Перейти к содержанию

W. Peppenier, машинист


Рекомендуемые сообщения

Прошедший месяц выдался крайне удачным и мне в руки попал интересный альбом с уникальными на мой взгляд фото. Но обо всем по порядку.

post-665-1304279058_thumb.jpg

Изменено пользователем dan734
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Гнейзенау» — немецкий линкор Второй мировой войны, водоизмещением 31 600 тонн, названный в честь фельдмаршала и реформатора Прусской армии графа Августа Вильгельма Гнейзенау и в память о крейсере Первой мировой войны «Гнейзенау», потопленном в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914 года.

Август Вильгельм Антон фон Гне́йзенау, граф Нейтхардт (27 октября 1760 — 23 августа 1831), прусский командир эпохи наполеоновских войн, генерал-фельдмаршал.

Произошел из австрийского дворянского рода Нейтхардтов, владевших замком Гнейзенау на северном Дунае; сын лейтенанта артиллерии. Образование получил в иезуитской школе в Вюрцбурге и Эрфуртском университете. В 1778 поступил кадетом в австрийский гусарский полк Вурмзера, в 1780 году перешел в войска Александра маркграфа Ансбах-Байрёйтского. В 1782 году под фамилией «Гнейзенау» произведен в унтер-лейтенанты и переведен в егерский батальон. Участвовал в экспедиции в Северную Америку. 1 января 1786 года принят на службу в прусскую армию премьер-лейтенантом.

 

18 февраля 1786 года королевским указом ему разрешено именоваться «Нейтгардт фон Гнейзенау». С 1786 года служил в фузилерном батальоне в Лебенберге, в 1790 году произведен в штабс-капитаны. С осени 1793 года — командир батальона в Польше. 17 ноября 1795 года произведен в капитаны.

 

Автор большого числа военно-теоретических и военно-топографических работ. Отличился в кампанию 1806; в сражениях при Заальфельде и Йене командовал батальоном. В конце ноября за отличия произведен в майоры.

 

В апреле 1807 года назначен комендантом крепости Кольберг. Сумел сохранить крепость для Пруссии. После войны был произведен в подполковники и в сентябре 1807 назначен шефом инженерного корпуса. Принимал активнейшее участие в реорганизации прусской армии. В 1809 году произведен в полковники.

1 июля 1809 года за открыто высказываемые антифранцузские настроения, был по требованию Франции уволен в отставку. Покинув Пруссию, Гнейзенау посетил Великобританию, Швецию, Россию. В начале 1813 года покинул Англию и в марте прибыл в Бреслау, где был произведен в генерал-майоры и назначен генерал-квартирмейстером Силезской армии фельдмаршала Г. Блюхера.

После смерти генерала Г. Шарнхорста (28 июня 1813 года) — начальник штаба Блюхера. В огромной степени именно Гнейзенау принадлежит слава успехов прусской армии — особенно при Кацбахе и Лейпциге. За отличия в «Битве народов» произведен в генерал-лейтенанты. После сражения при Лаоне, пока Блюхер отсутствовал, в течение 14 дней возглавлял прусскую армию. 31 марта 1814 года награжден орденом Pour le Mérite с дубовыми ветвями.

В кампанию 1815 года вновь занимал пост начальника штаба армии Блюхера. После поражения при Линьи в связи с отсутствием раненого Блюхера принял командование армией и своим планом маневров фактически обеспечил в будущем победу (хотя и исходил совершенно из других посылок, постоянно настаивая на том, чтобы не оказывать помощи Веллингтону, к которому относился крайне плохо). После победы при Ватерлоо получил Орден Черного Орла и чин генерала инфантерии.

После окончания войны назначен командиром 8-го прусского корпуса, а в 1818 году губернатором Берлина, членом Государственного совета и председателем военного и иностранного департаментов.

С января 1831 года командир корпуса. Во время восстания в Польше в марте 1831 года поставлен во главе обсервационной армии из 4 корпусов, выдвинутой к русской границе. Умер от холеры.

В Кёнигсберге на Росгартенских воротах был размещён скульптурный медальон-портрет Гнейзенау, его именем назван форт № 4.

post-665-1304282463_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Его предшественник - броненосный крейсер типа «Шарнхорст» был заложен в декабре 1904, спущен 14 июня 1906, вошёл в строй 6 марта 1908. 8 декабря 1914 года практически вся эскадра под командованием графа Шпее (4 из 5 кораблей и Гнейзенау среди них) была потоплена в бою при Фолклендских островах

post-665-1304283456_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще один предшественник- парусник Гнейзенау- был спущен на воду в 1879 г., попал в шторм и погиб в 1900 г

post-665-1304283744_thumb.jpg

Изменено пользователем dan734
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Киль "броненосного корабля Е - Ersatz Hessen" (замена броненосца "Гессен"), заложили на верфи фирмы Дойче Верке в Киле 14 февраля 1934 года. Но уже 5 июля постройку приостановили в связи с принятым решением строить линейный крейсер значительно больших размеров. Перезакладку произвели 6 мая 1935 года, после чего постройка продвигалась практически без затруднений и 8 декабря следующего года "Гнейзенау" спустили на воду. При этом разорвалась одна из мощных цепей, удерживавших корпус от разгона, и корабль, врезавшись в противоположный берег, повредил корму. На снятие его с мели потребовалось несколько часов. Укомплектовали новый линейный крейсер 21 мая 1938 года.

Конструкция

Корпус

Продольной конструкции, набираемый из стали ST52. При строительстве широко использовалась электро дуговая сварка. Главный киль коробчатой конструкции. Двойное дно простиралось от 21,5 до 229, 5 шпангоута (высотой 1,7 м). Корпус разделен на 21 водонепроницаемый отсек (6 переборок доходили только до батарейной палубы, а 14 до верхней)(Спроектировали так, чтобы корабль не утонул при заполнении водой трех смежных отсеков). Носовой бульб. Без бортовых булей. С бортовыми килями.

Метацентрическая высота при стандартном водоизмещении — 1,6 м (угол заката 58°), при полном — 2,5 м (62°).

2 балансирных руля, расположенных за винтами бок о бок — между осями гребных валов, с индивидуальным электро-приводом и запасным — ручным.

Якоря — 3 в носу (2 л/б, 1 п/б) и 1 в корме (л/б).

Бронирование

Главный броневой пояс — высотой 4,5 м массой 3 440 т, толщиной 350 мм (схема бронирования как у Бисмарк) — обеспечивал защиту от 406-мм тонных снарядов с дистанции больше 11 000 м.

Палубная броня — так называемая карапасная главная — массой 3 240 т. и верхняя — 2 109 т (толщиной 50 мм), отстоящая от главной (нижней) на 5,1 м.

Бронирования ГК — барбеты от 350-мм борт до 200-мм ДП. Лоб и корма башни 350-мм бок около 200-мм, крыша 180-мм. Общая масса — 2 710 тонн. Палубные установки защищались 25-мм броней.

 

Боевая рубка. Стены 350-мм, крыша 200-мм, пост управления стрельбой ГК — 60-мм плиты нецементированой брони, вспомогательные устройства — 20-мм плиты.

ПТЗ

Наружная обшивка корпуса под главным броневым поясом 12-16 мм, сама ПТП 45-мм (соединение с корпусом клепанное). В пространстве между переборками находились нефтяные цистерны. В средней части корабля, рассчитана чтобы противостоять контактному взрыву 250-кг заряда торпеды на глубине половинной осадки.

Вооружение

ГК

Изначально во время проектирования планировалось вооружить корабли 380 мм орудиями (в рамках предстоящих изменений Вашингтонского договора)[источник не указан 199 дней], в связи с политической обстановкой, решено было остаться (в рамках Версальского договора) с максимально разрешенными 283 мм, с возможностью последующей модернизации. Для экономии и задела для будущей модернизации решено было, что состав артиллерии будет: 9 283-мм орудий тип SKC/34 с длиной ствола 54,5 калибра (улучшенная версия SKC/28 для «Дойчланд»), размещались в 3 трехорудийных башнях тип Drh LC/28 (опять же от «Дойчланда» но из за более толстого бронирования иногда обозначались как LC/34). Как следствие при своём размере, корабль получился достаточно недовооруженным.

Горизонтальная наводка электропривод (7,2°/сек), вертикальная гидравлика (8°/сек). Масса вращающейся части — 750 тонн. внутренний диаметр барбета 10,2 м, но шаровый погон — 9 м.

Расстояние между осями орудий 2,75 м. Длина отдачи 1,2 м. Затвор горизонтальный скользящего типа.

Снаряды заряжались гидроприводом при фиксированном вертикальном угле ствола +2°.

Масса снаряда 330 кг (на 30 кг больше чем на «Дойчланде» при том же калибре). Начальная скорость — 890 м/с. Максимальный угол возвышения — 40°.

Максимальная дальность стрельбы — 41 км. Живучесть ствола — 300 выстрелов.

 

Противоминная артиллерия

 

4 двухорудийных (тип LC/34) и 4 одноорудийных (тип MPL35) башни со 150-мм орудиями (тип SKC/28) длина ствола 55 калибров. Скорострельность 6-8 выстр/мин, дальность — 22 км, боекомплект по 150 снярядов на каждый ствол.

 

СЭУ

 

12 трех коллекторных котлов типа Бауэр-Вагнер (производство фирмы Дешимаг из Бремена). Производительностью 55 т/час. Давление пара 58 атм., при температуре 450 °C.

 

3 турбоагрегата номинальной мощностью 125 000 л.с. и форсированной — 160 000 л.с. Турбины типа Парсонс (та же фирма, что и котлы). Каждый агрегат массой 970 тонн располагался в отдельном отсеке.

 

Запас топлива 5 360 тонн (нефть) и 146 т. дизтоплива (около 26 т. авиабензина).

 

Дальность плавания при 15 узлах — ~ 9 000 миль, на полном ходу — 2900 миль.

 

Электростанция — 6 турбогенераторов мощностью 460 кВт каждый и 2 по 230 кВт; резерв — 2 дизельгенератора по 300 кВт и 2 по 150 кВт.

 

Располагались в 5 отделениях.

post-665-1304284252_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И думаю что следует еще раз сказать что корабль именно этого класса изображен на знаке "за дальний поход"

post-665-1304284358_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

QUOTE (dan734 @ May 1 2011, 11:53 PM)
Карьера его началась весьма стандартно- с Гитлерюгенда.

Лайнер на фото - это "Бремен".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

QUOTE (dan734 @ May 2 2011, 01:02 AM)
Еще один предшественник- парусник Гнейзенау- был спущен на воду в 1879 г., попал в шторм и погиб в 1900 г

Не совсем так - "Гнейзенау" относился по немецкой классификации к "корветам с закрытой батареей" и был парусно винтовым.

post-665-1304313073_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

30/06/1938 Гнейзенау отправляется в свое первое плавание. Информации об этом событии мне где-либо найти не удалось. Вообще кроме как в этом альбоме нигде больше фотографий на эту тему видеть не доводилось.

post-665-1304352174_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь о всех персонажах по порядку:

№1 Вильгельм Кейтель

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%...%BB%D1%8C%D0%BC

post-665-1304353484_thumb.jpg

Изменено пользователем dan734
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

№2 Карл Бранд, личный врач Гитлера, светило эвтаназиологии

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%...%D1%80%D0%B0%29

post-665-1304353774_thumb.jpg

Изменено пользователем dan734
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

№3 Эрих Фёрсте военно-морской деятель, адмирал (1.3.1943). 1.4.1910 поступил на флот кадетом. Окончил военно-морское училище. 27.9.1913 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, 9.8.1916 переведен в подводный флот. С 1.1.1917 вахтенный офицер на подлодке U-86, затем командовал подлодками UB-34 (март—авг. 1918) и UB-99 (сент. – нояб. 1918). За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, обер-лейтенант (22.3.1916). После окончания войны остался на флоте. С марта 1919 командовал ротой корабельной кадрированной дивизии. С 1.7.1922 командир миноносца Т-143, со 2.3.1925 – Т-141. 28.9.1925 назначен 2-м офицером Адмирал-штаба в штабе военно-морской станции «Нордзее», неоднократно исполнял обязанности 1-го офицера. Окончил Военно-морскую академию (1929). С 15.3. 1929 командир кадрированного экипажа, с 17.4.1929 – 1-й офицер легкого крейсера «Кёнигсберг». 25.9.1934 переведен в Квартирный отдел Морского руководства, а 25.9.1934 стал его начальником. 29.9. 1937 назначен командиром легкого крейсера «Карлсруэ», а 21.5.1938 – линейного корабля «Гнейзенау». 25.11.1939 сдал командование, а 6 дек. возглавил центральный отдел военно-морской верфи в Киле. С 4.2.1941 начальник штаба военно-морских верфей в Вильгельмсхафене. 27.9. 1941 назначен адмиралом (с 1.2.1943 командующим адмиралом) в Эгейском море. 22.2.1943 заменен вице-адмиралом В. Ланге и перемещен на должность руководителя Высшего морского командования «Нордзее», на этом посту ему были подчинены силы флота (прежде всего охранные) на Северном море. 10.7.1945 арестован британскими военными властями. 20.1.1947 освобожден.

post-665-1304354102_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Офицер, приветствующий фюрера- первый офицер Гнейзенау- Вернер Шёнермарк военно-морской деятель, контр-адмирал (1.4.1943). 4.1.1915 поступил добровольцем на флот; прошел подготовку на борту тяжелого крейсера «Фрейя». Служил на линейных кораблях «Шлезвиг-Гольштейн» (март 1915 – апр. 1916) и «Дойчланд» (апр. 1916 – сент. 1917); 13.1.1917 произведен в лейтенанты. Окончил курс в училище подводного флота (1918) и 3.6.1918 назначен вахтенным офицером на подлодку U-55. После демобилизации армии оставлен на флоте. С 1921 вахтенный офицер на миноносце. С 6.10.1923 групповой офицер военно-морского училища в Мюрвике, с 12.2. 1926 вахтенный офицер на миноносцах S-19 и G-11. 29.9.1928 переведен в корабельную кадрированную дивизию «Остзее», а 3.11.1930 назначен 3-м адъютантом в штаб военно-морской станции «Остзее». С 21.3.1933 артиллерийский офицер на крейсере «Карлсруэ». С 27.9. 1934 1-й адъютант в штабе военно-морской станции «Остзее». 9.12.1937 командирован в Киль для приемки линкора «Гнейзенау», а после спуска его на воду назначен 21.5.1938 1-м офицером. Участник Польской и Французской кампаний. 25.7.1940 переведен в ОКМ и возглавил отдел, а затем управление морской обороны. 1.5.1944 в ходе реорганизации ОКМ в составе Главного общего управления было сформировано Войсковое управление во главе с Ш. Оставался на этом посту до конца войны. 22.7.1945 интернирован союзниками. Умер в лагере для военнопленных.

post-665-1304355995_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще фото с колоритными персонажами. Опознать удалось тех, о которых ранее уже писал: Кейтель, рядом с ним Карльс, справа от фюрера Фёрсте и Редер, и боком Шёнермарк

post-665-1304358862_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...