Знак «Герою 1-й пятилетки» КЭЗИ

[PATRIK]

Может кто-то знает, что обозначают буквы?

[PATRIK]

Может кто-нибудь подсказать, а что это за самолет, его тип?

[Эдуард Беликов]

Хорошо бы реверс и гайку увидеть.

 

Предложу свою версию:

 

К. - ??? может быть Красный

Э. - Экспериментальный

З. - Завод

И. - Икар- название с 1920г. , до этого с 1912г. з-д Гном, после 1927г. з-д №24 им. Фрунзе, затем 45 з-д.

 

Завод выпускал авиационные двигатели.

[Эдуард Беликов]

QUOTE (PATRIK @ Jan 9 2006, 10:50 PM)

Может кто-нибудь подсказать, а что это за самолет, его тип?

ТБ-1

[PATRIK]

Вот это радость!

Ну хоть один добрый человек нашелся! Ура-а-а!

Эдуард, если можно, два уточнения:

ТБ1 - это как шутка, или действительно этот самолет?

А где располагался этот завод "Гном-Икар"?

Хотя и сам могу в Интернете поискать

Но как бы хотелось, что эта версия подтвердилась

[Владимир Венедиктов]

QUOTE (PATRIK @ Jan 10 2006, 09:04 PM)

ТБ1 - это как шутка, или действительно этот самолет?

По моему - шутка или заблуждение

Вот вам ТБ1, он же АНТ-4 - мало схожего

[PATRIK]

А почему мало схожего?

Нос не такой, так зато принципиальная схема точно такая..Ну. начнем , как говорится, искать

[Владимир Венедиктов]

Какая же такая же!!! У АНТ-4 кабина летчика в НИЖНЕЙ части головы фюзеляжа, а это уже не шутки. А компоновка тогда у всех больших самолетов была примерно такая же. Я вот скорее подумал бы об АНТ-9 (пассажирский самолет)

[PATRIK]

Да нет, какой там Икар, знак-то 1932 года, а Икаром он уже в 1920 перестал быть

Жаль

[AGn]

Первые опытные самолеты ТБ-1 (АНТ-4) были построены в ЦАГИ, а в серию они пошли на ЗИХе (в Химках) - на заводе им. Хруничева. Об этом пишет в своей книге "Ракеты и люди" Борис Евсеевич Черток, один из основоположников отечественной космонавтики, ближайший соратник С.П. Королева.

 

QUOTE

Теперь все по порядку. Начну с истории завода. Авиационный завод на Филях (ЗИХ или 22-й завод) ведет свою родословную с 1923 года. Все начиналось с затерявшихся в лесном массиве 23 недостроенных корпусов Русско-Балтийского вагоностроительного завода. В 1923 году эти корпуса начала осваивать фирма ”Юнкерс”. В те годы немецкая фирма ”Юнкерс” была единственной в мире, которая освоила технологию строительства цельнометаллических самолетов. В 1926 году Советское правительство расторгло концессионный контракт с немцами. Перед оставшимися на заводе немногочисленными советскими специалистами была поставлена задача использовать немецкий опыт и освоить серийное производство разработанных Андреем Николаевичем Туполевым первых отечественных цельнометаллических самолетов. Это были двухместные разведчики АНТ-3 (Р-3) и истребители АНТ-5 (И-4). В 1928 году конструкторское бюро завода, именовавшееся КОСТР, стало выпускать для серийного производства чертежи самолета ТБ-1 (АНТ-4). На заводе опытных конструкций ЦАГИ их было построено всего два экземпляра. ТБ-1 строился на 22-м заводе серийно до начала 1932 года и состоял на вооружении до 1936 года.

 

Как видите это не совсем завод "ИКАР"...

[PATRIK]

Веник, вы просто гений!

Вот что значит подзадорить людей

А где выпускался этот АНТ-9 и чем его комплектовали, в плане моторов?

[Владимир Венедиктов]

QUOTE (PATRIK @ Jan 10 2006, 09:46 PM)

Веник, вы просто гений!

Я знаю

 

А почитайте вот здесь http://eroplan.boom.ru/shavrov/chr7/tup/other.htm (вообще, по самолетам книга Шаврова - библия, как по, скажем, паровозам и вообще локомотивам - книга Ракова).

[AGn]

http://www.airwar.ru/enc/cw1/ps9.html

 

Вот тут много чего есть, а строился АНТ-9 на том же 22-м заводе в Филях.

[PATRIK]

Складывается впечатление, что это т.н. версия Э27, т.е самолет АНТ-9 с ДВУМЯ двигателями М-17

Что любопытно: есть основания предположить, что изготовлен в Киеве, т.к. на двух известных знаках стоит гайка "Гравючас" Киев. а в октябре 1932 такая машина летала по маршруту перелета Москва-Киев на пленум Содействия развития гражданской авиации и в Киеве возила в развлекательных целях лучших ударников..

Вот как бы это связать с буквами

[Владимир Венедиктов]

QUOTE (PATRIK @ Jan 10 2006, 10:33 PM)

Вот как бы это связать с буквами

Ну, первые три так прямо и напрашиваются - Киевский Экспериментальный Завод. Но вот в имени известного мне киевского авиазавода буквы И вроде бы не было - он до 1931 назывался РЕМВОЗДУХ-6, а затем - Завод 43. Может, какой двигательный завод?

[Эдуард Беликов]

QUOTE (PATRIK @ Jan 10 2006, 09:27 PM)

Да нет, какой там Икар, знак-то 1932 года, а Икаром он уже в 1920 перестал быть Жаль

"Икар" перестал существовать в 1927г.

 

Откуда известно, что знак 1932г. ???

[AGn]

А не может ли эта аббревиатура быть Киевским Экспериментальным Заводом Института электросварки, из которого в дальнейшем и сформировался в 1934 году Институт электросварки им. Е.О.Патона?

 

Они первые начали варить все -- от брони для танков до сверхлегких авиационных материалов и без них в 30-е годы не был построен ни один самолет!

 

На сайте Аэро-космического Портала Украины есть информация.

 

http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/8...33;OpenDocument

[Эдуард Беликов]

С самолетом разобрались АНТ-9 , а двигатель какой изображен - М17 ило Гном.

 

[AGn]

Практически все варианты самолетов типа АНТ-9, изготавливаемые 22-м заводом в Филях, были оснащены двигателем М-17 (с 1927 года, разработка BMW), производства Рыбинского завода ("НПО"Сатурн")

 

Кстати артель "Гравючас" просуществовала в Киеве до 1960 года, а затем решением Исполкома Киевского Горсовета была переименована в "Ремточмеханику".

 

 

[PATRIK]

На прокладке длинная надпись про успехи, про финпромплан и дата в конце 1.01.1933

[Эдуард Беликов]

QUOTE (PATRIK @ Jan 12 2006, 01:56 AM)

На прокладке длинная надпись про успехи, про финпромплан и дата в конце 1.01.1933

Скан можно увидеть.

[AGn]

Во чего нашел!

 

Только не могу открыть ссылку!