - 52 над Средиземным морем.

post-665-1331487765_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не смотря на все трудности ТА доставила в районы Туниса около 16 тысяч человек, 15 тысяч тонн боеприпасов, 250 тонн топлива и 18 тонн продовольствия. Потери при этом составили 432 самолёта.

Последними операциями на средиземноморском ТВД были снабжения войск на Корсике, Сардинии и Сицилии.

 

В мае 1943 года В ТА была проведена реорганизация. KGrz.b.V 106 была переименованна в III. Transportgeschwader 2 (III TG 2),где во II Staffel и продолжил службу Альберт.

Африканский корпус капитулирует в мае 1943 года. Союзники начинают готовить операцию "Хаски" по высадке дисанта и захвату Сицилии, а III TG 2, в котором служит Альберт, возвращается на восточный фронт, точнее на его южный участок.

Несмотря на тяжёлые потери в конце 1943 года нагрузка на ТА оставалась довольно большой. В конце года III TG 2 использовался для снабжения немецких войск в Крыму. С 5-го ноября 1943 и по 2-го 1944 года в III TG 2 было выполненно 3112 самолётовылетов.

 

 

Подготовка к вылету. Бортовые пулемёты должны быть чистыми и смазаными.

post-665-1331488943_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меры противодейсвия немецким воздушным перевозкам в отличии от Сталинграда были недостаточными и не смогли существенно повлиять на их объём. Во время штурма Севастополя потери возросли из - за постоянно сжимавшейся территории плацдарма, так как транспортники стали попадать под огонь зенитных орудий. Здесь в Крыму значительную роль сыграли гидросамолёты в период эвакуации остатков 17 армии, зажатых на мысе Херсонес.

Транспортная авиация вновь зарекомендовала себя надёжным инструментом для решения кризисных проблем.

 

post-665-1331489469_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

20-го марта 1944 года Альберт Зонксен награждается почётным кубком Люфтваффе.

 

 

Ehrenliste der Deutschen Luftwaffe датированный 17 апреля 1944 года.

post-665-1331489897_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну и сам наградной. Подписали Герман Геринг (факсимиле) и Бруно Лёрцер.

post-665-1331490383_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Случайно у меня завалялась старая открытка. которая сейчас пришлась как нельзя кстати.

 

 

Два друга напротив друг друга, и ещё какие-то дядьки.

post-665-1331490633_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На 1 мая 1944 года в транспортной авиации числилось 24 группы и 5 отдельных эскадрилий, но с лета недостаток топлива и персонала резко ограничил их боеспособность.

Последними операциями,в которых участвовал Альберт, было снабжение окружённых немецких войск в районах Будапешта и Бреслау. К началу 1945 года осталось только 7 групп с Ю - 52. Снабжение окружённых войск а районе Бреслау продолжалось с февраля по май 1945 года. За 3 месяца было потерянно 165 самолётов. В конце войны транспортники летали и в окружённый советскими воисками Берлин. Последний раз Транспортный Юнкерс появился над Берлином 29 апреля 1945 года за день до самоубийсва Гитлера. Самолёт сбросил свой груз над Тиргартеном, недалеко от Рейхсканцелярии.

Что касается Альберта, то 20 апреля 1945 года он получает свою последнюю в этой войне награду - подвеску к золотой шпанге "Транспортная авиация Люфтваффе" за 300 боевых вылетов. Документ подписал Герхард Дудек (Gerhard Dudeck DKiG 16/02/42, RK 09/06/1944).

post-665-1331491738_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По состоянию на 25 апреля 1945 года в ТА оставалось 190 самолётов Ю - 52 3М. 137 досталось союзникам в качестве трофеев. В настоящее время в мире в музеях и частных колекциях находится около 20 машин. Некоторые продолжают летать до сих пор.

post-665-1331491961_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...