kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Ст. Лейтенант Фоменко Владимир Петрович. 51 МТАП ВВС КБФ. сам орден. скан Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 аверс фото Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 реверс скан Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 реверс скан Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 фото номера и клейма Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 наградной Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 теперь не много истории и фоток. 13 февраля суда в море атаковало только одно звено, но этот бой навсегда вошел в историю нашей морской авиации. Вот как описал его в своих мемуарах командовавший в то время полком И.Ф. Орленко: «В штаб поступили данные воздушной разведки о движении фашистского конвоя в составе трех транспортов и двух кораблей охранения курсом на северо-восток. И тут сразу все завертелось. В 13 часов 34 минуты на аэродроме загудели моторы. Тяжело загруженные самолеты один за другим поднялись в воздух. Штурман ведущего самолета лейтенант Г. Чернышев дал курс. Ведомые быстро пристроились, а сзади заняли свое место истребители прикрытия. Следуя заданным курсом, группа точно вышла на цель. По команде "Приготовиться к атаке!" группа рассредоточилась попарно. Фоменко (ведущий группы, ст. лейтенант, заместитель командира 1-й эскадрильи – прим. М.М.) решил нанести удар по головному транспорту. По команде "Атака!" Носов вышел вперед ведущего Еникеева и на максимальной скорости огнем крупнокалиберных пулеметов и бомбами стал расчищать путь своему торпедоносцу. Перед ним встала сплошная завеса огня. Фашисты стреляли с кораблей охранения и с транспортов. В воздухе образовалась масса серо-черных облаков от разрывов. Многие снаряды рвались совсем рядом и осколками поражали самолеты. Огненные трассы пронизывали воздушное пространство. "Пора бросать бомбы? Нет, торопиться не следует, – подумал летчик. – Из-за спешки может получиться недолет, и все пойдет насмарку. Еще несколько секунд и судьба транспорта будет решена". Когда до транспорта оставалось метров 700 – 800, в самолет Носова попал снаряд и он загорелся. Летчик направил этот горящий факел с бомбами на вражеский транспорт. Последовал взрыв. Огромный столб пламени и дыма поднялся в воздух, и судно быстро стало оседать на корму. В своем шестом и последнем боевом вылете погибли Виктор Носов, Александр Игошин (штурман самолета – прим. М.М.) и Федор Дорофеев (стрелок-радист – прим. М.М.). Столб черного дыма, словно траурное покрывало, опустился на их могилу в глубине Балтийского моря. В этом бою Фоменко потопил еще один крупный транспорт, а Колташенко – сторожевой корабль. Но все экипажи с болью в сердце расстались с местом, где погибли их боевые товарищи. Мы не слышали слов, которыми обменялись в кабинах горящего самолета Виктор Носов и его товарищи. Неизвестно, что сказал командир своему экипажу, что ответили ему штурман и стрелок-радист. Но те, кто сражался в одном строю с Носовым над волнами Балтики, помнят его слова: «Если подобьют над целью – пойду на таран!» Вопреки данному эмоциональному описанию немецкие материалы не дают оснований считать, что в ходе этого боя погиб хотя бы один корабль или судно. Промелькнувшая не так давно в прессе информация, что огненным тараном Носова был отправлен на дно транспорт «Н 27» (быв. французское судно «Сан Матео») с грузом двигателей для сверхмалых подводных лодок и станками патронного завода совершенно не соответствует действительности. Во-первых, конвой в момент атаки находился в 30 милях севернее м. Хель и шел северо-восточным курсом, что явно указывало на его намеренье оказаться к утру в Либаве. Зачем везти на блокированный Курляндский полуостров двигатели и станки не понятно. Во-вторых, названное выше судно пережило войну и после нее возвратилось в состав французского торгового флота, проплавав до 1954 года, когда оно потерпело крушение в водах Юго-Восточной Азии. Единственное, чего нельзя отрицать, так это того, что оно действительно в 1945 г. принимало участие в перевозках в Восточной Балтике. Возможно, оно получило повреждения в ходе этих событий? Но даже если в ходе боя 13 февраля не пострадало ни одного вражеского судна, это отнюдь не умаляет подвига летчиков минно-торпедной авиации, достойным представителем которых являлся экипаж Виктора Носова. Уже спустя два дня благодаря сообщению Совинформбюро о нем знала вся страна. С учетом этого не может ни вызвать удивления тот факт, что командование ограничилось награждением погибших авиаторов всего лишь орденами Боевого Красного Знамени. Прошло еще несколько десятилетий прежде, чем в 1998 году Виктор Носов и его товарищи получили звания Героев России. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Следующая победа не заставила себя долго ждать. После двух дней ограниченно летной погоды, утром 16-го воздушная разведка обнаружила небольшой конвой, направлявшийся от южной оконечности острова Эланд в направлении Либавы. Для его атаки командир 51-го мтап послал шестерку топмачтовиков (в полках оставалось очень мало торпед), под командованием ст. лейтенанта Фоменко. В качестве цели все самолеты избрали единственный 8000-тонный транспорт, который они атаковали последовательно с небольшим интервалом. Несмотря на сильный зенитный огонь – им было повреждено четыре из шести «Бостонов» – летчики добились нескольких попаданий в судно. После первых транспорт загорелся и потерял ход, последующие вызвали сильный взрыв (очевидно, груза боеприпасов), через минуту – полторы после которого, пароход «Кап Гуир» (1536 брт) скрылся под водой. На его борту погибло 774 (по др. данным 756) солдат маршевого пополнения, включая латышских легионеров СС, которые после подготовки в Германии спешили защищать родную Курляндию. Флотские бомбардировщики практи¬ковали так называемое «топмачтовое» бомбометание. Самолеты шли на минимальной высоте, только что не задевая топмачты. Сброшенные с высоты 15-30 м бомбы рикошетировали от поверхности воды и поражали корабли в борт, причиняя колоссальные разрушения. фото: Пожар и взрыв на транспорте «Кап Гуир» 16.04.1945. Снимок сделан ведущим группы топмачтовиков 51-го мтап старшим лейтенантом Фоменко. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 после 24-04-45 участвовал еще в 5 атаках(4 мая вылетал дважды). Общее число атак за 45 год- 15. Около полудня мы с Григорием Васильевичем Добрицким и Николаем Ивановичем Ивановым зашли в штаб. Не успели присесть, как раздался телефонный звонок. Трубку взял Николай Иванович. Мы увидели, как сразу вытянулось у него лицо. Он слушал, а потом сказал: «Есть!» и повернулся ко мне. — Приказано всем имеющимся в наличии машинам вылететь в море. Фашисты удирают с мыса Хель и из Курляндии в Швецию. Надо обнаружить караваны судов и заставить соблюдать условия капитуляции. В случае отказа уничтожить. Приказ есть приказ. Объявили боевую тревогу. Как ни странно, на своих местах оказались все летчики, штурманы, стрелки-радисты и, конечно, техники, механики. Пока готовили самолеты, я обошел экипажи и отобрал для выполнения задания двенадцать. Потом связался с командиром истребительного полка. Оказывается, и он получил приказ прикрывать нас. Первым ушел в полет я. Наш экипаж сразу же обнаружил вражеские суда: транспорты, шхуны, баржи... Никаких организованных конвоев не было — каждый двигался сам по себе. Это было похоже на бегство перепуганного зверя, пытавшегося уйти от возмездия. Сразу же передал на КП свои координаты и приказал поднять в воздух все самолеты. Они не заставили себя долго ждать. Первую группу вел командир первой эскадрильи капитан П. Д. Тимофеев. В нее входили экипажи летчиков А. М. Сушицкого, В. П. Фоменко и В. А. Астукевича. Мы дали фашистам предупредительный сигнал. Вместо ответа они открыли зенитный огонь. Тогда я отдал приказ о переходе в атаку. Удачно атаковал транспорт водоизмещением в 8000 тонн лейтенант Сушицкий. От прямого попадания бомбы судно пошло на дно. Такой же транспорт потопил лейтенант Позник. Лейтенанты Полюшкин и Кулинич совместным ударом потопили транспорт в 5000 тонн. Старший лейтенант Фоменко, капитан Тимофеев и младший лейтенант Вершинин своими целями избрали боевые корабли. Их торпедами и бомбами были потоплены два миноносца и сторожевой корабль. на фото: Начальник политотдела ВВС КБФ И.И. Сербин (второй слева) слушает доклад штурмана звена Чернышева о подвиге, совершенном экипажем Носова. Справа – командир полка Орленко И.Ф. и заместитель командира 2-й эскадрильи ст. лейтенант Фоменко – ведущий группы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Группа ведущих представителей летного и технического состава у самолета командира полка. Кольберг, май 1945 г. Стоят, слева-направо: 1.начальник финансового отдела 2.Фоменко, летчик Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Личный состав 51-го мтап. Аэродром Кольберг, май 1945 г. 155. Фоменко Владимир Петрович – летчик. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Командир звена лейтенант Полюшкин Валентин Павлович у развернутого знамени 51 мтап. 51-й минно-торпедный Таллинский Краснознамённый орденов Ушакова II степени и Нахимова I степени авиационный полк Краснознамённого Балтийского флота Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Самолеты 1-й эскадрильи 51-го мтап над Берлином 28 мая 1945 г. Под винтом самолета – Рейхстаг, правее – Бранденбургские ворота. очень много инфы тут http://militera.lib.ru/memo/russian/orlenko_if_1/index.html http://www.bellabs.ru/51/index.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 25 марта, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 передача Алтарь Победы "Торпедоносцы". это первая часть (из 3). Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kofey Опубликовано 25 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Интересный материал! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viza68 Опубликовано 25 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
СОЧАВСКИЙ Опубликовано 25 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АндрейА Опубликовано 25 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Просто супер.Орден+история. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Легионер Опубликовано 25 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 Хорошая история. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Смоляк Опубликовано 27 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2011 Очень интересно было почитать. Спасибо что поделились. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VladimirV Опубликовано 27 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stalker76_ta Опубликовано 29 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Виталий Палыч Опубликовано 30 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2011 хорошо, что в каске Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
хрюша387 Опубликовано 31 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2011 А УК есть на него. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kustik12 Опубликовано 1 апреля, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2011 есть. там еще одно Красное Знамя, васлуга Боевые Заслуги и КЗ. Кенигсберг и Германия. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
oleg Опубликовано 1 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ярик_80 Опубликовано 1 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2011 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KRR21 Опубликовано 5 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2011 Спасибо за информацию, ссысли, фото и архив! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KIT75 Опубликовано 6 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 6 мая, 2011 Было очень интересно. СПАСИБО. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти