Перейти к содержанию

SMS Panther и матрос Эдуард Липпке

Сумрак
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Сумрак Продвинутый

Сумрак

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В этом году у меня вышла большая статья по канонерским лодкам типа «Ильтис». Во время работы у меня скопились кой-какие материалы, присланные иностранными коллегами, но не вошедшие в саму статью. Думаю, что многим они будут интересны. smile.gif

 

Большая часть этих фото и документов принадлежат Харальду Хайстаге, дядя которого Эдуард Липпке служил на «Пантер», канонерской лодке этого типа.

 

“Panther” - построена на казенной верфи в Данциге: 07.1900-1.4.1901-15.3.1902.

 

Крестильную речь при спуске произнес директор верфи контр-адмирал фон Приттвиц унд Гаффрон, а крестной матерью стала жена командующего 17-го армейского корпуса генерала фон Ленце.

 

Водоизмещение: 977 т, скорость 13,7 уз, вооружение: 2х105-мм/40 и 6х37-мм орудий, 4х8-мм пулемета.

 

Небольшая справка об этой канонерке. Будучи кораблем композитной постройки, т.е. с железным набором и деревянной обшивкой бортов, она успела до начала Великой войны поучаствовать в нескольких боевых столкновениях и даже чуть не стала причиной начала мирового конфликта на три года раньше, чем это случилось впоследствии. В общем, приключений хватало. Я постарался ужать текст, но все равно сполучилось многовато smile.gif

 

Так 6 сентября 1902 г. она потопила гаитянский «революционный» крейсер "Крэте-а-Пьерро". В декабре 1902 – январе 1903 годов в составе германского Восточно-Американского крейсерского отряда участвовала в вооруженной блокаде побережья Венесуэлы. 10 декабря объединенный англо-германский отряд захватил в порту Ла-Гайра большую часть венесуэльского флота. На долю десантной партии канонерки достался вооруженный пароход "Самора". Сама "Пантер", войдя в гавань, прикрывала своими пушками захват порта отрядами с "Винеты" и британского крейсера "Ретрибьюшн". Затем лодка начала буксировать в Кюрасао для ремонта захваченные венесуэльские канонерские лодки "Хенераль Креспо" и "Тотумо", находившиеся в плохом техническом состоянии. Однако уже утром следующего дня их пришлось потопить подрывными зарядами из-за необходимости возвращения в Ла-Гайру. После окончания операции в Ла-Гайре "Пантер" ушла в Венесуэльский залив для организации ближней блокады Маракайбо, где укрывалась последняя действующая единица флота венесуэльского президента Кастро канонерская лодка "Миранда". 17 января лодка участвовала в безрезультатной перестрелке с фортом Сан-Карлос. Кстати, в это время на ней артиллерийским офицером служил Петер Штрассер, который будучи назначенным в 1913 г. на должность командира Дивизиона воздушных кораблей Кайзерлихе Марине всего за год Штрассер превратит дирижабль в одно из действенных орудий ведения войны. Его заслуги будут отмечены орденом "Пур ле Мерит".

 

Последующая служба корабля также происходила на Восточно-Американской станции. И снова «Пантер» оказалась в центре внимания в связи с произошедшим в Бразилии 27 ноября 1905 г. так называемым "инцидентом в Итанжаи", который местная пресса раздула до таких размеров, что 12 декабря бразильский посланник в Берлине подал жалобу в Министерство иностранных дел на действия командира лодки корветтен-капитана графа Вальтера фон Заурма-Йелча.

 

Само событие оказалось весьма банальным. Матрос с "Пантер" познакомился в этом портовом городе с одним немецким путешественником, загулял с ним, опоздал на корабль из увольнения и решил дезертировать. Вместо того, чтобы предоставить поимку беглеца местной полиции, несколько офицеров и унтеров, одетых в штатское, сами принялись за поиски, разыскав первым делом его собутыльника. Тот, в свою очередь, немедленно сообщил в прессу, что был выкраден моряками из гостиницы, доставлен на корабль и там избит во время допроса о месте нахождения дезертира, став в результате побоев инвалидом. Хотя сама история оказалась газетной уткой, а инвалидность мнимой, дальнейшее плавание "Пантер" в бразильских водах происходило под надзором бронепалубного крейсера "Барусу", державшегося постоянно поблизости.

 

В начале июля 1907 г. канонерская лодка получила приказ перейти на Западно-Африканскую станцию. 5 августа она направилась на восток и 3 сентября бросила якорь в гавани Лас-Пальмаса (Канарские о-ва), после чего прошла вдоль африканского побережья до Дуалы, тогдашней столицы германской колонии Камерун. Весной 1911 г. "Пантер" вернулась в Дуалу из плавания на юг. В этом году для сравнения затрат Адмирал-штаб решил провести капитальный ремонт лодки не в Кейптауне, а в Германии. 28 мая она покинула гавань Дуалы и вышла в море. Посетив нескольких гаваней на побережье, а также Канарские острова, командир корветтен-капитан Бениш получил приказ из Берлина идти в Агадир. "Пантер" бросила якорь на рейде этого марокканского порта 1 июля 1911 г. Казалось бы, что в этом такого? Ничем ни примечательный визит заурядного корабля в малоизвестный порт отсталого африканского государства. Тем не менее, этот, как его назвал кайзер Вильгельм II, "пантершпрунг" (прыжок пантеры), стал детонатором сильнейшего политического кризиса, получившего в истории ХХ века название "Второго марокканского" или "Агадирского" и едва не приведшего к началу мировой войны.

 

Предыстория его такова. 3 июля 1880 г. султан Марокко заключил соглашение с Германией, Австро-Венгрией, Великобританией, Францией, Италией, Испанией, Нидерландами и США о политическом статусе своей стране и о равных правах иностранцев на ее территории. Но 8 апреля 1904 г. Великобритания и Франция, игнорируя его положения, подписали договор о военном союзе, получивший неофициальное название "Сердечное соглашение" (Антанта), по которому первой гарантировалось доминирующее положение в Египте, а второй в Марокко. После этого начался фактический захват территорий султаната французскими войсками. В ответ, кайзер Вильгельм II во время визита в Танжер 31 марта 1905 г., выступая перед местными властями, подверг резкой критике англо-французский договор. Эта речь положила начало "Первому марокканскому кризису", завершившемуся 7 апреля 1906 г. принятием на международной конференции в испанском городе Альхесирасе принципа "полного равенства" в Марокко для всех наций в "экономическом отношении". Тем не менее, Франция продолжила свои военные операции, а в мае 1911 г. под предлогом защиты от нападения берберов, даже оккупировала столицу Марокко город Фес.

 

Вот эти события и стали причиной появления "Пантер" в Агадире, следом за которой через три дня туда же пришел легкий крейсер "Берлин". 7 июля германский консул в Марокко объявил, что это необходимо для обеспечения интересов империи в связи с угрозой вторжения Франции в эту страну. Через два дня имперский статс-секретарь иностранных дел Кидерлен заявил французскому послу Камбону, что если Франция защищает своих подданных в Фесе, то Германия имеет полное право делать это в Агадире. В начавшейся конфронтации Третью республику затем поддержали Великобритания и Россия. К счастью, в этот раз мир удержался на грани, и 4 ноября 1911 г. в Париже было подписано соглашение, согласно которому Франция получала протекторат над Марокко, а Германия в качестве компенсации часть территорий Французского Конго общей площадью 275 тысяч кв. км.

 

Сама же "виновница" кризиса находилась на рейде Агадира до конца июля, не предпринимая никаких действий, за исключением недолгих уходов в Санта-Круз (Канарские о-ва) для пополнения запасов топлива. 19 июля ей на смену туда пришел "Эбер". Через шесть дней после этого канонерская лодка покинула Агадир, благодаря которому ее наименование вошло во всемирную историю, и направилась в Германию.

 

После ремонта лодка вернулась в Африку, где в ноябре 1912 г. в столице Либерии Монровии вспыхнули сильные беспорядки, и направившейся туда "Пантер" пришлось на некоторое время взять на борт местных немецких плантаторов и коммерсантов для их защиты. В мае 1914 г. она вернулась в Европу и после окончания ремонта собиралась направиться в Мексику для действий в районе Тампико и на реке Санта-Мария, однако началась война.

 

С 1914 по 1918 г. лодка находилась на Балтике, где ее назначили дозорной и сторожевой службы. После распада империи Гогенцоллернов и установления Веймарской республики корабль разоружили, переоборудовали и с июля 1921 г включили в состав Рейхсмарине в качестве гидрографического судна. Кроме этого ее использовали для научной подготовки офицеров и персонала исследовательского судна "Метеор". В 1926 г. экс-канонерскую лодку вывели в резерв, 31 марта 1931 г. исключили из списка флота. В том же году "Пантер", стоявшую в Киле, продали на слом за 37000 марок одной франкфуртской компании, после чего разобрали на металл в Вильгельмсхафене.

 

Четыре командира лодки дослужились до адмиральских чинов. Так ее первый командир вице-адмирал Рихард Экерман во время Первой мировой занимал посты начальника штаба флота и командующего 1-й эскадрой линейных кораблей. Еще более успешной оказалась карьера последнего – Вильгельма Маршалля, ставшего при Гитлере генерал-адмиралом и командующим флотом.

 

Вот так она выглядела wub.gif

post-396-1250504217_thumb.jpg

Изменено пользователем Сумрак
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Сумрак Продвинутый

Сумрак

Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
Две примечательные вещи на фото - собачка Жужа оригинальной белой масти laugh.gif и торчащий в дефлекторе воздуховода негр.

post-396-1250505209_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
 Поделиться
Перейти к списку тем
×
×
  • Создать...