БКЗ 195242. Торпедоносец.

[kustik12]

Ст. Лейтенант Фоменко Владимир Петрович.

51 МТАП ВВС КБФ.

 

сам орден.

скан

[kustik12]

аверс фото

[kustik12]

реверс скан

[kustik12]

реверс скан

[kustik12]

фото номера и клейма

[kustik12]

наградной

[kustik12]

[kustik12]

[kustik12]

теперь не много истории и фоток.

 

13 февраля суда в море атаковало только одно звено, но этот бой навсегда вошел в историю нашей морской авиации. Вот как описал его в своих мемуарах командовавший в то время полком И.Ф. Орленко:

 

«В штаб поступили данные воздушной разведки о движении фашистского конвоя в составе трех транспортов и двух кораблей охранения курсом на северо-восток. И тут сразу все завертелось. В 13 часов 34 минуты на аэродроме загудели моторы. Тяжело загруженные самолеты один за другим поднялись в воздух. Штурман ведущего самолета лейтенант Г. Чернышев дал курс. Ведомые быстро пристроились, а сзади заняли свое место истребители прикрытия. Следуя заданным курсом, группа точно вышла на цель.

По команде "Приготовиться к атаке!" группа рассредоточилась попарно. Фоменко (ведущий группы, ст. лейтенант, заместитель командира 1-й эскадрильи – прим. М.М.) решил нанести удар по головному транспорту. По команде "Атака!" Носов вышел вперед ведущего Еникеева и на максимальной скорости огнем крупнокалиберных пулеметов и бомбами стал расчищать путь своему торпедоносцу. Перед ним встала сплошная завеса огня.

Фашисты стреляли с кораблей охранения и с транспортов. В воздухе образовалась масса серо-черных облаков от разрывов. Многие снаряды рвались совсем рядом и осколками поражали самолеты. Огненные трассы пронизывали воздушное пространство.

"Пора бросать бомбы? Нет, торопиться не следует, – подумал летчик. – Из-за спешки может получиться недолет, и все пойдет насмарку. Еще несколько секунд и судьба транспорта будет решена".

Когда до транспорта оставалось метров 700 – 800, в самолет Носова попал снаряд и он загорелся. Летчик направил этот горящий факел с бомбами на вражеский транспорт. Последовал взрыв. Огромный столб пламени и дыма поднялся в воздух, и судно быстро стало оседать на корму. В своем шестом и последнем боевом вылете погибли Виктор Носов, Александр Игошин (штурман самолета – прим. М.М.) и Федор Дорофеев (стрелок-радист – прим. М.М.). Столб черного дыма, словно траурное покрывало, опустился на их могилу в глубине Балтийского моря.

В этом бою Фоменко потопил еще один крупный транспорт, а Колташенко – сторожевой корабль. Но все экипажи с болью в сердце расстались с местом, где погибли их боевые товарищи.

Мы не слышали слов, которыми обменялись в кабинах горящего самолета Виктор Носов и его товарищи. Неизвестно, что сказал командир своему экипажу, что ответили ему штурман и стрелок-радист. Но те, кто сражался в одном строю с Носовым над волнами Балтики, помнят его слова: «Если подобьют над целью – пойду на таран!»

Вопреки данному эмоциональному описанию немецкие материалы не дают оснований считать, что в ходе этого боя погиб хотя бы один корабль или судно. Промелькнувшая не так давно в прессе информация, что огненным тараном Носова был отправлен на дно транспорт «Н 27» (быв. французское судно «Сан Матео») с грузом двигателей для сверхмалых подводных лодок и станками патронного завода совершенно не соответствует действительности. Во-первых, конвой в момент атаки находился в 30 милях севернее м. Хель и шел северо-восточным курсом, что явно указывало на его намеренье оказаться к утру в Либаве. Зачем везти на блокированный Курляндский полуостров двигатели и станки не понятно. Во-вторых, названное выше судно пережило войну и после нее возвратилось в состав французского торгового флота, проплавав до 1954 года, когда оно потерпело крушение в водах Юго-Восточной Азии. Единственное, чего нельзя отрицать, так это того, что оно действительно в 1945 г. принимало участие в перевозках в Восточной Балтике. Возможно, оно получило повреждения в ходе этих событий? Но даже если в ходе боя 13 февраля не пострадало ни одного вражеского судна, это отнюдь не умаляет подвига летчиков минно-торпедной авиации, достойным представителем которых являлся экипаж Виктора Носова. Уже спустя два дня благодаря сообщению Совинформбюро о нем знала вся страна. С учетом этого не может ни вызвать удивления тот факт, что командование ограничилось награждением погибших авиаторов всего лишь орденами Боевого Красного Знамени. Прошло еще несколько десятилетий прежде, чем в 1998 году Виктор Носов и его товарищи получили звания Героев России.

[kustik12]

Следующая победа не заставила себя долго ждать. После двух дней ограниченно летной погоды, утром 16-го воздушная разведка обнаружила небольшой конвой, направлявшийся от южной оконечности острова Эланд в направлении Либавы. Для его атаки командир 51-го мтап послал шестерку топмачтовиков (в полках оставалось очень мало торпед), под командованием ст. лейтенанта Фоменко. В качестве цели все самолеты избрали единственный 8000-тонный транспорт, который они атаковали последовательно с небольшим интервалом. Несмотря на сильный зенитный огонь – им было повреждено четыре из шести «Бостонов» – летчики добились нескольких попаданий в судно. После первых транспорт загорелся и потерял ход, последующие вызвали сильный взрыв (очевидно, груза боеприпасов), через минуту – полторы после которого, пароход «Кап Гуир» (1536 брт) скрылся под водой. На его борту погибло 774 (по др. данным 756) солдат маршевого пополнения, включая латышских легионеров СС, которые после подготовки в Германии спешили защищать родную Курляндию. Флотские бомбардировщики практи¬ковали так называемое «топмачтовое» бомбометание. Самолеты шли на минимальной высоте, только что не задевая топмачты. Сброшенные с высоты 15-30 м бомбы рикошетировали от поверхности воды и поражали корабли в борт, причиняя колоссальные разрушения.

 

 

фото: Пожар и взрыв на транспорте «Кап Гуир» 16.04.1945.

Снимок сделан ведущим группы топмачтовиков 51-го мтап старшим лейтенантом Фоменко.

[kustik12]

после 24-04-45 участвовал еще в 5 атаках(4 мая вылетал дважды).

Общее число атак за 45 год- 15.

 

Около полудня мы с Григорием Васильевичем Добрицким и Николаем Ивановичем Ивановым зашли в штаб. Не успели присесть, как раздался телефонный звонок. Трубку взял Николай Иванович. Мы увидели, как сразу вытянулось у него лицо. Он слушал, а потом сказал: «Есть!» и повернулся ко мне.

— Приказано всем имеющимся в наличии машинам вылететь в море. Фашисты удирают с мыса Хель и из Курляндии в Швецию. Надо обнаружить караваны судов и заставить соблюдать условия капитуляции. В случае отказа уничтожить.

Приказ есть приказ. Объявили боевую тревогу. Как ни странно, на своих местах оказались все летчики, штурманы, стрелки-радисты и, конечно, техники, механики. Пока готовили самолеты, я обошел экипажи и отобрал для выполнения задания двенадцать. Потом связался с командиром истребительного полка. Оказывается, и он получил приказ прикрывать нас.

Первым ушел в полет я. Наш экипаж сразу же обнаружил вражеские суда: транспорты, шхуны, баржи... Никаких организованных конвоев не было — каждый двигался сам по себе.

Это было похоже на бегство перепуганного зверя, пытавшегося уйти от возмездия. Сразу же передал на КП свои координаты и приказал поднять в воздух все самолеты.

Они не заставили себя долго ждать. Первую группу вел командир первой эскадрильи капитан П. Д. Тимофеев. В нее входили экипажи летчиков А. М. Сушицкого, В. П. Фоменко и В. А. Астукевича.

Мы дали фашистам предупредительный сигнал. Вместо ответа они открыли зенитный огонь. Тогда я отдал приказ о переходе в атаку.

Удачно атаковал транспорт водоизмещением в 8000 тонн лейтенант Сушицкий. От прямого попадания бомбы судно пошло на дно. Такой же транспорт потопил лейтенант Позник. Лейтенанты Полюшкин и Кулинич совместным ударом потопили транспорт в 5000 тонн.

Старший лейтенант Фоменко, капитан Тимофеев и младший лейтенант Вершинин своими целями избрали боевые корабли. Их торпедами и бомбами были потоплены два миноносца и сторожевой корабль.

 

на фото:

Начальник политотдела ВВС КБФ И.И. Сербин (второй слева) слушает доклад штурмана звена Чернышева о подвиге, совершенном экипажем Носова.

Справа – командир полка Орленко И.Ф. и заместитель командира 2-й эскадрильи ст. лейтенант Фоменко – ведущий группы.

[kustik12]

[kustik12]

Группа ведущих представителей летного и технического состава у самолета командира полка.

Кольберг, май 1945 г.

Стоят, слева-направо:

1.начальник финансового отдела

2.Фоменко, летчик

[kustik12]

Личный состав 51-го мтап.

Аэродром Кольберг, май 1945 г.

155. Фоменко Владимир Петрович – летчик.

[kustik12]

Командир звена лейтенант Полюшкин Валентин Павлович у развернутого знамени 51 мтап.

 

51-й минно-торпедный Таллинский Краснознамённый орденов Ушакова II степени и Нахимова I степени авиационный полк Краснознамённого Балтийского флота

[kustik12]

Самолеты 1-й эскадрильи 51-го мтап над Берлином 28 мая 1945 г.

Под винтом самолета – Рейхстаг, правее – Бранденбургские ворота.

 

очень много инфы тут

 

http://militera.lib.ru/memo/russian/orlenko_if_1/index.html

http://www.bellabs.ru/51/index.html

[kustik12]

передача Алтарь Победы "Торпедоносцы".

это первая часть (из 3).

 

 

 

 

[kofey]

Интересный материал!

[viza68]

[СОЧАВСКИЙ]

[АндрейА]

Просто супер.Орден+история.

[Легионер]

Хорошая история.

[Смоляк]

Очень интересно было почитать. Спасибо что поделились.

[VladimirV]

[stalker76_ta]

[Виталий Палыч]

хорошо, что в каске

[хрюша387]

А УК есть на него.

[kustik12]

есть.

 

там еще одно Красное Знамя, васлуга Боевые Заслуги и КЗ.

Кенигсберг и Германия.

 

[oleg]

[Ярик_80]

[KRR21]

Спасибо за информацию, ссысли, фото и архив!

 

[KIT75]

Было очень интересно. СПАСИБО.